Mijn DAF 475 start prima in 1 keer maar wat mij opvalt is dat er dan altijd een behoorlijke stink rook uit de uitlaat komt. De motor loopt perfect en de kleppen zijn vorig jaar nog gesteld. Als de motor eenmaal loopt dan verdwijnt de rook en heb ik nergens last van.

Wat zou het kunnen zijn dat de motor rookt bij starten?

Eerste waar ik aan denk is dat die Daf waarschijnlijk nauwelijks vol belast wordt. Dan kan de uitlaat lekker gaan dichtroeten

Ik heb goede ervaringen gehoord met blauwe diesel. Met name bij DAF's.

DAF staat toch bekend als bovenmatige roker? Vooral bij het starten. Als het later weg is zou ik me er niet druk om maken.

Het hoeft niet altijd. De onze rookt alleen na de winterslaap. Als ik hem start tijdens het seizoen is ie nagenoeg rookvrij en dat op normale diesel

Op zich is walmen bij koude motor niet abnormaal bij de 475 en in iets mindere mate de 575. Ze staan er zelfs een beetje om bekend. Je kunt er weinig aan doen volgens mij. Onderpresteren kan een rol spelen.
Geen punt van zorg dus, tenzij het aanhoudt als de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt en belast wordt.

Onderbelasting in combinatie met een inspuitpomp die slechts met 185 bar inspuit.
Deze motoren zouden rond de 1800 rpm moeten draaien om schoon te blijven.
Hier zou je aan kunnen denken:

- laat bij koude start draaien op 1000 toeren,
- stel de kleppen heel nauwkeurig op 0,50.
- check dat de motor op 80 graden loopt.
- zet het schip vast aan een paal en laat de DAF, in zijn werk, een paar uur op 2200 toeren draaien onder toezicht, tot motor min of meer schoon “gebrand” is.
- vroeg of laat moet de brandstofpomp en de injectors een keer gecheckt worden op correcte werking. (brandstofpompen revisiebedrijf)
- sommigen laten de inspuitdruk op de verstuivers naar 200 - 205 bar verhogen waardoor het roken minder is (geen ervaring mee).
Zie http://www.boothobby.nl/index.php/schee ... okende-daf
- als je bij een pomp aan de weg met een jerrycan tankt, probeer eens BP ultimate of Shell V power diesel. (scheelde bij mij 50% in de rook).
- voeg Enzyme Fuel Treatment toe aan de diesel brandstof. (Let op, dit lost ook aanslag en sedimenten in de tank op, zorg voor schone tank en 2 micron voorfilter) Dit werkte bij mij het beste.

Mvrg. Oeverloos

Oeverloos schreef:- zet het schip vast aan een paal en laat de DAF, in zijn werk, een paar uur op 2200 toeren draaien onder toezicht, tot motor min of meer schoon “gebrand” is.

Gegarandeerd dat de motor heetloopt. Er stroomt dan namelijk geen koel buitenwater meer langs de warmtewisselaars van de vollast draaiende motor.
En waarschuw de omwonenden voor de teringherrie!

Als de koeling goed is loopt hij niet warm op deze manier.
Moet wel een hele week aan een paal vastgeknoopt kunnen liggen zonder dat hij warm loopt
Bolderproef gebeurd op dezelfde manier, trekken aan een “veer “ idem.

Met buis- of beunkoeling gaat dat gegarandeerd fout. Met een warmtewisselaar plus externe koelwaterpomp zou het moeten kunnen.
Maar dan nog zie ik niet in hoe de motor daar beter van wordt.
En trekproeven duren geen uren.