Wij zijn geinteresseerd in een Noorse Spitsgatter. Er staat er één te koop met een BMW D12 inboardmotor met een defecte keerkoppeling.

Een gereviseerde keerkoppeling kost zo'n €1000,- heb ik begrepen. Een hoop geld voor zo'n oude motor.

Het alternatief is eventueel een volledig gereviseerde motor in laten bouwen. Het liefst met nog wat meer vermogen. Maar ik heb geen idee wat zoiets gaat kosten.

Graag jullie advies.

Kapotte keerkoppeling en rest van de staat onbekend. Vergeet gereviseerde kleine diesel motoren de uren die er in gaan zitten voor een goede revisie wegen niet op tegen een nieuwe. Een goede 2de hands is ook een goede optie.

Inbouwen reken op een 2 tot 3000 euro
Motor tussen tweedehands 1500 en nieuw 5000 euro
1000 euro materiaal zoals schroef

Reken tussen de 4.5 tot 9 duizend euro. Ken de bmw niet kwa inbouwmaten als dat veel verschilt met 2 cylinder motoren dan kan het aanpassen van de fundatie al eennduur grapje worden. Betreft het hier een houten of polyester spitsgatter?

Een ander alternatief is electrische aandrijving. Stil betrouwbaar voor een sloep super. En kwa prijs uit eindelijk vergelijkbaar en zeker voor amsterdam toekomst bestendig.

RoelofL schreef:Een gereviseerde keerkoppeling kost zo'n €1000,- heb ik begrepen. Een hoop geld voor zo'n oude motor.
Het alternatief is eventueel een volledig gereviseerde motor in laten bouwen. Het liefst met nog wat meer vermogen. Maar ik heb geen idee wat zoiets gaat kosten.
Graag jullie advies.

Als de motor verder nog goed is ,is een nieuwe Hürth of gereviseerde te overwegen.
Of een gereviseerde KK.
Is de motor ook defect ,dan wordt het een ander verhaal.

1000 euro is een bak geld ,maar een complete hermotorisatie kost het veelvuldige ,want je bent sowieso een andere KK nodig.
Voor zover mijn kennis reikt,is de motor origineel een Hatz met het embleem van BMW erop ,en de keerkoppeling is van Hürth .Hürth is nu ZF.

Als de motor nog wel goed is ,zou ik de kk reviseren laten. Dat is het goedkoopste al kost dat dan 1000 euro.
De prijs van de spitsgatter zal er ook wel op aangepast wezen zeker?
Desnoods koopprijs proberen te drukken .

Deze hele actie zou ik ook af laten hangen van de staat van de rest van de boot.
Is hij het waard?

Zelfde idee hier, als de boot verder goed is, en de motor is ok, dan zou ik een andere keerkoppeling plaatsen. Steek je licht eens op bij Dintra in Putten, gespecialiseerd in keerkoppelingen.

René

FKZ, ik denk dat jij met de door jou genoemde prijzen wel erg aan de lage kant zit.
Een nieuwe motor voor 5000 euro? Inbouwen 200-300 euro?
Benieuwd waar jij dat zou kunnen laten doen voor dat geld.
Ik heb zelf eens een inventarisatierondje gemaakt voor revisie en/of hermotorisering.
Kwam uit bij Drinkwaard die verreweg het goedkoopst was t.o.v andere door mij benaderde bedrijven.
Zelfs begin dit jaar nog eens nagevraagd.
Drinkwaard zit nu al rond de 10-11 duizend euro voor hermotorisering.
Dan heb ik het wel over een 42 pk Mitsubishi.
En dan zelfs met inruil oude blok.

Maar wat hiervoor al is gezegd. Revisie keerkoppeling is verreweg de goedkoopste optie. Zou ook daarvoor gaan.

Inbouwen 200-300 euro?

Nulletje vergeten met lezen.

Hooveld960 schreef:FKZ, ik denk dat jij met de door jou genoemde prijzen wel erg aan de lage kant zit.
Een nieuwe motor voor 5000 euro? Inbouwen 200-300 euro?
Benieuwd waar jij dat zou kunnen laten doen voor dat geld.
Ik heb zelf eens een inventarisatierondje gemaakt voor revisie en/of hermotorisering.
Kwam uit bij Drinkwaard die verreweg het goedkoopst was t.o.v andere door mij benaderde bedrijven.
Zelfs begin dit jaar nog eens nagevraagd.
Drinkwaard zit nu al rond de 10-11 duizend euro voor hermotorisering.
Dan heb ik het wel over een 42 pk Mitsubishi.
En dan zelfs met inruil oude blok.

Maar wat hiervoor al is gezegd. Revisie keerkoppeling is verreweg de goedkoopste optie. Zou ook daarvoor gaan.

Gebaseerd op de huidige motor een BMW d12 een 10 pk 1 pitter. vervangen voor een op Mitsubishi gebaseerde 16 pk (sole, vetus, craftsman, drinkwaard en bepaalde type timray) of een 2 cylinder op kubota gebaseerd(nanni of beta marine) zijn wel rond de 5000 te vinden. Optie is nog een lombardini 2 cylinder mooi stil blokje wel met distributie riem ipv ketting of tandwielen. En dan praat ik niet over chineese blokjes van timray of andere leveranciers.

Allereerst iedereen dank voor zijn bijdrage.

De boot is verder in goede staat, de staat van de motor is onbekend. Maar daar hebben we niet zoveel vertrouwen in.

We hebben een aanbod voor een nieuwe motor. Komt incl. inbouw op zo'n €7000,-.

Gezien deze kosten is de boot ons (vooralsnog) te duur. Maar we zijn nog in onderhandeling over de prijs.

Op marktplaats een bmw d12 in onderdelen met een keerkoppeling die schijnbaar 200 uur geleden gereviseerd is. Voor 275 euro. Maar voor een oude motor is het adagium garantie tot de deur en geen garanties voor de toekomst