Vandaag is er met geijkte meters het koelwater gemeten omdat bij vol vermogen de watertemperatuur te vlug oploopt naar 95 graden.

Er is geconstateerd dat op een gegeven moment de ingang temperatuur gelijk is aan de uitgang temperatuur van de bowman ec12 cooler.

Dat kan zijn dat deze koeler te klein is voor de Mercedes OM615 van 60 pk, of dat er wier of misschien wel schoepen van een impeller de cooler blokkeren.

Uiteraard kan ik de cooler demonteren en onderzoeken maar misschien heeft hier een medeforum gebruiker ook een zelfde motor en weet al gelijk dat de cooler te weinig capaciteit heeft.

En kan aangeven wat voor cooler daarin gebruikt wordt, scheelt weer een hoop speurwerk.

Anders wordt het in het najaar als de boot in de stalling ligt de cooler demonteren en inspecteren en als die niet op een of andere manier geblokkeerd wordt een grotere monteren.

Adventure schreef:Vandaag is er met geijkte meters het koelwater gemeten omdat bij vol vermogen de watertemperatuur te vlug oploopt naar 95 graden.
Er is geconstateerd dat op een gegeven moment de ingang temperatuur gelijk is aan de uitgang temperatuur van de bowman ec12 cooler.
Dat kan zijn dat deze koeler te klein is voor de Mercedes OM615 van 60 pk, of dat er wier of misschien wel schoepen van een impeller de cooler blokkeren.

Ik ken die dingen niet ,maar als ik dit https://www.boatpartsandspares.co.uk/bo ... 4572-p.asp zo zie ,is de Bowman EC12 een oliekoeler en geen heatexchanger ,danwel warmtewisselaar om met koelwater je koelvloeistof van de motor te koelen.
Maar schijnbaar zijn er WillieWortels genoeg ,die dat wel aandurven.


Voor het koelen van de motorblok heeft Bowman andere oplossingen.
https://ej-bowman.com/wp-content/upload ... nglish.pdf

Is het een boot die je net hebt gekocht,
dan zou ik altijd eerst:
- de interkoeler demonteren,
- de gaatjes in de koperen buizen van de interkoeler doorprikken,
- mogelijk ontkalken en eventuele afgebroken waaiers verwijderen.
- de thermostaat checken,
- de impeller,
- de doorlaatbaarheid van de aanzuig in het onderwaterschip,
- de doorlaatbaarheid van de elleboog na het spruitstuk,
- en de luchtdichtheid van de wierfilterdeksel checken.

Dit zijn normale onderhoudswerkzaamheden.

Mvrg. Oeverloos

Oeverloos schreef:Is het een boot die je net hebt gekocht,
dan zou ik altijd eerst:
- de interkoeler demonteren,
- de gaatjes in de koperen buizen van de interkoeler doorprikken,
- mogelijk ontkalken en eventuele afgebroken waaiers verwijderen.
- de thermostaat checken,
- de impeller,
- de doorlaatbaarheid van de aanzuig in het onderwaterschip,
- de doorlaatbaarheid van de elleboog na het spruitstuk,
- en de luchtdichtheid van de wierfilterdeksel checken.

Dit zijn normale onderhoudswerkzaamheden.

Mvrg. Oeverloos

De thermostaat is nieuw.
De impeller is nieuw
Doorlaatbaarheid van de aanzuig in het onderwaterschip is okay
Doorlaatbaarheid van de elleboog na het spruitstuk blijf ik schuldig
Luchtdichtheid van de wierfilterdeksel is okay

De druk van de waterpomp is ook okay.

Vooralsnog kan het zijn dat de ingang niet volledig open is, of dat de cooler te klein is.

Degene die dit heeft gemeten zit bij Pon offshore en doet dit als hobby en zijn vermoeden richt zich op de cooler.
Compressie is gemeten en die is okay.

Bij varen met 1200 tot 1400 toeren is de temperatuur 75 graden alleen bij vol vermogen loopt het op naar 90 graden.

Na wat rondvraag blijkt de cooler te licht te zijn voor de OM 615.

Houdt bij 20 pk vermogen zo ongeveer voor gezien, dus moet er een grotere in.

Iemand idee waar ze zoiets verkopen, Drinkwaard heb ik reeds gehad.

En google heeft nog niet veel opgeleverd, hier in Nederland.

Bowman zie je wel voorbij komen voor zwembaden maar of dit nu de oplossing is denk ik ook niet.

Anders maar een mail naar Bowman in Engeland sturen.

Drinkwaard kon je niet helpen?

Jawel, maar vergelijk graag.

Kan me nl niet indenken dat zij de enigste zijn hierin.

Ab Marine heb ik ook al bekeken maar niets gevonden.

HH,

Kijk eens bij Blokland non-ferro.

Navigo

Voordat je de koeler vernieuwd zou ik even kijken welke thermostaat er in zit, en of hij wel goed open gaat.
Stel dat je thermostaat pas opengaat bij 92 graden dan is het wel acceptabel, als je een thermostaat hebt van 85 graden is het niet goed natuurlijk.
Wij varen met thermostaten van 92 graden, bij vollast draaien (2x 800 pk) loopt de temperatuur ook op naar 93 graden.

je kan ook met chemicalien aan de gang; hydrocloric assid oid; wat je in het koelsysteem stopt; dat gaat alle aankoeking oplossen, je hoort het sissen; je moet wel ff de messing onderdelen als termostaat eruit halen anders lost die op. Het is wel een "heb de bel horen luiden" verhaal. Kwam het hier tegen, die motor van hen loopt veel te warm en hij probeert van alles. https://youtu.be/qETbjAhH9mU