Volgens mij is mn keerkoppeling op z'n eind.

[elrenegado]

ik ben nu 10 daagjes op pad met de boot, en op dag 3 merkte ik wat spatsporen rondom de uitgaande as van de KK.
Dagen erna peil in de gaten gehouden, en dat zakte niet zozeer.
maar de ATF olie verkleurde langzaam wel van rosé kleur naar lichtbruin/kleur van verse motor olie.

Ook merk ik sinds gister dat wanneer ik na een tijdje gevaren te hebben en stationair vooruit vaar een gerommel/geratel vanuit de aandrijving. eerst verdween dat bij een paar toeren extra, nu is dat al na wat meer.

maar als je even voor een brug heb liggen wachten met draaiende motor, is het ook weer weg.

Is mijn keerkoppeling aan het overlijden?

Daarnaast heb ik nog trillingen vanuit het de aandrijving.
Precies boven de schroef merk je het meest
Maar wellicht van dat nu extreem meer op omdat er vrijwel geen trillingen vanaf de motor komen.

Of zou de KK hier ook een bron van kunnen zijn.

Het betreft een paragon p23 achter een mitsibushi S4S.
Heb de temperatuur gemeten van buitenaf met zo'n infrarood ding, die was zo'n 65.
oliekoeler idem.

[Martin65]

Het verkleuren van je olie lijkt erop dat de platen slippen. Het gerammel kan ook nog komen van je demperplaat. De olielekkage is sowieso een keerring die vervangen moet worden.

[elrenegado]

zoiets vermoede ik ook.
Maar ik merk niets van slippen.
Toerental vs snelheid is nog identiek aan voorheen.
Heb een gps snelheidsmeter in me dasboard.

Kan het rammelen van die demperplaat temperatuur gerelateerd zijn. ?

[elrenegado]

Drinkwaard kan hem un 4-5 dagen repareren in de aankomende weken.
Alleen moet ik hem wel zelf brengen.

Maar hoe haal je zoiets eruit ?
Waar begin je ?

[Kwokko]

Waar begin je ?

Als je achterste steunen aan de KK zitten,moet je eerst zorgen dat de motor goed wordt ondersteund,want anders krijg je de KK niet los,cq zakt de motor achterover en krijg je later de KK er niet weer aan vast.
Zitten de achterste steunen nog aan de motor,dan zou ik beginnen bij de schroefas,om deze los te halen.
Als het een gekoelde KK is,eerst alle koelwater of koelolie aftappen,en dan pas leidingen afkoppelen.

Maar hoe haal je zoiets eruit ?

Wie niet sterk is,moet slim zijn.
Een sterke vent opscharrelen of er een takeltje boven plaatsen.

[elrenegado]

Ja die steunen zitten idd aan de koppeling.
Lees dat je bij inbouwen ook aan uitlijning van demperplaat etc moet denken.
dus inbouwen laat ik dan zeker doen door iemand met kennis.

Hoe schadelijk / risico is het om er mee door te varen ?
bij 1900 rpm bv geen enkel geluid of trillingen.

Ik moet namelijk nog een stukkie naar de thuishaven.

[Martin65]

Tsja of het kwaad kan om door te varen is de vraag. Ligt er ook aan op wat voor water je vaart, op het AR of ander vaarwater waar veel vrachtschepen varen zou ik niet willen varen in de wetenschap dat je stil kunt vallen.

[MarcelM]

Hoi,

zou je zo vriendelijk willen zijn om te melden wat het was?
Ik heb een soortgelijk geval, demperplaat vervangen bracht geen oplossing en inderdaad gerammel tot 16-1700 rpm.
Mijn boot is 2e hands en bij de proefvaart is het niet opgevallen (stationair stond op 1500 rpm).
Later bleek dat er geen olie / te weinig olie in de keerkoppeling zat, dus ik verdenk een lager, schakelen gaat wel goed en hij lijkt ook niet te slippen. Olie die er nu in zit blijft erin zitten en verkleurd niet.

Gr,

MArcel

[elrenegado]

Als ik erachter ben wel.
Gisteren besloten toch het laatste stukje naar de thuishaven te varen.
Geen gerammel, enkel iets resonantie afgifte via schakelkabel.
Ook die trilling was ineens minder.
Heel vreemd.

Maargoed, hij moet er toch uit om de keerring op de uitgaande as te vervangen

[heuvels]

Als ik erachter ben wel.
Gisteren besloten toch het laatste stukje naar de thuishaven te varen.
Geen gerammel, enkel iets resonantie afgifte via schakelkabel.
Ook die trilling was ineens minder.
Heel vreemd.

Maargoed, hij moet er toch uit om de keerring op de uitgaande as te vervangen

De afweging is wat het beste is... een gereviseerde ruilkoppeling van Drinkwaard of een reparatie op nacalculatie.

Ik heb ook een paragon die olie kwijtraakte, Drinkwaard kon een revisiesetje leveren met keerringen en een pakking. Met hulp van een kennis hebben we die geïnstalleerd en probleem was over. Op internet zijn wel manuals te vinden hoe het moet. Als je iets verkeerd doet krijg je hem nooit meer in elkaar. Ik moet nog wel ergens een manual digitaal hebben maar weet niet of dit zelfde type is. Dat setje kostte overigens een euro of 40 geloof ik.

Update.... mijn manual is type HF7 dus waarschijnlijk heel ander type.