6,65 Schouw inboard motor advies.

[D.J.]

Het is een Yanmar 2QM geworden. 2 cilinder 20pk. (indirect gekoeld)
Dat is nu geregeld. De rest een inlas schroefaskoker. 25mm schroefas. En ik hoop een homokinetische koppeling met stuwdruklager. Dit alles zijn de grote uitgaven hoop ik. De rest (ook een sport) probeer ik zo links en rechts bij elkaar te scharrelen. Met een beetje natte vingerwerk een schroef berekend. Niet alle gegevens heb ik. Zoals eindgewicht/diepgang. Kwam op een 14x12 uit. Een gebruikte gevonden voor een paar toentjes,dus we kunnen het gaan testen op het eind.
Als ik zover ben en aan de slag ga zal ik een projecttopic bij gaan houden.

[Lexvdpoel]

Ben benieuwd, houd ons op de hoogte

[Peteroverweel]

Vooral bij langere tochten wil je het zo stil mogelijk hebben.
Vergelijk het met een raceuitlaat onder je auto of motor.. Leuk als je door een tunnel moet, maar daarna vooral vervelend op langere termijn.
Koop het meest recente motortje dat je budget toelaat. Varen is leuker dan sleutelen naar mijn mening.

[Wolf1]

Het is een Yanmar 2QM geworden. 2 cilinder 20pk. (indirect gekoeld)
Dat is nu geregeld. De rest een inlas schroefaskoker. 25mm schroefas. En ik hoop een homokinetische koppeling met stuwdruklager. Dit alles zijn de grote uitgaven hoop ik. De rest (ook een sport) probeer ik zo links en rechts bij elkaar te scharrelen. Met een beetje natte vingerwerk een schroef berekend. Niet alle gegevens heb ik. Zoals eindgewicht/diepgang. Kwam op een 14x12 uit. Een gebruikte gevonden voor een paar toentjes,dus we kunnen het gaan testen op het eind.
Als ik zover ben en aan de slag ga zal ik een projecttopic bij gaan houden.

Zou over die homokineet nog maar eens nadenken, en als je dan toch aan het denken bent doe dat dan ook nog even over je uitlaat en je koelsysteem ! !
Gr. Wolf1

[D.J.]

De koppeling blijft een dingetje indd. Het staat mij ook tegen dat het een hele harde verbinding is tussen keerkoppeling en schroefas. Maar aan de andere kant lees je ook dat er veel mensen wel over te spreken zijn. Wat me het meest aansprak was dat het uitlijnen van de motor minder kritisch is,en het stuwdruklager was ook mooi meegenomen. Dat laatste is natuurlijk ook best anders te realiseren. Ik laat het eerst in het midden wat het gaat worden. Eerst ook maar de schroefas en koker "monteren" en zien hoe dat allemaal uit gaat komen met de hoeken.
Wat betreft koeling en uitlaat? Nah dat staat wel redelijk vast. Gewoon zoals het moet en nodig is.

[D.J.]

Om het draadje dan maar compleet te maken.
De hoek van schroefas naar motor/keerkoppeling is/blijkt dus minder groot als gedacht. 5 tot 6 graden. Prima uit te lijnen op de motor.
Opstelling zoals ik in gedachten heb.
Schroefaskoker 1.50m (incl volvoseal adapter en seal). Lagerafstand 1.20m. Schroefas 2.50m. Stuwdruklager op basis van een 506-605 deelbaar lagerblok. Koppeling as naar motor een Centaflef M-127.

[Oeverloos]

Nou, dat ziet er solide uit.
Denk je om de maximale uitlijn hoek van de Centa van 2 graden?

https://www.bakker-ijlst.nl/index.php?r ... ct_id=6198

Mvrg. Oeverloos

[D.J.]

Aah,ja ik had moeten typen uitlijnen "met" de motor ipv "op" de motor. Dat was indd beter geweest.
Klopt helemaal,ik weet dat de koppeling een beetje marge heeft,maar doel is natuurlijk exact.