@Aadbloem: ik weet van niks, ook niet over een klaarliggende slang!

Dat was ik!

Mopolcamper schreef:@Aadbloem: ik weet van niks, ook niet over een klaarliggende slang!

Excuus, komt door de telefoon. Zeer lastig teruglezen als je aan iemand wil refereren. Uit eindelijk heeft de juiste man zich gemeld. Dank
Volgende keer maar weer op de PeeCee inloggen

Kwokko schreef:Methanol is geen brandstof. Dat is een toevoeging om biodiesel beter te laten ontbranden in de motor.
Methanol lost niks op,daar krijgt het de tijd niet eens voor.
Benzine en diesel zijn dat wel.

Moet je tegen de Chinezen zeggen een half miljoen voertuigen rijden daar al op methanol. Maar oke , en daarbij ethanol (ethyl, alcohol) is ook een prima oplosmiddel. Net als methanol. Anders doe ik al jaren wat verkeerd op m'n werk

HH,


Waarschijnlijk heb je er een bosch opvoerpompje op zitten, maar als deze er niet opzit en er een externe electrische pomp wordt geplaatst dan geldt dat deze volgens naslagwerk;

400cc per minuut moet kunnen geven, dus 24 liter per uur.
Je motor verbruikt bij vol vermogen/ vol belast 9,4 liter per uur.

Dus bij volle belasting gaat er theoretisch 14,6 liter retour.

Nu gaat dit niet helemaal op want je bosch opvoerpompje zal nagenoeg met een lineair verloop de brandstof opvoeren. Is namelijk toeren afhankelijk.


Navigo

[quote="Navigo"]HH,


Waarschijnlijk heb je er een bosch opvoerpompje op zitten, maar als deze er niet opzit en er een externe electrische pomp wordt geplaatst dan geldt dat deze volgens naslagwerk;

400cc per minuut moet kunnen geven, dus 24 liter per uur.
Je motor verbruikt bij vol vermogen/ vol belast 9,4 liter per uur.

Dus bij volle belasting gaat er theoretisch 14,6 liter retour.

Nu gaat dit niet helemaal op want je bosch opvoerpompje zal nagenoeg met een lineair verloop de brandstof opvoeren. Is namelijk toeren afhankelijk. Navigo(/quote)

Als dat HH naar mij bedoeld is doet me dat aan de oude Mc-Donalds reclame denken: "ze zei meneer tegen mij"
Maar mag ik uit de cijfers concluderen dat het retour 1,5 x het normale verbruik is, of is dat te voorbarig?

H(oi)H(allo),

Nog even het draadje doorgelezen, een kleine aanvulling.

De s4s is uitgevoerd met 2 verschillende HD brandstofpompen.
Beide uitvoeringen een wervelkamer motor.

De lijnpomp, de aansluitingen zitten op een rijtje.
-Dan heb je een opvoerpompje wat op de HD pomp gemonteerd zit. Is met de hand te bedienen.
-Dan heb je normaal gesproken geen retourleiding, het zou kunnen dat de lek leiding van de verstuivers retour loopt(zo gemaakt is)?

De roterende pomp, de aansluitingen zitten op de kopse kant. Geen mechanisch bediend opvoerpompje.
-Dan heb je een elektrisch opvoerpompje nodig, heeft 400cc/min aan capaciteit nodig).
-Dan heb je een retourleiding.

Welke uitvoering heb je?
Dus de grote vraag is, is het origineel zo uitgelegd of niet.


Navigo

HH,

Jammer dat je iemand mist.

Als je op mijn reacties reageert, dan is je opmerking “geleuter” zeker niet van toepassing.
Daar kan een Tom Aarts niets aan veranderen of je hem nu mist of niet.

Ze zijn gewoonweg door de fabrikant zo uitgelegd, met hun visie en hun eisen.
Als je wilt kan ik je de originele schema’s ter verduidelijking toesturen.

Navigo

Amersfow schreef:Heb je wel een retour? Bij mijn S4S gaat de retour terug de brandstofpomp in; vreemd ontwerp, maar blijkt te werken. Ik heb dus maar 1 brandstofleiding vanaf de tank.

Helemaal niet vreemd hoor, bij de Perkins 4107 en 4108 is dat ook zo.