Beste Forumleden,

Door de aankoop van een kruisertje een paar weken geleden zijn mijn Vrouw en ik plots "watersporters", dus heb ik mij aangemeld op dit forum. dit had ik echter niet gedaan als ik geen problemen had gehad;

We hebben de boot gekocht op de afgedamde maas en zijn na wat voorbereidende werkzaamheden daarvandaan richting Vlaardingen gevaren. Wachtende op een schutting voor de Wilhelminasluis liep de temperatuur van de motor schrikbarend op. Met het hart in de keel motor afgezet en beredenerend tot de conclusie gekomen dat er bij stilliggen te weinig water langs het vlak loopt om de water temperatuur op niveau te houden (?...,). Na een half uurtje ging het licht op groen, de motor startte in een keer, waarna we zonder problemen naar Vlaardingen zijn gesukkeld. (Om mijn vrouw niet ongerust te maken probeerde ik vol vertrouwen te lijken, maar ik kneep hem als een ouwe dief. Wat nou als dit op de rivier gebeurt met als er zo'n duwbak aan komt douwen....., )

Hierna niet meer naar buiten geschut, en regelmatig door het westland gevaren. Zo'n kruisertje vaart super strak, op zich heel erg blij mee, tot we afgelopen donderdag over de Oude maas en het Spui naar de Haringvliet wilde. Op de waterweg beetje gas bijgegeven om voorlangs een enorme tanker over te steken naar de oude maas toen de motor stevig begon te roken (Licht grijs) en er allerlei knetterende geluiden onder de vloerplaten uit kwamen, en er zich een plas koelvloeistof over de vloer begon te verspreiden. In paniek gas er toch maar op gehouden, en de keus gemaakt vanuit het midden van de waterweg met een pestgang haaks naar de noordoever te varen. bij de eerste de beste duckdalf bootje vast gelegd en motor af gezet. De kraanmachinist van Struyk (Vlaardingen) heeft per marifoon gelijk het overig verkeer op de waterweg verzocht rustig langs te varen omdat de deining wat te reduceren. (waarvoor wederom onze dank) Havendienst, rivier politie en de Douane omstebeurt op bezoek gehad. slepen zag ik niet zitten, wilde motortje afkoelen, weer starten en terug schutten de veilige haven in. Na een uurtje, begeleid door de Zilvermeeuw (Douane) rustig terug gevaren naar de buitensluis van Vlaardingen waarbij de motor netjes 80graden bleef.

Ik dacht een Peugeot indendor 50PK te hebben maar ik zie met name een groot verschil. Door het verlies van al die koelvloeistof wilde ik bijvullen voordat ik op de waterweg de motor weer startte, maar in tegenstelling tot al de indendor's op het internet heb ik geen reservoir met een tankdop naast mijn kleppendeksel zitten. Bij mij zit er een cilindervormig "ding" met een (water?)slang upstream en de uitlaatdemper aansluiting downstream. Hierop zit geen vuldop maar een ontluchting zoals thuis op de CV installatie. Er stond een vaatje koelvloeistof aan boord, dus er zal een vulopening zitten, maar niet zoals al die andere motoren die ik op internet vindt.

Van het weekend aan het googelen geweest om alle opties te kunnen overwegen. Vanavond de olie checken om te zien of er water in zit. zo niet dat geen lekke koppakking, zo wel, monteur zoeken. Bij schone olie koelsysteem nazien op verstoppingen, en/of impellor nazien op gebreken. De thermostaat kan vastzitten, of/en het overstort gaatje zit dicht (?) en op zoek naar de vuldop om eventueel de koelvloeistof te vervangen of zelfs het koelsysteem van de motor te spoelen (?) en uitzoeken wat ik open kan maken en wat niet, zonder dat de boot volloopt met buitenboord water of koelvloeistof:D

Ik zou graag een foto posten met de vraag of iemand weet welke motor het is, maar ik heb geen idee hoe ik er een foto op zet. Tips inzake oplossingen voor de motor problemen en het posten van foto's zijn van harte welkom.

