Hai,
Ik ben nieuw op dit forum en hoop dat jullie me kunnen helpen.
Recent een boot gekocht met naar ik aannam een DTP 62 peugeot Indenor motor.
Nu blijkt er een XDP 4.90 peugeot indenor motor in te liggen met een ander motornummer dan in de geschiedenis van de boot aangegeven.
Weet iemand meer te vertellen over deze XDP 4.90?
Bijvoorbeeld, wat zijn de specificaties? Hoeveel pk heeft deze motor? Allemaal dat soort dingen.
Ik weet helemaal niks van deze motor!
Daarbij moet ik zeggen dat íe slecht start (zelfs na 50 sec. voorgloeien)….
Kan dat aan de gloeibougies liggen of moet ik meer zoeken in de aansturing van de bougies?

Voor zover ik weet zijn de Peugeot Indenor DTP 62 of DTN 62 dezelfde motoren als de XDP 4.90.
Ik heb zelf de Indenor DTN (wat staat voor Diesel Techniek Nederland) 62. Dat is een 55 pk uitvoering.
Hoeveel uur heeft de motor gedraaid?

Hoi Jan,
Motor is recent helemaal uit elkaar geweest en heeft nog maar een paar draaiuren.

Robert.S schreef:Hoi Jan,
Motor is recent helemaal uit elkaar geweest en heeft nog maar een paar draaiuren.

Was je er zelf bij toen die "helemaal uit elkaar geweest" is?
Of is dat het verhaal van de verkoper.
En als dat zo is,wie heeft dat dan gedaan?
Drinkwaard of een andere renovatie bedrijf,of door de hobbyist himself.

En uit elkaar halen,en weer in elkaar zetten,zegt niks over zaken of er onderdelen zijn vernieuwd,of dat de motor met alle zelfde onderdelen weer in elkaar is gezet.
Hobby kneuters doen dat nog wel eens.
Spuiten hem weer mooi groen of rood,en dan lijkt het op weer als nieuw.
Het kan ook zijn,dat de gloeiers zo vast zitten,dat de vorige eigenaar die dingen er niet meer uit kreeg,en daar dus mee gestopt is.

In principe moet hij gewoon starten na 50 seconden.
Wat doet de motor als hij een poosje gedraaid heeft,en je zet het stop,en dan na circa 5 minuten weer gaat starten.
Start het dan wel vlot zonder voorgloeienen?

De benaming van de motor is volgt XD is het type, P is verticale motor , 4=aantal cilinders, 90=is boring cilinder
Het is een motor van 2112cc inhoud.

Als het aan de gloeibougies ligt ,deze er uit laten halen door iemand die er verstand van heeft,en vervangen door nieuwe.
Want ze zijn eerder gebroken,voordat jij er erg in hebt.
En dan krijg je ze er wel uit op den duur,maar wel met speciaal gereedschap,en dat heeft niet iedereen.
Dat moet met beleid gebeuren,en niet door een amateur.
Je zult niet de eerste zijn,waar er een bougie bij is afgebroken.

http://www.afrudolph.de/gas69/xdp490.htm
In deze link staat ergens in het rijtje, Glühkerzen , dat zijn gloeibougies,erachter staat het onderdeel nummer van Bosch.

Het originele nummer is merk Bosch, type: KE/GSA/9/1 ,en op basis van dit nummer,zouden de volgenden dus moeten passen:
BERU 0 100 222 302
DELPHI HDS225
NGK 6929
HIDRIA 13 720 611
BOSCH 0 250 200 020
BOSCH 0 250 200 055

En het kan ook zo zijn dat de motor wel goed is gereviseerd.

Draait de startmotor lekker vlot rond?

Yep, startmotor draait prima!

Motor is trouwens gereviseerd bij De Jong revisie in Aalsmeer (november 2019)

Robert.S schreef:Motor is trouwens gereviseerd bij De Jong revisie in Aalsmeer (november 2019)

Gaan we vanuit dat het goed gebeurd is.

Dan maar even weer dezelfde vraag die ik al een posting terug ook stelde, hoe start de motor ,als je een stuk gevaren hebt,en je zet hem stil, effe tanken of een boodschapje bv,en start de motor na circa 10 minuten weer.
In principe kan je dan zo doorstarten zonder voor te gloeien.
Gaat het dan ook slecht,of start de motor vlot.

Hai Kwokko,

Als je na 10 minuten start is er geen vuiltje aan de lucht.
Het zit echt in de 'koude start' dat 'ie niet gelijk wil komen.
Voordat 'ie echt aanslaat moet de startmotor zeker 10 seconden doordraaien...
En dat zou niet zo moeten zijn...toch?

50 seconden gloeien en mijn oude Indenor sloeg direct aan, zelfs na een koude winter.