Beste forumleden,
recent heb ik werkzaamheden aan de motor uitgevoerd, ik heb toen het waterslot van de natte-uitlaat gedemonteerd en gemerkt hoe de aansluitingen zaten. Nu ben ik alles weer aan het aansluiten en twijfel enorm hoe het waterslot gemonteerd moet worden. Ik vertrouw het merken, wat ik gedaan heb, niet meer voor 100%. Geen probleem, gewoon logisch nadenken en dan volgt de oplossing vanzelf. Dit keer niet, ik ga steeds meer twijfelen en begrijp eigenlijk ook niet meer goed, hoe het hele systeem van de natte uitlaat echt moet werken. Ik heb een tekening gemaakt van hoe e.e.a. in elkaar steekt. Wie kan mij uitleggen hoe het behoort te werken, of er ontwerpfouten in zitten en moet het waterslot volgens A of volgens B worden gemonteerd.
Het hele principe van de aansluitingen zit al tientallen jaren zo en er is nergens een beluchting.
Ik hoor graag,
met vriendelijke groeten,
Arthur

Zie hier het plaatje over het principe:
https://cdn.myonlinestore.eu/94817f2a-6 ... itlaat.jpg

als het goed gegaan is, dan hier mijn tekening

Tekening B moet je vergeten even nadenken dan is het logies

Op die vetus tekening is het niet zo duidelijk maar op het water lock zelf staat in en uit maar dat kan je op de tekening niet zien en het principe is anders deze waterlock kan je van links naar rechts draaien

Hallo Solita74,
bedankt voor je reactie. Logisch proberen na te denken, doe ik al een paar dagen, maar ik kom er niet uit, vandaar mijn vragen aan het forum.
Kijk als de motor draait, dan kan ik me indenken, dat het mogelijk niet eens uitmaakt hoe je het waterslot, zoals ik die heb, aansluit. Het is een mengsel van lucht ( uitlaatgas) en koelwater, in A komt in de pot en zal ongetwijfeld via de uitgang weg geperst worden, maar dat gebeurt in B precies zo.
Bij het stoppen van de motor zal op een gegeven moment het koelwater teruglopen naar de laagste punten. Er is geen beluchting, water blijft staan tussen het waterslot en de uitlaat , tussen het waterslot en het uitlaatspruitstuk en het waterslot zelf zal ook deels gevuld zijn.
Verder kom ik er niet mee en kan dus niet bedenken hoe het slot moet worden aangesloten ........
groeten Arthur

HH,

Staat er geen in of uitgang op de aansluiting vermeld?

Kijk anders eens naar deze link;
https://www.kokwatersport.nl/vetus-vertikale-waterlock-45-mm/p84044

Ik weet loopt naar een verkoop site, maar dan zie je een dwars doorsnede.
Deze kun je dan weer vergelijken.

Navigo

Zodra de motor stopt zal in plaatje A het waterslot als gevolg van de hevel bijna helemaal leeggetrokken worden. In plaatje B zal het bijna helemaal vol blijven staan.

B is wat je wil omdat je wat buffer nodig hebt bij het weer starten van de motor. Bij het starten zal het waterniveau stijgen tot de motor loopt. Als dat niet snel genoeg gaat is er het risico dat water terug in de motor loopt.

Ik zie in de plaatjes van TS niet waar het koelwater in de uitlaat geïnjecteerd wordt, of zie ik iets over het hoofd?

De lange pijp is de uitgang zoals Solita al aangeeft.
Verder is het zoals op de tekeing staat niet ideaal.
De "zak" tussen motor en waterlock moet je proberen te voorkomen.
Het gedeelte slang voor het waterlock moet volledig leeglopen bij stilstand.
Zo kan er bij scheepsbeweging geen water teruglopen de motor in.
Een "zak" na het waterlock ontkom je meestal niet aan en is niet zo erg.
terugloop wordt in dit geval voorkomen door de zwaanshals direct na het waterlock.

Wel dien je een inrichting ter voorkoming van hevelen bij deze installatie te hebben omdat het injectiepunt op de motor onder de waterlijn lijkt te liggen.

Aquanaut