Dag,
wie kan me hier helpen,
ik heb,
boot 10,5 m waterverplatser,
motor mercedes om 604 90pk bij 5000tm,
keerkoppeling hurth 250 1:1,88
schroef 17x12
ik vaar nu 11km met vol gas 2000 tm
wat ik nu mer is dat ik geen vermogen heb
wat is hier niet goed
mvg, Zoran

Gashendel komt niet ver genoeg in?
Luchtfilter vuil?
Hoe ziet je uitlaatgas er uit?
Is het probleem er ineens ingeschoten of ging het geleidelijk?
Loopt de motor op lage toeren wel regelmatig?

Gashendel helemaal aan,
luchtfilter nieuw,
uitlaatgassen geen rook
motor loopt op lage toeren perfect
deze motor heb ik net ingebouwd
gr,zoran

Hoe ben je aan deze set-up gekomen?

Als ik even je gegevens invul in een snel rekenprogrammatje dan kom je niet niet eens in de buurt van een 17 x 12 schroef, zo even snel komt er iets in de richting van 14 x 4 uitrollen.
Alleen dan snap ik niet dat je motor niet rookt

Kijk via Vicprop of je schroef niet te zwaar staat, denk dat daar je probleem zit. Wat Bas ook al vermeld.

René

Denk eigenlijk dat je het meer in de keerkoppeling moet zoeken.

5000 toeren op een 1,88 overbrenging klinkt niet echt logisch eerlijk gezegd.
En als ik even snel hier https://www.simplicity-marine.com/ZF/ZF ... hnical.htm kijk dan is dit vermogen bij deze toeren ook bijna 2 x zoveel dan waar de koppeling voor uitgedacht is.

dat klopt Bas heb al met hbw 250 1:2,74 geprobeerd,
toen kwam motor wel op toeren maar geen vaart,
heb al vijf berekeningen gehad en allemaal verschillend,
wat zou beste opstelling zijn met deze motor
motor mercedes 604 max 5000 tm 90 pk
boot 10,5m 10 ton waterlijn 9,5m
doel is om 11 a 12kmh met 2300tm
gr,

Het is geen exacte wetenschap dus alle tooltjes en schroevenboeren zullen met een ietwat verschillend antwoord komen, maar het moet wel enigszins bij elkaar liggen.

Maar als ik nu de huidige gegevens invoer dan kom je op een schroef van 14 inch uit, dat wijkt wel heel veel af.
Als ik de andere 2.74 reductie invoer kom ik wel op wel op een 17 inch schroef uit met een 10 inch spoed voor een rompsnelheid van 15 km/uur ( mijn tooltje zit altijd wat aan de hoge kant voor de rompsnelheid). Voor 12 km/uur zou je nog lichter kunnen gaan met 17x8. Dit gaat allemaal nog wel uit van 90pk @ 5000 tpm. Of dit ook nog klopt als je 12 km/uur wilt halen bij 2300 toeren durf ik hier vandaan ook niet te zeggen, dan heb je ook wat grafiekjes van je motor nodig. Voor een gemiddeld jachtje zul je rond de 30 pk nodig hebben voor die snelheid maar hier komen wel de nodige variabelen om de hoek kijken. Hier schieten de online rekenmethodes vaak te kort, dan kun je het beste een schroevenboer benaderen en die beste man/vrouw zoveel mogelijk info aanleveren met ook tekeningen/foto's onderwaterschip e.d. Hoe meer info je voor hun verzameld hoe beter zij kunnen rekenen.

Maar vooralsnog de andere koppeling er weer achter en de schroef lichter zetten.

Wat ik alleen nog steeds niet helemaal snap is dat die motor niet is gaan roken

Welke om 604 is het , deze is er in 2.0 en 2.2 ltr waarbij beide de code om 604 meekregen. Je kan qua effectief vermogen hierdoor behoorlijk misrekenen. Bij zo een hoog motortoerental (5000 is heel hoog)altijd een zo groot mogelijke vertraging toepassen anders houd je een slagroomklopper over als schroef met heel weinig rendement.

Om604 pakweg 65 pk bij 3500tpm en daar een vertraging van 3 op 1 dan heb je een effectievere combinatie. Die 5000 tpm is in een waterverplaatser niet terug te brengen tot een bruikbaar toerental op de schroef.