ZF BW6 keerkoppeling slaat vast

[.....]

Bericht door Alfonsvdheuvel » zo 10 nov 2013, 20:20

Ik heb een ZF BW6 keerkoppeling die aan mijn Bukh DV10 vast zit. De keerkoppeling liep soms vast als die in zijn achteruit stond. Soms met wat wrikken kwam de koppeling weer los.

Nu heb ik de keerkopppeling losgehaald om te kijken of ik dit nog kan maken als ik de koppeling open maak. Nu heb ik de bouten los, maar ik krijg de kop er niet af.

Weet iemand of deze nog te repareren is en indien mogelijk hoe ik de kop eraf kan krijgen?

Ik heb geprobeerd de as vast te zetten maar dat lukte niet, het lukt mij ook niet de moeren die in de kop zitten met een moersleutel te bereiken.

Ik heb een paar foto's maar lukt mij niet foto's op te laden op het forum, als iemand me helpt dan voeg ik ze toe.

Alvast bedankt.
Alfons

[eagle]

Bericht door eagle » zo 10 nov 2013, 21:01

Voordat je verder gaat met demonteren, doe eens de volgende test:

Zet de koppeling in zijn vrij.

Draai met de hand aan de uitgaande as; dat moet licht gaan.

Als het enigszins zwaar gaat, doe dan het volgende:
Draai de vier boutjes van het vierkante lagerschild achter de flens van de uitgaande as één omwenteling los.
Sla met een montagehamer enkele malen tegen de uitgaande flens, alsof je hem van de as af wilt slaan.
Draai daarna weer aan de flens met de hand; Als die nu lichter draait als voorheen, is er lagerschade; Het zware draaien heeft ervoor gezorgd dat de zelfbekrachtiging niet meer uitschakelt bij normaal laag reactiekoppel van de propeller. (het servo denkt ahw dat de zaak nog draait...)

Gr, Eagle

[.....]

Bericht door Alfonsvdheuvel » zo 17 nov 2013, 13:23

Bedankt voor je reactie, ik krijg de koppeling alleen niet meer in zijn vrij, of is dat een kwestie van heen en weer bewegen van de schakelaar?

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » zo 17 nov 2013, 19:28

eagle schreef:
Voordat je verder gaat met demonteren, doe eens de volgende test:

Zet de koppeling in zijn vrij.

Draai met de hand aan de uitgaande as; dat moet licht gaan.

Als het enigszins zwaar gaat, doe dan het volgende:
Draai de vier boutjes van het vierkante lagerschild achter de flens van de uitgaande as één omwenteling los.
Sla met een montagehamer enkele malen tegen de uitgaande flens, alsof je hem van de as af wilt slaan.
Draai daarna weer aan de flens met de hand; Als die nu lichter draait als voorheen, is er lagerschade; Het zware draaien heeft ervoor gezorgd dat de zelfbekrachtiging niet meer uitschakelt bij normaal laag reactiekoppel van de propeller. (het servo denkt ahw dat de zaak nog draait...)

Gr, Eagle

Eagle: Ik begrijp je uitleg en theorie maar waarom gebeurt het vastlopen uitsluitend in de achteruit?
Daarbij is vastlopen tijdens bedrijf een serieus probleem wat m.i. veel schade op kan leveren.

Alfons,
Heen en weer bewegen van de assen én het bedieningshendel kan de servo misschien weer vrijgeven.
Het is een systeem met conuskoppelingen (zie het maar als 2 bloempotten die zodanig in elkaar worden gedrukt dat de ene de andere meeneemt)
Het aandrukken gebeurd door een soort grove schroefdraad waarbij de 'bloempotten' zichzelf door het motorkoppel / schroefweerstand vastschroeven.
Bij dit type keerkoppeling wil één van de conussen wel eens scheuren dat kan schakelproblemen geven maar vastlopen van het geheel lijkt mij iets ander

[karl]

Beste alfons,

Heb je het probleem van het vastslaan al gevonden?
Ik heb hetzelfde probleem,ik heb de keerkoppeling al helemaal uit elkaar gehaald en nagekeken en ik zie niks speciaal.
Na het in elkaar steken is het probleem juist hetzelfde.

Vriendelijke groeten karl.

[vuuren1]

Van Alfons niets meer gehoord.

Als er iets achter de keerkoppeling zwaar loopt (kan ook de schroefas zijn) dan krijg je de koppeling niet teruggeschakeld.
Zo ook niet als je wilt vrij schakelen als de motor nog niet voldoende in toeren is gezakt.

Dit alles omdat deze koppeling zich ingeschakeld wil houden als het ingaande vermogen groter is dan de uitgaande weerstand van de uitgaande assen en alles wat daar aan vast zit.