Hallo Forum!

Ik heb een nieuwe "gebruikte" schroef gekocht.
Maar vroeg me af of het nou een 16r10 is of een 16r12.
Op de afbeelding is te zien dat van de 0 een 2 is gemaakt of andersom.
Heeft iemand een trucje om dit te meten of te checken ?

Groetjes Wessel

Zie dit topic viewtopic.php?f=2&t=2199

Naar mijn idee mist er alleen een stukje in de tekst van Wolf1, hoogte verschil maal aantal bladen ?????

Het laatst ingeslagen cijfer zou over het hele gebied een randje moeten laten zien naar het eerdere cijfer.

- Nog een keer gekeken lijkt de 2 dieper te zijn geslagen, maar op de rand is geen duidelijke lijn te zien welk nou eerder was.
- Meting gedaan zoals werd beschreven door Wolf1. Cirkel gemaakt op 2/3 diameter, en vervolgens hoogte verschil gemeten.
Het hoogte verschil is ligt tussen de 57 en 61mm.. (verschillende factoren spelen hier invloed op).
Maar hoe kan ik nu m.b.v. deze getallen de spoed uitrekenen?

Gr, Wessel

Een cirkel is 360 graden, die is helemaal rond.
De spoed van een schroef is de theoretische voortbeweging door een vaste stof bij 1 omwenteling (=360 graden).

Je neemt dan de cirkel-sector van het blad en op de plek waar je hebt gemeten, dat is een deel van 360 graden.
Dat deel gemeten hoogteverschil vermenigvuldig je met het aantal delen van de 360 graden en je hebt de spoed.

De cirkelsector is een deel van een complete cirkel = het stukje van de 360 graden diameter van het gemeten blad op de gemeten plaats (bij een liggende schroef / op tafel) in het horizontale vlak geprojecteerd.

Dan reken je het om naar inches (1 inch=25,4mm)

Vuuren1 hartstikke bedankt voor deze uitgebreide uitleg. Hier ga ik nog eens goed de tijd voor nemen.
Ik heb nog een beetje zitten schoon borstelen met een messing borsteltje.
Lijkt het wel of de rechter staander van het cijfer 0 is weggedrukt door de schuine kant van de 2.
Wat denken jullie ? Hier uit is dan toch te concluderen dat er een r12 van is gemaakt. of is dat gek ?

Groetjes Wessel

Niet allen jouw bevinding maar ook het dieper geslagen van de 2 wijst hierop. (geschreven correcties zijn ook altijd dikker door het origineel)
Maar ook de duidelijke platte onderkant van de 2 laat zien dat deze later geslagen is, als het een 0 was dan was deze harder en lager ingeslagen.

Wil overigens natuurlijk niks zeggen over het type schroef

Het lijkt er zo wel op Wessel maar toch is het nuttig om e.e.a. een goed na te meten.
Is toch ook leuk om eens te doen?

Achter welke motor komt deze schroef en welke keerkoppeling reductie wordt er gebruikt?

Zeker weten Vuuren!
Maar ik ga der wel even voor zitten
Niet even gauw doen, en fouten maken.

Boot heeft een motorbun.
Mijn Motor: 2 Cilinder Farymann S30 26pk
Keerkoppeling: Onbekend maar vertraging is iets van 1,90 : 1
Een tijdje terug vroeg ik op het forum of iemand deze koppeling kon, maar blijkbaar niet..
Link . viewtopic.php?f=4&t=2172

Wat is dat groene ding bovenop de motor?
Een soort van wierpot ofzo.....op de 1 of andere manier krijg ik er een droge mond van.