Na het schoonmaken van mijn brandstoftanks zit ik met een probleem.
Nu heb ik 480 liter diesel staan welke nog in de tanks aanwezig was, zou ik deze kunnen filteren/schoonmaken voor eventueel hergebruik?
Als het om 40 liter zou gaan zou ik het afvoeren, maar nu twijfel ik wel een beetje.

Weet niet hoe het nu opgeslagen staat maar zelf zou ik het laten bezinken en terug de tanks in.

filteren en zoals je weet is diesel lichter dan water dus het eventueel (vervuilde) water staat onder je jerrycans.
Heb je doorzichtige jerrycans? Dan kan je een beetje beoordelen. Bij de autowas hier gooien ze mooie halfdoorzichtige 25L jerrycans weg en ik heb er ooit 6 gevraagd en gekregen. Kan je prima zien of er onderin troep staat of niet. Ga eens naar je lokale autowas en biets een paar jerrycans.
FIlteren dus, geen troep van onderin meenemen, maak een hevel die een paar cm boven de bodem afzuigt en niet schudden, veel troep is misschien al bezonken.
Vervolgens lekker hergebruiken. Is een flinke waarde 480L

Ik heb 2 tanks van 500 liter elk, deze zaten ongeveer halfvol, ik heb een tank overgepompt (via een 10 micron filter)naar de andere tank. Hierbij heb ik het onderste meest vervuilde laten zitten, dit heb ik weggegooid.
Vervolgens heb ik de lege tank schoongemaakt met een reinigingsmiddel en voorzien van een biocide.
Toen heb ik de andere tank, welke inmiddels bijna vol was weer via een 10 micron filter overgepompt naar de lege schone tank. De olie is behoorlijk helder, tank is ongeveer 50 cm diep en ik kan de tankbodem goed zien door de olie heen.
Ik begrijp wel dat de schoongemaakte tank nu ook niet meer helemaal schoon is omdat ik er weer vervuilde brandstof in heb gepompt, maar dat is de vraag niet.
Voor alle duidelijkheid; er zat behoorlijk smurrie onderin de tank dus er is sprake van bacterievorming.

Schoon is schoon, voor de rest heb je filters. Zou er niet al te veel van in paniek raken.

Voor alle duidelijkheid; er zat behoorlijk smurrie onderin de tank dus er is sprake van bacterievorming.

Da's wel een hele haastige conclusie, wanneer zijn de tanks voor het laatst schoongemaakt?

Ik weet niet wanneer de tanks voor het laatst zijn schoongemaakt, de vorige eigenaar vertelde mij dat hij in het verleden wel eens last heeft gehad van water in de brandstof. Beide motoren zijn voorzien van een dubbele Racorfilter, volgens mij is dit niet voor niks gedaan.
Vorig jaar heb ik de boot overgevaren uit Lowestoft naar Zeeland. Voor de oversteek hebben we alle brandstoffilters vervangen en de tanks (RVS) afgetapt
Tijdens de oversteek van 100 mijl geen problemen gehad wat brandstof betreft.
Afgelopen voorjaar bleek dat de stuurboord tankdop niet goed afsloot, dit heb ik inmiddels verholpen, en de afsluiting is nu goed.
Afgelopen zomer/voorjaar begon het geklooi,regelmatig water in de Racorfilter en zwarte deeltjes en slijm in het filter element.
Ik weet even niet hoe ik foto’s moet plaatsen maar er zit echt veel sludge in de tank, geen twijfelaar.

Het kan hoor, zonder meer. Maar vandaag de dag wordt wel erg snel de conclusie getrokken vandaar. Een zwart filter hoeft op zich geen probleem te zijn, daarvoor zit het ding er tenslotte tussen. Pas als er bij de interval schone filters tevoorschijn komen moet je je afvragen of er wel iets helemaal goed gaat, of als je om de klapscheet nieuwe filters moet steken. Maar dan nog kan het ook losgekomen vuil zijn.

Ik had ooit 160 liter vervuilde diesel. Met hevelen en filteren door koffiefilter geprobeert schoon te krijgen. Toen in de auto gegooid. Dat leverde schade van een paar honderd euro aan de common rail op. Blijkbaar toch nog wat vocht achtergebleven wat het blanke staal inwendig aantastte. Ik zou er maar weg mee uitkijken .

Amersfow schreef:Ik had ooit 160 liter vervuilde diesel. Met hevelen en filteren door koffiefilter geprobeert schoon te krijgen. Toen in de auto gegooid. Dat leverde schade van een paar honderd euro aan de common rail op. Blijkbaar toch nog wat vocht achtergebleven wat het blanke staal inwendig aantastte. Ik zou er maar weg mee uitkijken .

Daarom twijfel inkook een beetje.
Gooi ik voor €600 aan brandstof weg of ga ik filteren en moet ik volgend jaar 4 nieuwe verstuivers aanschaffen.

Hey jkos,

Als er dieselbacterien in de dieselolie zijn en je voegt hier een biocide (Grota Mar, Racor biocide o.i.d.) aan toe dan vormt de bruine smurrie ( van een bepaalde bacterie cultuur) op de bodem:
of een plakkerige bruine, substantie (appelstroop achtig) die wil samenklonteren.
of er is een bacterie cultuur die een soort koffiedik (zwart korrelig) vormt.
of een cultuur die lange slijmerige draden (slushy slime) aanmaakt,
afhankelijk van met welke bacterie de olie besmet is.

Ik heb door de jaren heen ervaring op gedaan met 3 boten ( met DAF, Ford en Deutz) met in elk in de tanks een van deze drie bacterien.
Na het schoonmaken van de tank is filteren met een 10 micron filter een heel goede aanpak.
Maar je filtert de bacterien en de dode bacterien er niet allemaal mee uit.
Dat hoeft voor een DAF (185 bar) of een Ford (270 bar) uit de vorige eeuw niet zo’n probleem te zijn, maar voor een moderne Yanmar (of een Deutz van 1400 bar) zou ik voorzichtig zijn omdat de inspuitdruk veel hoger is. Common rail hoge druk systemen zijn het meest kritisch.

Met een 2 micron filter ben je meer dan 90% ( en misschien wel alle) van de dode en levende bacterien kwijt en verder ook de asphaltenes en parafine bestanddelen.
Die laatsten zorgen voor de zwarte kleur van je 2 micron filter.

Als antwoord op je vraag: als je filtert met 2 micron dan is deze dieselolie schoner dan toen je die tankte.

Met het oog op de moderne hoge druk brandstof injectie pompen van de beide Yanmar diesels zou ik overwegen de Racor voorfilters te vervangen door 2 micron filters.
De fijnfilters op de motor van deze Yanmars zullen rond de 2 a 4 micron zijn.
Ik doe dit zelf ook en ik heb hier goede ervaringen mee (op de Oostzee).
Ik begrijp dat jij op de Noordzee vaart.

Check deze filters wel regelmatig of zet er een vacuum meter op want de injectie pomp gebruikt de constante stroom dieselolie om te koelen.

Mvrg.

Oeverloos