Ben bezig met nieuwe (2e hands) boot en heb de keuze uit: Sole mini 55 (Mits S4Le met turbo, 52 pk) of een Drinkwaard S4S Mits; met droge uitlaat. Wat heeft uw voorkeur? Betreft stalen kruisers van 10,5-12M, dus beide zwaar genoeg. Beide geweldige basismotoren, de S4S is voor mij een gouwe ouwe, hebben we in andere boot staan, nooit op een foute slag kunnen betrappen. Van de Sole vind ik de turbo niet fijn. Meer onderdelen, hoewel wellicht iets zuiniger met diesel? Van de S4S vindt ik droge uitlaat niet fijn; meer herrie en hitte.

aangezien jij ook verhuurt,
is de turbo in de verhuur een extra risico op defecten, (en persoonlijk zou dat ook niet mijn voorkeur hebben in een kruiser)
en een natte uitlaat kan in de verhuur problemen opleveren als men de wierpot niet controleert..
de herrie en hitte van de droge uitlaat kan je dempen natuurlijk.

En een droge uitlaat is zo nat te maken......
Aquanaut

Sure? Ik zag dat Drinkwaard 2 types heeft. Deze MET zeewaterpomp ziet er heel wat anders uit. http://www.drinkwaard.com/producten/sch ... ishi-s4s/# 1000 euro meer dan kielkoeling. Kielkoeling is wel bijna professioneel (een beunkoeler) zoals op de binnenvaart en geen gedoe met winterklaar maken. Mijn oude mercedes kielkoeling had vaak problemen met de koelcapaciteit en de reuk in de kuip bij wind achter.

Of bedoel je een pomp erbij die injecteert in de uitlaat en de buizen gewoon intact laat? Niet elegant, lijkt me

Amersfow schreef:Of bedoel je een pomp erbij die injecteert in de uitlaat en de buizen gewoon intact laat? Niet elegant, lijkt me

Ik zou niet weten wat daar "niet elegant" aan is.....

Aquanaut

Om een pomp op een bijna nieuwe (2014) motor bij te plaatsen lijkt me knutselwerk. Ik zal het eerst eens bezien, wellicht werkt het zo prima.

Van droog naar nat met behoud van het (goed werkende kielkoelsysteem?
Waarom niet?

Drinkwaard heeft high speed pumps op voorraad die monteer je direct op de krukaspoelie met een flens.
De leidingen houden het huis 'in bedwang' , allemaal zeer simpel en netjes.
(zo zit het exact op dezelfde motoren mét interkoeling.

De perszijde gaat dan niet naar een interkoeler maar direct de uitlaat in middels een injectiebocht.

Een S4s is nog steviger dan een S4l en waarom met turbo als zonder ook kan?

Ben al jaren een fan van de droge uitlaat. 'S winters varen is heerlijk, het geluid is bij toepassing van 2 dempers concurrerend met ieder watergekoeld systeem. En kijk nog eens goed naar het gemiddeld brandstofgebruik van een jachtje....daar wordt een uitlaat echt niet overdreven warm van. Bedenk ook dat er wel een watergekoeld spruitstuk op zit waar je al een flink stuk warmte kwijt raakt. Verder is het prettig dat je niet het 'geblurp' van de natte uitlaat hebt.
Arnold

Een droog systeem is eenvoudig, betrouwbaar en duurder (2 dempers + installatiekosten).
Tevens kan je met een standaard flexibel stuk de motor niet zo soepel opstellen als met een slang aan de uitlaat.
Een goed nat systeem is absoluut stil (geen 'geblurp').

Winterklaar maken van een nat systeem kost je 10 minuten.

nb.
Arnold,
Is de werf van de MN weer doorgestart, heb ik dat goed gelezen?
(is al vaker omgevallen)

Werf draait nu vooral als winterberging en refit-werf.
Feitelijk overgenomen door de investeerder van de nieuwe hallen. Jammer, net de recessie niet overleeft. Het is erg moeilijk om een voldoende portefeuille met nieuwbouw te krijgen. Vedette is het wel gelukt, maar verder blijft het erg lastig voor de kleinere scheepsbouwers.
mvg
Arnold