Deze week hoorde ik voor het eerst een klap bij het inschakelen van de KK, betreft een Hurth HSW250A op een Vetus Deutz DT4.29

Het lijkt niet structureel te zijn, ik heb nog niet veel observaties, maar het lijkt alleen bij koude motor te gebeuren.

Iemand een idee wat de oorzaak hiervan kan zijn?

Is je stationair toerental gelijk gebleven? (Van de motor)

Ja, daar is verder niets aan gedaan en ik heb niet het idee dat dat hoger is geworden.

Er zitten drie kleine veertjes in een Hurth. Die begeven het één voor één na enige tijd. Als er één gesneuveld is, krijg je zo'n klap.
Openmaken en herstellen, daar zijn revisiesetjes voor.

JanSr schreef:Er zitten drie kleine veertjes in een Hurth. Die begeven het één voor één na enige tijd. Als er één gesneuveld is, krijg je zo'n klap.

OK, dank, wat is 'enige tijd'? Bij mij staat er 1400 uur op de klok.

JanSr schreef:Openmaken en herstellen, daar zijn revisiesetjes voor.

Is het zo simpel als je nu schrijft, of is dat een hele klus?

Kan ik hier nog even mee doorvaren of moet dat dan asap gebeuren?

Ik heb een vergelijkbaar probleem, ZF45 keerkoppeling, volgens mij is dat ook van Hurth. Motor DTA44 Deutz.
Terugslaan naar achteruit, na een tijdje normaal gevaren te hebben een enorme metaalklap.
Ook als ik alle schakelvoorzichtigheid in acht neem, spulletje in zijn vrijloop, uitdrijven en en dan achteruit toch die metalenklap.
Niet altijd, volkomen onberekenbaar. Oorzaak ook in diezelfde veertjes te zoeken?
Na die klap kan ik ongestoord manouvreren zonder metalenklap. Maar na een uur vooruit varen altijd eerst 1x die klap
Alsof de boel verkleefd is na een uur. ATF is op peil, steeds vervangen op urentabel. ATF wordt gekoeld.

Klinkt inderdaad als het zelfde probleem ....

Tsja, ik weet natuurlijk niet hoe handig je bent.
Zo'n Hurth zit niet echt ingewikkeld in elkaar.
Diverse dekseltjes losnemen en de twee helften van elkaar scheiden.
Meestal zie je dan de restanten van die veertjes al liggen.
De nieuwe veertjes plaatsen (wijst zichzelf) en de boel weer in elkaar.
Uiteraard nieuwe pakkingen.
Ik heb het één keer meegemaakt dat er ook nieuwe koppelingsplaten in moesten, maar ook dat is simpel.

Als je er bang voor bent, kom dan hier met het ding, dan doen we het ff. (Soest).

Er is iets bijgekomen:

Vandaag raakte ik iets onderwater, geen idee wat, maar het was echt een klap.
Sindsdien zit er een ritmische "tik" in de aandrijving, net alsof er een 2 cylinder oid meeloopt; je moet er wel bewust op focussen, maar toch.

Kan het zijn dat dit verband heeft met de eerdere klacht, bv doordat dit een soort genadeslag voor een veer geweest is?

Iemand een idee?

Hamvraag:
Kan ik hier nog even mee doorvaren, zeg een uur of 25; want ze staat toch op de planning om de kant op te gaan ivm groot onderhoud.

Ik zou even controleren of er iets in de schroef zit. een stuk touw of zo.