Afgelopen maandagochtend moesten wij ineens naar huis vertrekken, dus gingen we vroeg varen. Het was afgelopen maandagochtend in Friesland behoorlijk mistig en vochtig weer.

Onderweg naar de thuishaven schrok ik van de vele rook die uit m'n uitlaat kwam. Zoals ik al eerder opmerkte heb ik eigenlijk niet zo veel last van walmen. Maar nu .....

Zie hier het filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=1JOSE__KFe8

Iemand ze me dat dit condens is. Ik heb ongeveer 5 kwartier gevaren afgelopen maandagochtend hij rookte nog steeds toen ik bij de thuishaven aankwam.

Afgelopen dagen weer gevaren met mooi weer maar nu nergens last van, geen walmpje te zien.

Kan dat kloppen dat het condens is?

Ja dat kan zeker kloppen, met vochtig weer en zeker als het wat kouder is zie ik ook vaak dit soort vervliegende rook.

Mijn ervaring ook, condens bij bepaald weer.

Mvrg. Oeverloos

Ik ga er dan maar van uit dat ik me geen zorgen hoef te maken. Alhoewel ik het gek vindt dat zelfs bij warme motor, maar nog wel de mistige en vochtige omstandigheden buiten, de motor bleef roken.
Had verwacht dat bij warme motor de condensrook wel weg zou blijven (als het condensrook was).

Ik denk dat je juist bij warme motor meer condens zal waarnemen in mistige omstandigheden.
Dit omdat de warmte van je motor en dus ook de uitlaatgassen het koelwater een beetje laten verdampen, heel weinig, anders zou je het altijd als stoom waarnemen.
Bij temperaturen ver onder het vriespunt zie je ook vak dat een diesel motor flink kan “stomen”.
Ik zou me er inderdaad geen zorgen over maken.

Hey Jan,

Mijn ervaring is dat als de motor lager toerentallen (1200 - 1300 rpm) draait er weinig condens te zien is.
Als het toerental omhoog gaat naar kruissnelheid op 1800 toeren wordt de condens zichtbaar.
Bij 2300 rpm ( = max) is de condens constant duidelijk zichtbaar aanwezig als een witte rook ( die geen rook is maar water).

Vooral in het voorjaar bij helder weer als het zeewater van de Oostzee nog koud is.

De motor van mijn schip draait op 90 graden en heeft een watergekoeld spruitstuk.
Dit watergekoeld spruitstuk zorgt voor een relatief lagere temperatuur van de uitlaatgassen over het hele toeren bereik in vergelijking met een niet-watergekoeld spruitstuk.

Bij hogere toerentallen worden de uitlaatgassen snel steeds heter.
Deze kunnen temperaturen bereiken van 900 graden in vollast.
Zie: Henk Bos, blz. 2
https://bds.home.xs4all.nl/info_artikel ... 24;_25.pdf

Bij onze motoren in de watersport op het binnenwater moet je, denk ik, meer richting 300 - 600 graden denken afhankelijk van het toerental.

Deze uitlaatgassen worden gemengd met koud buitenwater,
gaan door de uitlaatbocht,
in het waterlock,
door de uitlaat,
koelen zo af en vormen daarbij condensaat in de uitlaatgassen achter het schip.
Vooral te zien in het voorjaar bij koel helder weer.
Niks loos, Jan!

Mvrg. Oeverloos

Hooveld960 schreef:Onderweg naar de thuishaven schrok ik van de vele rook die uit m'n uitlaat kwam. .
Kan dat kloppen dat het condens is?

Ja dat kan kloppen dat het condens is.
Rook lost namelijk niet op in de buitenlucht ,en dat doet condens wel.
En dat gebeurd in dit filmpje ook.

Kedens. Voor of nadeel?

https://www.youtube.com/watch?v=UqdDZ9ovMxc

Hangt er van af, of ie blauw-achtig grijs is of grijs-achtig blauw.
Die moet je niet verwarren.

Mvrg. Oeverloos

"Bakema, zie je een gelig-groen draadje of een groenachtige gele?"