Beste,

Ik ben nog niet zo lang actief hier, echter lees al wel heel lang mee.
Ben in het bezit van een heech vlet van 10,80 en 4,05 breed.
Nu ben ik bezig om hier een stuurautomaat op te installeren, elektrisch is dit geen probleem echt op de hydrauliek loop ik een beetje vast.
Het mooiste zou zijn als ik de huidige hydraulische stuur leidingen kan knippen en hier een T stuk tussen kan monteren, weet alleen niet of dit kan.
Een andere optie zou zijn om achter het 2e stuur een T koppeling op het stuur te monteren en hier vandaan naar de pomp.
Echter vind ik de koppelingen lastig te vinden op internet.
Wellicht dat jullie me een stukje opweg kunnen helpen met welke slang welke koppelingen enz.
Alvast bedankt.

Grt Ruben

A en B op de buitenste aansluitingen van de stuur pomp , T op de middelste, tot zover geen probleem, gaat het sturen op de piloot de verkeerde kant op, geen ramp dat kan aan de piloot kant opgelost worden.

Nu de maar, heeft je stuur pomp terugslagkleppen, zo nee dan heb je een terugslagkleppen blok nodig, om te voorkomen dat bij sturen op de piloot het stuur mee gaat draaien.

In de hydrauliek zijn zoveel maten en types draad. Ik zou onderstaande stappen plan door lopen:

Je schrijft dat je 2 stuurstanden hebt. Dan heb je dus ook een kleppenblok of elke stuur pomp heeft ingebouwde kleppen. Dit moet je eerst zien zeker weten omdat je dan weet waar je de pomp van de stuurautomaat moet monteren.

Stap 2 een goede plek voor de elektrische pomp bepalen.

Stap 3 de route van de nieuwe leiding bepalen.

Stap 4 uitzoeken welke aansluitingen je gaat gebruiken en welke draad daar op zitten. (dit kan in de praktijk anders zijn is mijn ervaring). Makkelijkste is om de slangen goed in te meten en dan met of de oude slangen en de onderdelen waar je op wilt aansluiten naar een hydrauliek boer te gaan om slangen te persen (mechanisatiebedrijf, technische groothandel met slangen pers mogelijkheid. etc (niet naar de watersport juwelier)

Stap 5 installatie ontluchten alle drie de pompen! en varen.

HEt uitzoeken kost het meeste tijd. Als je pompen een terugslagklep hebben dan is het het makkelijkst om een t stuk dicht bij de stuurcylinder te zetten. Dan heb je de kortste slangen en het minste ontluchtingsproblemen. Let op dat er vaak nog een retour van de elektrische pomp naar het reservoir (hoogste stuurpomp) gemaakt moet worden. Dit is een lage drukleiding en kan met tules en slangen klemmen en olie bestendige slang.

Wolf1 schreef:Rubin, begin eens met op de bestaande stuurpomp (foto) een evW10L op de lekolie leiding te plaatsen, krijg de koude rillingen als ik dit zo zie ! !
Dan waar gaat deze lekolie leiding naar toe, heb je twee stuurstanden ?
Aan de hand van jou foto's zou ik zeggen dat je bestaande systeem is uitgevoerd met terugslag kleppen ? In dat geval kan de elektrische stuurpomp geplaatst worden zoals weergegeven in foto schema.
Deze kunststofslangen kunnen inderdaad. zo doorgesneden worden en worden voorzien van de zelfde schroefkoppelingen als op jou foto's waarna een T10L geplaatst kan worden.
Zou zelf denk ik kiezen voor 3 evL10L T-stukken op de stuurpomp met nog 3x evW10L om alle slangen mooi evenwijdig te laten lopen, maar dat hangt er vanaf waar de elektrische pomp geplaatst moet worden ?
Gr. Wolf1

Over die haakse koppeling heb je zeker een punt, en als er toch slangen los gaan dan ook maar even die knie er tussen.
We hebben inderdaad 2 stuurstanden. En als het ene stuur bewogen word draait de ander niet mee.
Kan ik er dan vanuit gaan dat er in de huidige (hand) stuurpomp terugslag kleppen zitten?
En dat ik het geheel dan gewoon met knieën kan verbinden ?
Hieronder even 2 snelle overzichten van wat t is en wat ik wil, en of dit dan technisch mogelijk is?



jpg to url converter

Mooi dat Raymarine ook voor hypro pompen kiest.
Goede keuze en lekker stil.

Nou, het is allemaal gelukt. Heb de koppelingen besteld die @wolf aangegeven heeft.
En het resultaat mag er zijn.

Nogmaals bedankt voor jullie hulp!