Ben geheel nieuw op dit forum en hoop op de juiste plek en manier mijn vraag kwijt te kunnen. Zo niet dam graag advies hoe wel.
Vraag:
heb een Mercedes OM-615 in mijn zeilboot liggen. Teven is er een Isotemp boiler geplaatst en alleen electrisch aangesloten.
Is het verstandig mijn motor koelsysteem te verbinden met de boiler? Zo nee, waarom beter niet?
Alvast heel veel dank!

Jaap

Als de boiler een aparte in- en uitgang heeft voor een motor- of CV aansluiting, dan is dit een goed idee.
Bij aansluiten op de motor wel een kogelkraan plaatsen in heen en/of retour.
Je kunt dan altijd besluiten om niet te verwarmen met de motor (bijvoorbeeld een kort stukje varen, dan koelt de nog koude koelvloeistof de boiler).

Yep schreef:Je kunt dan altijd besluiten om niet te verwarmen met de motor (bijvoorbeeld een kort stukje varen, dan koelt de nog koude koelvloeistof de boiler).

Is dat echt zo? De koelvloeistof gaat toch pas echt stromen als de thermostaat open gaat of heb ik dat mis??
Het is overigens geen slecht idee die kogelkraan, ik heb ook een tijdje natuurlijk convectie-effect gehad, de boiler verwarmde de motor wanneer de motor koud was en de boiler op walstroom of de boiler hield de motor ook lekker warm na een dag varen en de motor afkoelde

Ik heb een digitale temperatuurmeter op de boiler en na het starten loopt deze flink terug.
Ik denk dat er altijd wat koelvloeistof rondgepompt wordt, ondanks de thermostaat.

En klopt, omgekeerd werkt het natuurlijk ook.
Maar dat laat de elektrarekening wel oplopen

Fijn bedankt voor de info.
Bedenk me dat er geen expansievat aan het motorkoelsysteem hangt, is dat echt nodig?

Jaap

jdzoet schreef:Fijn bedankt voor de info.
Bedenk me dat er geen expansievat aan het motorkoelsysteem hangt, is dat echt nodig?
Jaap

De motor heeft vaak zelf een klein expansievaatje (daar waar de koelvloeistof vuldop zit).
Dat bleek bij mij te klein, daar moest een dop op zonder veer en ik heb hoger een 5 liter expansievaatje geplaatst dat wanneer alles warm is toch wel ruim tot helft is gevuld.
Uiteraard is een en ander afhankelijk van de totale inhoud van de koelvloeistof. Ik heb het koelvloeistofsysteem ook drukvrij gehouden. Het nieuwe expansievaatje ontlucht via een gaatje in de dop.
Geen 3 bar meer op mijn slangen en slangklemmen.

Vrees dat in mijn situatie er geen ruimte boven de motor is voor expansievat.[img].%20%20/Users/jaapzoet/Desktop/Mercedes%20motor.jpg.pdf[/img]
Zou het in mijn geval ook lukken zonder expansievat?

Jaap

Wolf1 schreef:We maken het geloof ik weer erg moeilijk, een OM heeft gewoon kachel aansluitingen, deze kun je gewoon voor de boiler gebruiken, en heb nog nooit een auto met een expansie vat in de verwarming gezien ? ?
Gr. Wolf1

Koelvloeistof zet uit bij verwarming. Elke motor, auto of boot, heeft een expansieruimte of -vaatje om dat uitzetten op te vangen. Het is zelfs zo dat VETUS lange tijd het expansievaatje van de Renault Laguna mee leverde met de Boilers. Met een boiler voeg je een aanzienlijk aantal liters koelvloeistof toe aan je systeem. Dat vaatje bleek bij mij te klein, het liep steeds over. Het is een kwestie van proberen. Begin zonder expansievaatje en als de drukveer in de vuldop steeds wegens overdruk opent en er loopt koelvloeistof in je bilge dan heb je een expansievaatje nodig. Het expansievaatje: https://bootplus.nl/boilersets/3502-219 ... vetus.html (onderdeel van de aansluitset).