Ratelend geluid koppeling?

[Kwokko]

Ik ben zelf vrij technisch, dus dat valt wel te doen?

Ik vraag me wel eens af ,of het beetje geratel wat je soms hoort ,uit de Hürth kk zelf komt ,of uit het gedeelte ervoor.
Want in de kk zit olie ,en dat dempt veel.
Ik heb ook een Hürth en hoor enkel een beetje geratel bij het inschakelen.
Ik maak mij er vooralsnog niet druk om,het veranderd namelijk ook niet qua geluid.
Zou dat niet inherent zijn aan een mechanische keerkoppeling?

[Wolf1]

We kijken niet tegen een beetje werk op, maar dit is een behoorlijke ingreep.
En zo veel herrie maakt die ook weer niet, maar het geratel is wel vervelend bij stationair in zijn werk.
De achtersteunen zijn verplaatst naar het vliegwielhuis en in combinatie met de centaflex is er wel wat gewonnen.

We denken toch aan een nieuwe keerkoppeling, moet dan de Twindisc / Technodrive TMC260 worden.

Daar hoef ik niet lang over na te denken, dat wordt de Twindisc, maar dan wordt de schroefas nog korter en zou daar nu eens net het probleem kunnen zitten ?
Gr. Wolf1

[whalertje40]

We kijken niet tegen een beetje werk op, maar dit is een behoorlijke ingreep.
En zo veel herrie maakt die ook weer niet, maar het geratel is wel vervelend bij stationair in zijn werk.
De achtersteunen zijn verplaatst naar het vliegwielhuis en in combinatie met de centaflex is er wel wat gewonnen.

We denken toch aan een nieuwe keerkoppeling, moet dan de Twindisc / Technodrive TMC260 worden
Daar hoef ik niet lang over na te denken, dat wordt de Twindisc, maar dan wordt de schroefas nog korter en zou daar nu eens net het probleem kunnen zitten ?
Gr. Wolf1

Schroefas wordt 13 mm langer (dat kan wel niet), maar de inbouwmaat van de Twindisc is 13 mm korter.

[whalertje40]

Ik ben zelf vrij technisch, dus dat valt wel te doen?
Ik vraag me wel eens af ,of het beetje geratel wat je soms hoort ,uit de Hürth kk zelf komt ,of uit het gedeelte ervoor.
Want in de kk zit olie ,en dat dempt veel.
Ik heb ook een Hürth en hoor enkel een beetje geratel bij het inschakelen.
Ik maak mij er vooralsnog niet druk om,het veranderd namelijk ook niet qua geluid.
Zou dat niet inherent zijn aan een mechanische keerkoppeling?

Het is geen beetje geratel, klinkt niet zuiver.
Maar je hebt een goed punt met uit het gedeelte er voor, kan de demperplaat nog zijn. Maar volgens de leverancier zit er een Dintra kunststof demperplaat in, volgende week halen we de keerkoppeling er achter vandaan om zelf maar te kijken wat voor type het is. De leverancier kan of wilt niet aangeven wat voor demperplaat er in zit.

[Wolf1]

Schroefas wordt 13 mm langer (dat kan wel niet), maar de inbouwmaat van de Twindisc is 13 mm korter.

Die 13mm is zo met een extra flens opgelost, maar een te korte schroefas geeft een oregelmatige wrijving op de lagering van deze as !
Daarvoor de gedachten naar een tweede Centaflex voor de stopbus.
Mocht je later toch nog overgaan naar de twindisc is de te korte as geen probleem meer !
Gr. Wolf1

[whalertje40]

Schroefas wordt 13 mm langer (dat kan wel niet), maar de inbouwmaat van de Twindisc is 13 mm korter.

Die 13mm is zo met een extra flens opgelost, maar een te korte schroefas geeft een oregelmatige wrijving op de lagering van deze as !
Daarvoor de gedachten naar een tweede Centaflex voor de stopbus.
Mocht je later toch nog overgaan naar de twindisc is de te korte as geen probleem meer !
Gr. Wolf1
Dank je wel voor de hulp

[whalertje40]

Mijn schroef is 18 x 13, gevonden in de papieren.

Kan dit de klap verklaren bij inschakelen? Een te zware schroef.

[Rene]

Ben wel benieuwd of je de keerkoppeling er nu al een keer achterweg hebt gehaald.......


René

[whalertje40]

Ben wel benieuwd of je de keerkoppeling er nu al een keer achterweg hebt gehaald.......
René

Die is er achter vandaan, heb ik vanochtend gedaan.
De toegepast demperplaat is een 2FA R&D 42AN37, dus naar mijn inzien de juiste demperplaat.

[Wolf1]

De toegepast is een 2FA R&D 42AN37, dus naar mijn inzien de juiste demperplaat.

Niks mis mee !
Gr. Wolf1