Reinigen uitlaatbocht met waterinjectie

[Yep]

Ja Wolf, ik zit hier niet in de klas.
Wil jij jouw wijsheid aangaande de 2 meetmogelijkheden poneren?
Thanks!

[Wolf1]

Ja Wolf, ik zit hier niet in de klas.
Wil jij jouw wijsheid aangaande de 2 meetmogelijkheden poneren?
Thanks!

Vroeg jou je redenen voor je keuze te poneren, je zit niet in mijn klas !

Gr. Wolf1

[Yep]

Voorkomen smelten rubber uitlaatslang t.g.v. staken van de impeller of koelwatertoevoer.

[Wolf1]

Smelten rubber uitlaatslang.

En wat zie je dan bij een schroef probleempje, een vervroeging probleempje, stroom mee of tegen enz. enz.?
allemaal niet belangrijk ?
Gr. Wolf1

[Yep]

Geen idee waarnaar je toe wilt.

[Nope]

Ik lees een voor en na sensor met meters en niet alleen een alarm.

[Yep]

Ja, dan heb je alles.
De vraag is even wie het eerst is: Het standaard koelcircuit temperatuurcontact (op bv. 100 graden) of de uitlaattemperatuur (na de menging met buitenwater waarbij buitenwater niet meekomt vanwege bv. een defecte impeller)?
Ik denk het laatste.

[Navigo]

HH,

Zelf zou ik eigenlijk twee afzonderlijke waardes wilt zien.
Nu heb je die mogelijkheid.

Uitlaatgassen temperatuur; waaraan je de mate van belasting, maar vooral het moment van overbelasten kunt aflezen.
Flow koelwater; Alarmpunt of er voldoende koelwater aanwezig is, ter bescherming van waterlock, uitlaatgassen slang, etc.

Navigo

[Wolf1]

Yep, de belangrijkste zaken in het leven, geld en de gaten rond de uitlaat ! !
Als je geen groene vingers hebt, is je IQ meestal bepalend voor je geld en de gaten rond de uitlaat hoe je er weer vanaf komt.
Aan je status te concluderen, continu verblijvend en een beetje pierewaaien op je bootje, ligt het dus niet aan je IQ, dat je, tekort schiet aan kennis rond de gaten van de uitlaat.
De uitlaatgassen ongeveer 500 graden, worden afgevoerd door een uit voornamelijk kunststof bestaande leiding en onderdelen, die niet meer als 100 graden kunnen verdragen.
Een uiterst goede controle (CIS unit) op het systeem dat zorg moet dragen over het koelen van de uitlaat gassen behoeft denk ik geen betoog ! Al hoewel ik hierover nog wel een aantal kantjes kan vullen die aanmerkelijk interessanter zijn dan al het geleuter over een frontplaatje voor een olie/temp lampje !
Het door mijnheer John in de uitlaat gesitueerde gat heeft tot doel, de goede werking van de Deere te observeren (meten) in combinatie met een max temp schakelaar op de CIS gaat het ergens op lijken !
Gr. Wolf1

[Yep]

Hoi Wolf,

Je maakt er altijd een woordspelletje van maar inmiddels ken ik je een beetje.
Mijn IQ heb ik nog nimmer laten meten dus daarover kan ik geen oordeel vellen.
Of pierewaaien op mijn bootje betekent dat de knip boordevol zit is ook maar een aanname van jouw kant.
Ofwel, laten we ons concentreren rond de gaten in de bocht

Het verschijnsel CIS ken ik niet maar er zijn ongetwijfeld systemen die een bootje nog meer technisch upgraden dan een gevertje en een contactje.
Maar daar wil ik niet naartoe.
Dit blijft een pleziervaartuig en geen binnenvaartschip o.i.d. hetgeen ook betekent dat het frontplaatje mij prima bevalt........

Blijft over de uitlaatgasmeting.
SeaTalk/NMEA2K is voor mij een nieuwe wereld (dashboard).
En ik zie een mogelkijkheid tot plaatsen van een sonde in de uitlaat.
En dan is 1+1 twee en denk ik, da's een mooi idee voor relatief weinig want er zit wel een rubber slang waardoor gas/water naar buiten gaat.

Ofwel:
Wat is wijsheid?
Plaatsen van de sonde in dat gat of elders?
En wat brengt dat in beide situaties?

Ik ga geen CIS plaatsen maar begrijp ik uit jouw betoog dat er naast de sonde in het gat wellicht een temperatuurmeting moet komen bij het mengsel?
Thanks!!!

Aan jouw kennis geen gebrek en als je er verbaal iets anders mee omgaat ben je de koning van WF