Water onder de motor

[Hooveld960]

Ik dacht zelf ook wel aan een lek o.i.d van de pomp of aan de pomp of aan de slangen van en naar de pomp die het buitenwater aanzuigt.
Alleen ik en sleutelen dat wordt hem niet. Zal er niet te lang mee blijven doorvaren. Nu valt het mee, maar ineens gaat het kaduuk misschien.

Met het drinkwatersysteem heeft het niets te maken. Dan zou het op andere plaatsen moeten lekken, want de leidingen daarvan lopen niet onder de motor.
En ook niet op plaatsen dat het vandaar naar onder de motor stroomt.

Gland ook niet. Dat is kurkdroog.

Oja, ik heb een Peugeot Indenor DTN62. De koelwaterpomp zit achterop de motor bij het impellerhuis dus?
Beetje domme vraag misschien, want de impeller is toch de pomp? Of is onderdeel van de pomp?

[Kwokko]

Beetje domme vraag misschien, want de impeller is toch de pomp? Of is onderdeel van de pomp?

Nee is geen domme vraag.
De impeller is dat rubberen geval met soort van schoepjes,die in het impellerhuis moet.
De impelerpomp is het complete gedeelte dat aangedreven wordt door de motor,hetzij direct of via een V-snaar.
Is een koperen ding,vaak van Jabsco.
Op dieseldokter staat een uitgebreide beschrijving van het vervangen van zoiets.
https://www.dedieseldokter.nl/c-4394907 ... ller-pomp/
Maar je schrijft al,dat sleutelen niet echt je doen is.
Advies: Laat het dan even uitvoeren door iemand die er meer kijk op heeft.

[Marie Christina]

De impeller is zeg maar het schoepenrad dat in de pomp zit, Jan.

[Kwokko]

Oja, ik heb een Peugeot Indenor DTN62. De koelwaterpomp zit achterop de motor bij het impellerhuis dus?

De DTN62 is dezelfde motor als de DTN50.
Enigste verschil tussen beide is,bij welk toerental de motor zijn pk's bereikt.

De koelwaterpomp ook wel impellerpomp genaamd, zit schuin rechts boven de krukaspolie ,de motor van voren bekeken.
Volg je koelwaterringang , dan je wierpot,waarna de slang naar de impellerpomp gaat,vanaf de pomp gaat het water via een slang aan de voorkant naar de warmtewisselaar ,die dan links boven zit.
Motor gezien vanaf de voorzijde.

[aquanaut]

Het is wel een iets andere motor maar met plaatjes uitgelegd:
https://www.dedieseldokter.nl/c-4394907/revisie-impeller-pomp/

Overigens, lekkage opsporen gaat heel goed met wat talkpoeder of met stoepkrijt.
Strooien of strepen op het vlak laten precies zien waar water of andere vloeistof vandaan komt.

Aquanaut

[quichot]

Een beetje zwartig, zeg je. Water mengt niet met olie of diesel, dus moet het vuil zijn. Ik denk dan aan rubberdeeltjes van verdroogde seals.
Het kan in voor- en naseizoen ook condens zijn, als de motorruimte warm is, en de scheepshuid nog koud blijft. Dan zou het gewoon vuiligheid van de huid zijn.

[Kwokko]

Het was een beetje zwartig, maar ook weer niet zo zwart dat het olie was.

Kan het ook zijn,dat bij je motor, de ingang waar het koelwater uiteindelijk de uitlaat in gaat,dat is aan de onderzijde van de warmtewisselaar waar DTN op staat,linkerzijkant naast de motor ter hoogte van uitlaatspruitstuk in feite, en dat daar de uitlaat een beetje lekt of de aansluiting van de koelwaterleiding?
Een "beetje zwartig" kan ook duiden op aanwezigheid van roet.

[pascall]

Toch geen condens van het vlak, als het water nog koud is is fit een normaal verschijnsel.
Nu is het wel al wat warmer, maar bij een hoge machinekamer temperatuur zou het nog kunnen.

Pascal.

[varg]

Donker 'water' is meestal koelvloeistof uit het interne koelcircuit. Als je dat te lang laat zitten krijgt het een nare donkere kleur. Als het koelvloeistof is kan je dat makkelijk controleren, een beetje aan je vinger en dan ruik je snel een zoetige lucht. Bij twijfel even een andere vinger onder de 'radiatordop' laten snuffelen en als het hetzelfde ruikt is het de koelvloeistof. Verlies van kvs is altijd een serieus probleem. Meestal veroorzaakt door een lekke koppakking. Goed naar laten kijken! succes, Arnold

[pascall]

Verlies van kvs is altijd een serieus probleem.

Niet als het een losse slangeklem is.

Mvg,

Pascal.