Pagina 3 van 8

Re: De kip of het ei

BerichtGeplaatst: 04 Okt 2021, 14:35
door Oeverloos
Hey Yep,

Het is niet zo dat een 2 micron filter meer weerstand heeft dan een 10 of 30 micron filter.
Je kunt het vacuum aflezen op de meter op de filter.
De waardes voor 2, 10 of 30 micron zijn dezelfde.
Ik gebruik geruime tijd 2 micronfilters als voorfilter.

Mvrg, Oeverloos

Re: De kip of het ei

BerichtGeplaatst: 04 Okt 2021, 15:02
door Yep
Thanks!
Als ik grafieken lees van bv. waterfilters, dan zie ik drukverlies toenemen naarmate de doorlaat kleiner wordt.
Bij geringe flow zul je dit minder snel zien.
Of ik moet het gruwelijk mis hebben ;-)

Re: De kip of het ei

BerichtGeplaatst: 04 Okt 2021, 21:19
door Jan Huibers
Ik heb even terug zitten zoeken naar de facturen van De Jong Scheepsmotoren, Martin is John Deere dealer en levert mij de zaken omtrent de John Deere motoren.

Er staat:

Brandstoffilter element RE62425
Brandstoffilter element RE62420

Dat is wat er bij mij nu op zit.

Re: De kip of het ei

BerichtGeplaatst: 04 Okt 2021, 21:35
door Oeverloos
Hey Yep,

Het brandstof opvoerpompje opzij op de motor, zuigt de brandstof uit de tank via het voorfilter aan en perst de brandstof met ongeveer 1 bar (bij een 6068 Deere) naar de fijnfilter op de motor, via deze fijnfilter door naar de hogedruk inspuitpomp.
Zo’n opvoerpompje kan bij een 6068 een plunjer pomp of een diafragma pompje zijn.
De laatste heeft vaak een gaasje wat schoongemaakt kan worden.
Jan Huibers kan er vast meer over vertellen.

Het komt voor dat deze pompjes vervuild raken en eigenlijk moeten ze bij een onderhoudsbeurt schoongemaakt worden, maar dat doet niemand.
Als je vermoedt dat je druk in het fijnfilter tekort komt kun je hier ook aan denken.

Je schrijft dat de Deere super loopt en start, dus ik denk niet dat er iets aan dat pompje mankeert.
Dat trapsgewijs filteren van 30 naar 15 naar 4 micron is overigens wel uitstekend.
Misschien toch richting hydrauliek denken?

Op mijn schip heeft de motor de afgelopen 25 jaar een voorfilter van 2 x 2 micron Racor 1000 MA en een fijnfilter op de motor van 2-4 micron (Deutz).
Je hoeft er niet over in te zitten dat je te fijn filtert.
De ‘clean pressure drop’ bij dit filter is 0,13 bar bij zowel, 2, 10, als 30 micron, volgens Parker Hannifin, de fabrikant van de Racor.

Mvrg. Oeverloos

Re: De kip of het ei

BerichtGeplaatst: 04 Okt 2021, 22:35
door Yep
Top en dank!
Dat opvoerpompje is een goed idee, deze ga ik losnemen en reinigen.

Verder even in het filterverhaal gedoken.
Ik ga toch dat 15 micron filter maar eens vervangen door een 150 micron exemplaar zoals JD voorschrijft.
Misschien zit daar bij JD een gedachte achter want het verschil met die 15 micron is wel heel erg groot.

Het is een gevoel maar ik denk eerst het filterverhaal onder handen te moeten nemen.
Het filtreren van 30, via 15 naar 4 micron is in basis erg ok zolang er maar geen appendages zijn.
Ik denk dat die plotselinge vermogensafname van de hydrauliekpomp bij stationair misschien net iets teveel van goede het is.
Filtertje is besteld en wordt vervolgd.

Re: De kip of het ei

BerichtGeplaatst: 04 Okt 2021, 22:37
door Yep
Jan Huibers schreef:Ik heb even terug zitten zoeken naar de facturen van De Jong Scheepsmotoren, Martin is John Deere dealer en levert mij de zaken omtrent de John Deere motoren.

Er staat:

Brandstoffilter element RE62425
Brandstoffilter element RE62420

Dat is wat er bij mij nu op zit.


Ik haal daar regelmatig wat, fijne vent die Martin.
Ik heb inmiddels een 150 micron filter besteld.
Zie verder mijn vorige post.
Jij ook dank voor je support!!

Re: De kip of het ei

BerichtGeplaatst: 13 Okt 2021, 11:20
door Wolf1
Yep schreef:Als ik een tijdje gevaren heb en dan een van de schroeven gebruik, dan neigt de motor tot afslaan (oliedrukalarm meldt zich al).
Een iets verhoogd toierental voorkomt dit.
Met een schroefje op de pomp kan ik de de/een druk instellen bij stationair (ca. 20 bar).
Dit blijkt echter niet een oplossing.

De eerste vraag dier bij mij opdoemt is: Zorgt de hydrauliekpomp voor een grote belasting voor de inspuitpomp (roterende mechanische verdelerpomp) of is de inspuitpomp te gevoelig voor belasting?
Ofwel: Waar moet ik het eerst zoeken?
Alvast dank!!

Is het probleem nu opgelost ? Zat er Vetus of Hydrosta in ?
Lig weer thuis en jij ?
Gr. Wolf1

Re: De kip of het ei

BerichtGeplaatst: 13 Okt 2021, 13:17
door Yep
He Wolf,

Ik heb nu nog dat Donaldson 15 micron filter maar ik heb een 150 micron filter besteld en laten sturen naar mijn postadres.
Over 2 weken heb ik deze aan boord.

We varen nu in Friesland maar over 2 weken liggen we op de winterplek in Grunn.

V.w.b. de vermoedelijke oorzaak:
Eergisteren sloeg de motor zelfs bijna af ZONDER gebruik te maken van boeg- of hekschroef.
Ofwel, het zit dus in de brandstofpomp of het circuit van tank tot brandstofpomp.
Ik ben dus erg benieuwd of het 150 micron filter de oplossing is.
Wordt vervolgd.

Greetz,

Yep

Re: De kip of het ei

BerichtGeplaatst: 13 Okt 2021, 14:02
door Wolf1
Heb het hele verhaal niet helemaal gevolgd, 150 mic valt bij mij onder keijevangers, waar zit die dan in de lijn ?
Wat doet de Deere dan in maximum belasting ?
En er stond ook nog een vraagje open ?
Kom niet naar Grunn als je daar Groningen mee bedoelt, vindt 20 Bar L.S. vrij hoog !
Gr. Wolf1

Re: De kip of het ei

BerichtGeplaatst: 13 Okt 2021, 14:09
door Yep
Dan moet ik herhalen wat er eerder gepost is..... maar vooruit:
Tankfilter nu 30 micron, groffilter blok nu 15 micron, fijnflilter blok nu 4 micron.
JD schrijft voor: Groffilter blok 150 micron.

Ehhh, ik heb Vetus hydraulische schroeven.