Als ik vanuit "vrij" naar achteruit schakel en vervolgens weer terug naar "vrij" dan blijft de schroefas (langzaam) draaien.
Als ik vanuit "vrij" naar vooruit schakel en vervolgens weer terug naar "vrij" dan komt de schroefas wel tot stilstand.

Is dit makkelijk zelf op te lossen?

Handleiding van de keerkoppeling opzoeken, hier is meestal vrij veel zelf in af te stellen

In mijn vorige boot met Pentamotor was er een probleem met de keerkoppeling, ook na revisie. Om een lang verhaal kort te maken: op de KK bewoog een schakelhandel met daaronder 3 V vormingen uitsparingen waar -ik denk met een kogeltje- de vooruit, vrij en achteruit standen mee gemarkeerd werden. Die V vormige uitsparingen waren versleten en dus kwam de schakelhandel niet altijd goed in zijn vrijstand. De betreffende unit kon zo uit de KK worden uitgenomen en apart vervangen worden. Misschien speelt hier ook zoiets? Duidelijker kan ik het helaas niet uitleggen. Mvg Jan

Hydraulische of mechanische koppeling?

Als je het tegen mij hebt: hydraulisch. Mvg Jan

jkos schreef:Hydraulische of mechanische koppeling?

Mechanisch; kabels

HH,

Haal je kabel eens los op de handle van de keerkoppeling.

Zet nu de morsehandle eens in de voor, neutraal en achteruit.
Volg de standen met de mechanische handle.

Kloppen ze? Is er nu een afwijking zichtbaar?

Navigo

Roadrunnertoao schreef:
Mechanisch; kabels

Hydraulische en mechanische worden beide met een kabel bedient. Type kk opzoeken op het type plaatje van de kk. Draait de as na het achteruit en in zijn vrij zetten op stationair toeren tal of heel langzaam. Als dat laatte het geval is kan je de as na het achteruit en weer in zijn vrij zetten tegen houden? Als je een mechanische kk hebt zou er verkeerde of oude olie in kunnen zitten waardoor ea blijft plakken. Bij een hydraulische zou er een intern lekje kunnen zijn.

FKZ schreef:
Hydraulische en mechanische worden beide met een kabel bedient. Type kk opzoeken op het type plaatje van de kk. Draait de as na het achteruit en in zijn vrij zetten op stationair toeren tal of heel langzaam. Als dat laatte het geval is kan je de as na het achteruit en weer in zijn vrij zetten tegen houden? Als je een mechanische kk hebt zou er verkeerde of oude olie in kunnen zitten waardoor ea blijft plakken. Bij een hydraulische zou er een intern lekje kunnen zijn.

Volvo Keerkoppeling
Type: MS4A

Als ik de schroefas in zijn vrij zet, dan moet deze toch stoppen met draaien? Of is dat een verkeerde aanname?
Als de schroefas draait draait de schroef ook en heb je stuwing.

ik heb vrijwel altijd mee gemaakt dat descroef zeer langzaam wat mee draait ook bij vele soorten koppelingen van veel merken nooit wat mee gedaan .
maar op de rivier als we voor nker lagen of lange voor de wal zette we de koppeling in zijn werk zodat de schroef niet bleef draaien ,ook hadden veel schepen een schroefas rem die je dan kon vast zetten maar ja heel soms vergat je die er af te halen voor vertrek !!.