Daar waar de motor na een halve krukasomwenteling al startte heeft deze er nu iets meer moeite mee.
De eerste paar tienden van een seconde heeft het blok moeite om door z'n compressie heen te komen.
Uiteindelijk start hij wel en na een paar keer gestopt en gestard te hebben is het weer als vanouds.
Dit euvel treedt op na wat langere stilstand.

Het blok heeft nu 3.000 uur gedraait en draait op zich als een zonnetje.
De accu's zijn vorig jaar vervangen door nieuwe Optima Red Tops
Daar ik de boot heb aangeschaft bij 1.250 uur vermoed ik dat er, en dat kan ik ook zien aan de verf, er nooit reparaties of vervangingen hebben plaatsgevonden.

Vermoeden:
Daar ook ik in de sluis wel eens wat dieselolie in het water ontwaar, denk ik aan de verstuivers.
Wellicht lekt er een (of meer) waardoor de verbrandingsruimte ietwat gevuld is en derhalve de compressie verhoogd.
Wat denken de meer ervaren leden? Dank alvast!

6,8 liter Deere, 3000 uur, net ingelopen.
- check de laderij van de Red Tops.
- de stroomtoevoer naar de startmotor, losgetrild/kabels ok.
- de dieseltoevoer fijnfilter/voorfilter vervangen. Zie je een druppeltje onder fijnfilter hangen wijst op een luchtlek.
- de brandstofopvoerpomp schoonmaken.

Mvrg. Oeverloos

Thanks!!
Gaan we doen komende winter.

Hoi Oeverloos en Jan,

Thanks!

- Het hele seizoen heb ik geen koelvloeistof hoeven bijvullen, het peil onder de dop staat gelijk als altijd.
- Ik heb een beluchter in het buitenkoelwatertraject.
- De spanning 1e start na een dag rust stort voledig in elkaar, lastig meetbaar met een MM maar wat ik zag was voldoende om dit te kunnen constateren.
- De startstroom 1e start heb ik niet kunnen meten daar ik de meter op spanning meten had staan.
- De spanning bij opvolgende starts is omstreeks 18 volt waarbij gezegd moet worden dat ik gemeten heb na vele starts.
- De startstroom bij opvolgende starts is ca. 220 A.

Verder:
Ik zie nergens druppels hangen in het brandstofcircuit.
Laderij accu's is top (Victron lader), spanning geladen en onbelast is ca. 26,3 volt.
Het brandstofpeil in de tank zit momenteel nog boven motorniveau.
Het doorzichtige hoofdfilter is in ieder geval brandschoon.
Brandstofpomp heb ik nog niet schoongemaakt.
Alle accukabels heb ik nagetrokken; ik ga ervan uit dat deze vast genoeg zaten.

Wel, dat zijn even de feiten voor nu.
Ik ga morgen nog even de startstroom bij een 1e start meten, alhoewel ik nu al kan nagaan dat deze waarde way boven de 220 A. zal zijn.

By the way Jan, wat heb je meegekregen van het hoge en vele water in dn Belgique?

Ieder geval is Jan weer teruggespoeld de Maas af en inmiddels Maastricht voorbij.
Vorige week gespot tussen de bruggen in Maastricht, net te laat om hem uit te nodigen voor een bakkie bij de gemeente…

Als het geen zomer was zou ik denken dat de olie te dik is.

Precies.
Iets van 90W90 olie.

Hey Yep,

Je schrijft dat de doorzichtige hoofdfilter schoon is.
Als dat altijd al het geval was, dan hoeft de brandstofopvoerpomp niet schoon gemaakt te worden.
Dit is of een simpel diafragma pompje, soms met een zeefje, of een plunjerpomp.
Zit tussen de voorfilter en de fijnfilter op de motor.

Mvrg. Oeverloos