Dit weekend hebben we nog gevaren met onze Super favorite kruiser. de Peugeot indenor 50 pk liep als een zonnetje en heeft nu zo'n 1300 uren gedraaid.Vanochtend zou de monteur de verstuivers checken en de motor een standaard beurt geven. Bij het losdraaien van de verstuiver van de achterste cylinder bleek er water in te staan. Geen idee hoe het kan. De uitlaat zit ruim boven de waterlijn, er is bij ons geen golfslag, er zit een waterlock in. Iemand enig idee wat de oorzaak kan zijn?

Is het echt water, of kan het misschien koelvloeistof zijn?
Je kan het proeven, als het zoet smaakt kan het kvs zijn.

Edit, wat heb je eigenlijk voor koelsysteem, direct gekoeld?

Beste Julespeters,

Omdat je over een waterlock schrijft ga ik er van uit dat je een water geïnjecteerde uitlaat hebt.
Een waterlock is een misleidende naam en mag wat mij betreft beter een waterlift heten.
Een waterlock "locked" namelijk geen water hooguit geluid.
Je motor zal best geheel onder de waterlijn staan.
Het water komt in bijna alle gevallen ook niet via de uitlaat binnen maar via de waterinlaat.
Door de waterdruk wordt dit door de zeewaterpomp heengedrukt en zo loopt eerst je waterlock en daarna de motor vol.
Om dit te voorkomen moet er een bocht worden gemaakt in het buitenwater systeem die ruim boven de waterlijn uitkomt.
Hierin moet op het hoogste punt een beluchter worden geplaatst.
Door de hoogte van de bocht kan er geen water naar binnen worden gedrukt en de beluchter voorkomt hevelen.
Ook is het aan te raden om direct na het stilzetten van je motor de buitenwaterkraan te sluiten.
Ik neem aan dat de monteur ter plaatse dezelfde conclusie had en direct je koelsysteem heeft aangepast!
Aquanaut

normaal gesproken zit je wierpot toch boven de waterlijn ?

elrenegado schreef:normaal gesproken zit je wierpot toch boven de waterlijn ?

Klopt, maar dat voorkomt niet het hevelen!!!!
Hevelen kun je alleen stoppen / voorkomen door het toelaten van lucht (via een beluchter)
Of het sluiten van de kraan.
Aquanaut

Iedereen komt een keer aan de beurt als men de afsluiter niet ALTIJD dicht zet na het varen (ook mét een beluchter kan het fout gaan).


nb. Die monteur zal dat hopelijk allemaal toch wel weten..

vuuren1 schreef:Iedereen komt een keer aan de beurt als men de afsluiter niet ALTIJD dicht zet na het varen (ook mét een beluchter kan het fout gaan).

Een beetje off topic...maar is het niet verstandig om bij kleine vermogens (minder dan 50 pk) eens wat beter te kijken naar de voordelen van de droge uitlaat? Met een zogenaamde ziekenhuisopstelling (2 typen dempers achter elkaar) en het inpakken van de dempers in op maat gemaakte uitlaatdekens heb je een onderhoudsvrij-systeem, geschikt voor het varen in de winterperiode en vriendelijk voor je motor. Ik kreeg vorige week nog de vraag van een sluiswachter of ik soms electrisch voer, dus voor het geluid hoef je het niet te laten.
Arnold

Een droge uitlaat is wat waterschade betreft veiliger en kan inderdaad ook stil zijn.

Maar dan komt er ook een stuk kielkoeling bij en dat samen met een droog uitlaatsysteem installeren kost veel tijd en dus geld.
Nat is simpel, stil, niet heet en makkelijk te installeren.
Winterklaarmaken is 5 minuten werk.

Hallo Hans,
Economisch gezien zal je gelijk hebben, je hebt daar ruime ervaring in.
Ik vergat ook nog even de ongelofelijke hoeveelheid dure koelvloeistof die in een kielkoelingsysteem verdwijnt. Bij mij bijna 60 liter!
Arnold

Als je 2x je bootlengte aan buizen onderwater wil vullen met koelvloeistof dan ben je best een paar liter kwijt jah. Met een droge uitlaatsysteem kun je ook heel mooi een bloklandkoeler instaleren.