Groetjes Rob.

Goedemorgen Rob,

Wat een vervelend begin van je nieuwe hobby en wat fijn dat het zo best is afgelopen.

Ik heb overigens hetzelfde meegemaakt. Had net een boot gekocht en kwam erachter dat de kop op diverse plekken gescheurd was. Uiteindelijk eieren voor mn geld gekozen en een grootscheepse update gedaan van het technisch gedeelte van de boot. Vaar nu met een gerust hart over het water!

Inderdaad foto's gewenst!

Hoi Redmiller,

Ik heb wel wat foto's maar hoe krijg ik die op dit forum?

Gr Rob.

Voor foto's:

http://watersportforum.eu/viewtopic.php?f=35&t=1112

Vandaar er niet veel foto's op het forum staan,





2x een bovenaanzicht en een foto van de ? wierbak misschien, of is dit de warmte wisselaar? Maar wat is dan dat cilindrische ding naast het kleppendeksel?

Gr. Rob.

Mod edit : heb even je links aangepast om de foto's zichtbaar te krijgen.

Zou je het stuk in het aangegeven gedeelte van alle kanten nog even kunnen foto graveren.
We zien de leiding bovenop dit blok, de retour van de vlak koeling, denk ik.
De aanvoer naar de pomp en de retour van het de uitlaatgas koeler, waar deze beide op uitkomen wat zit daar ?
Verder zit er ergens nog een expansie tank of ligt dit blok ruim boven alle andere delen van het koelsysteem, dan is de dop op het blok je vul punt.

Henk bedankt voor je hulp in deze.

Ik heb een overzichtje gemaakt van het gehele koelsysteem voor zover dat zichtbaar is. Mij gaat het een heel klein beetje beetje dagen, maar ben nog niet overtuigd. Ik zou graag het bootje eens van onder bekijken (vorig jaar duikspullen verkocht :D )

Nu krijg ik een iennie minie beetje inzicht in de werking van het systeem, maar ervanuit gaande dat het ooit feilloos gewerkt heeft, valt het kwartje van de hoge koelvloeistof temperatuur bij hoge toeren met een hoop rook nog niet. Ik zie bijvoorbeeld geen koelwaterpomp, althans niet overeenkomstig de foto's op internet. Plaatje eraf schroeven en impellor vervangen...., En, hoe zit bijvoorbeeld die "doos" die op het vlak gelast zit? Is deze open aan de onderkant en zit hier een bundeltje in waardoor de koelvloeistof stroomt? Dat zou wel verklaren dat de motor bij stil liggen warm loopt. Immers, dan is er geen circulatie van onder naar de afvoerbuis die van bovenaf door de romp naar buiten loopt. Je ziet, ik krijg steeds meer vragen. Ik geloof dat ik maar eens een cursus "ouwe bootjes" ga volgen



Groetjes Rob.

Als ik van foto 4, beide slangen nou eens los schroef en deze doorblaas of spoel met een 1 of ander chemisch goedje (wat ze in bij auto's ook gebruiken voor het doorspoelen van de radiateur) dat kan toch nooit kwaad? Ik moet alleen eerst de koelvloeistof drainen en weten hoeveel er uiteindelijk weer in moet en waar ik hem moet vullen. Je ziet, er is geen normale vulopening en al helemaal geen peilstok ofzo.

Gr Rob.

Foto 4 is je oliekoeler, dat zal geen verschil maken.

Je klacht heeft de symptomen van de klassieke Indendor problemen van een lekke koppakking door gezakte cilinder bussen, een spugende expansietank bij hoge belasting en door lucht die dan in het systeem komt hoge temperaturen.
Ben er alleen nog niet uit waar de leiding die van de bovenkant van "de bun " door de zij naar buiten gaat, uit je allereerste foto.

Ben er alleen nog niet uit waar de leiding die van de bovenkant van "de bun " door de zij naar buiten gaat, uit je allereerste foto.

Ik ook niet. zit zelf te denken aan een loze pijp naar achteren om de bun te ontluchten/betere doorstroming.