Ik ben in het bezit van een dieselmotor :Yanmar 1GM10 (1 cilinder 10pk). Hij is net weer uit de winterstalling het water in gegaan. Het eerste stuk varen ging goed. Paar dagen later: na moeizaam starten maakte de motor veel geluid bij stationair draaien. Na paar minuten stopte de motor plots. Als ik de motor nu wil starten is er alleen ratelend geluid en vliegwiel die ronddraait. Ook rondtornen van de motor lukt niet. Zou iemand enig idee hebben?

Het vliegwiel draait , maar rond tornen lukt niet?

Dat is best vreemd......
Lijkt erop dat het vliegwiel is losgelopen dan , of nog erger een gebroken krukas...

vliegwiel die ronddraait. Ook rondtornen van de motor lukt niet.

Niks is onmogelijk maar een vliegwiel wat rond gaat zonder dat de motor rond gaat klinkt nogal onlogisch. En als dit idd het geval is dan heb je gelijk de oorzaak te pakken

Bedankt voor jullie reacties.
Waarschijnlijk is dat van het vliegwiel mijn verkeerde interpretatie. Het is een licht ratelend geluid wat langzaam stopt bij het starten.

Ik zou niet direct het ergste denken.
Dat ratelend geluid kan ook van de bendix zijn van de startmotor.
Heb je accuspanning genoeg?

Dan het tornen.
Waar doe jij dat?
Aan de voorzijde met een grote ringsleutel op de krukaspoelie of ernaast met een slinger.
Met een Slinger is veiliger.
Bij het vliegwiel lijkt me dat onmogelijk tenzij je de KK erachter vandaan haalt.
En als je gaat tornen ,erom denken de motor met de klok meedraaien ,gezien vanaf de voorkant.

Krijg je hem trouwens wel gestart meteen slinger,of wil die dan ook helemaal niks doen.

Ik vind dat nogal kort door de bocht, gebroken krukas en dat soort zaken. (Doemdenken

Wellicht is de brandstofpomp stuk of je interne oliepomp, kromme stoterstang, gebroken klepveer of tuimelaar en zo kan ik nogwel een tijdje doorgaan. Een motor bevat heel veel
mechanische onderdelen en als er 1 faalt staat een motor al snel stil of vast.
Je geeft ook wel een heel summiere storingsomschrijving. Je kan van alles controleren. Als de krukas breekt of de drijfstang dan wilt deze nog weleens de motor via het carter verlaten
en dat geeft echt wel de nodige rommel. Carterexplosie en dat soort taferelen, in ieder geval valt zo,een motor niet uit maar die stopt zeer abrupt met geweld, is dat gebeurt of is de motor gewoon uitgelopen/versneld gestopt?

Om te beginnen :

- Oliepeil
- Oliekwaliteit, zit er sludge in of metaaldeeltjes (even beetje aftappen, kraantje onderop de motor, dit uitsmeren of door een koffiefilter halen)
- Klepdeksel afnemen, kijk of er iets vreemds te zien is.
- Koelwatercircuit, zit er olie in of mist er koelwater
- Is de startmotor nog goed, blijft de bendix miscchien hangen?
- Is de keerkoppeling bedienbaar. (Die kan namelijk ook de motor vast zetten)
- Is de Koelwaterpomp waaier losgekomen?
- Draait de nokkenas mee (Kan je de handstart bedienen)

In ieder geval, zwaar is zo,een blokje niet ongeveer 80kg meen ik dus wellicht is uitbouwen een optie.
Ik weet niet of je in de buurt van Hellevoetsluis bent anders wil ik er wel even naar kijken. Ik heb redelijk wat ervaring met de GM serie van Yanmar.

Zolang je niet weet wat er echt aan de hand is zou ik nog geen paniek maken. In ieder geval niet meer starten of alleen voorzichtig tornen om extra schade te voorkomen.
Misschien is het wel voor een paar tientjes verholpen, die GM serie kan met goed onderhoud heel veel uren maken, echter worden ze in zeilboten dikwijls mishandeld d.m.v. veel korte koudstartjes en meteen gas erop.

Bedankt voor jullie reacties. Motor liep niet uit, maar stopte abrupt. Tornen lukte niet. Het tornen met een daarvoor bestemde slinger, had ik al geprobeerd, maar die zit vast. Oliepeil had ik al gecontroleerd, die was goed. Keerkoppeling was wel bedienbaar. Ik heb niet zoveel verstand van motoren als jullie, maar kan deze dingen die jullie omschrijven morgen alvast controleren. Laat het jullie weten.

Gendr0 schreef:Bedankt voor jullie reacties. Motor liep niet uit, maar stopte abrupt. Tornen lukte niet. Het tornen met een daarvoor bestemde slinger, had ik al geprobeerd, maar die zit vast.

Op basis van dit gegeven ,neig ik toch naar een vastloper.
Als je een vastloper hebt ,is hij niet te tornen ,dat klopt,maar dan wil je vliegwiel ook niet draaien.
Ik geloof namelijk niet in een gebroken krukas.
Evenmin in een losgelopen vliegwiel.
Als dat zo was ,dan zou je met een schroevendraaier via de gleuven van de kk het vliegwiel moeten kunnen draaien ,met de kk in zijn werk .
Vooruit of achteruit maakt niet uit.
Had je de koelwater toevoer kraan wel open staan?
Je hebt een direct gekoelde motor ,dus daar gaat het water direct het koelcircuit in,en via de uitlaat er weer uit.
Zit er een wierpot tussen?


Het zijn oersterke motortjes ,daar gaat zelden iets mis mee.

Er staat toch duidelijk : tornen lukt niet , maar vliegwiel draait wel.
Dus ik zie aan de hand van deze gegevens een vast gelopen blok met los vliegwiel.
Vliegwiel is dus los gelopen ,afgebroken spie of krukas ....
Hoe verklaar je dat dan anders?
Nu kun je er wel allemaal randoorzaken bij verzinnen maar daar word door TS geen aanleiding aan gegeven.
"Blok stopt abrupt, draait niet meer,vliegwiel wel"
De info is zoals altijd aan de lage kant....