Het wordt steeds cryptischer, dat zal ongetwijfeld aan mijn IQ liggen.
Volgens mij kun je door het meten van de uitlaattemperatuur meten hoe zwaar je de motor belast, de uitlaattemperatuur dient de door de fabrikant vastgestelde waarde niet te overschrijden. Deze waarde meet je in het “droge” deel van de uitlaat.
De andere waarde die je kunt/wil meten is in het “natte” deel van de uitlaat dan weet je of de uitlaat genoeg water heeft als het om een natte uitlaat gaat.
Dit doe je om te meten of de temperatuur voor het rubber gedeelte niet te hoog oploopt of om te kijken of er genoeg water wordt ingespoten en je genoeg koelwater krijgt van buitenboord.
Maar nogmaals, mijn IQ is vrij beperkt.