hallo,

ik ben bezig om mijn scheepje op te knappen en kom hier regelmatig voor alle ins en outs. toch heb ik nog geen antwoord kunnen vinden op mijn volgend vraagstuk.
ik wil mijn motor in een nieuwe dooskiel laten zakken. (zie onderwerp dooskiel in techniek algemeen stalen schepen) maar daarvoor moeten de motorsteunen worden aangepast. kan ik dit zonder moeite doen f zijn er bepaalde spelregels waarmee ik rekening moet houden?

hierbij een schets hoe ik het ongeveer bedoel. links zitten de steunen op krukas niveau. en rechts zoals ik het in gedachte heb.

graag hoor ik jullie mening danwel opmerkingen hierover!

vr gr peter jansen

1 = goed meten, 2 = delen laten lasersnijden uit 10 of 12 mm plaat, hierdoor voldoende sterk en maatvast, 3 = zorgvuldig en maatvast lassen

Constructie komt vaker voor en hoeft geen enkel probleem te geven

Dag Peter,

Staat de schroefas-lagering dan nog wel in lijn met deze verlaging van de motor, of pas je die ook aan?

Bert

Bert V. schreef:Dag Peter,

Staat de schroefas-lagering dan nog wel in lijn met deze verlaging van de motor, of pas je die ook aan?

Bert

De krukas staat (bijnja) nooit meer in lijn met de uitgaande as van de keerkoppeling (vroeger bij Velvet en Paragon wel).
In de meeste keerkoppelingen zit een trap.

Door hier de motorsteunen te verhogen wordt het kantelpunt tussen motor en uitgaande as wel groter en mag de motor niet al te slap op de dempers staan (wel as er een homokineet wordt toegepast).

Ik heb bij mijn boot de motor 10 cm laten zakken om mijn kajuitvloer weer vlak te krijgen, hiervoor heb ik de motorsteunen in takt gelaten maar de motorfundatie plaatselijk verlaagd. Vervolgens een homokineet van een cm of 70 ertussen, perfect resultaat

Sorry voor de (door familieomstandigheden) late reactie.

Ik ging er van uit dat de schroefas wellicht met een buitenlager en tevens met een stuwdruklager uitgerust zou kunnen wezen, en dat de laatste dan verplaatst zou moeten worden, en daar heeft Peter niet op gereageerd.

Bert

bedankt voor de reacties allemaal.

ik begrijp dat het dus vaker voorkomt en dat het op zich geen problemen moet geven. mits juist uitgevoerd uiteraard.

ook mijn motor en kk heeft een trap er in zitten. ik wil de nieuw te plaatsen schroefas wel in lijn zetten met de uitgaande as van de kk. uiteraard komt hier ook een pythondrive tussen.

Een Python drive is zeker niet zaligmakend, een goede soepele flexibele askoppeling doet het ook goed.

Een Python haalt meestal geen 1000 uur.