Mijn ZF BW6 op m'n bukh dv10 lekt en ik heb gevaren toen er geen olie meer in zat, wat resulteerde in het vastlopen van de keerkoppeling, stom ik weet het! Maar hier leren we van.

Heb het even laten rusten en na een 2 weken vakantie heb ik er vandaag naar gekeken. Olie gevuld, heb de motor even laten draaien en gekeken of ik er weer beweging in kreeg. Ik kan hem enkel met de hand naar voren helpen, zonder hulp gaat hij helaas niet in de vooruit. Zonder hulp gaat hij wel in de achteruit. Ik vrees dat hij eraf moet, of heeft iemand anders nog een goede oplossing?

Hij moet er sowieso af omdat hij flink wat olie lekt zag ik vandaag.

In het gunstigste geval zijn de twee bronzen glijblokjes aan de gaffel-einden aan Een kant weggesleten; dan komt de schakelmof niet ver genoeg om te "locken"

Gr, Eagle

Ik weet dat de BW6 niet meer te reviseren is, maar zijn die nog wel ergens te vinden toevallig?

Tsja, dit soort dingen krijg je dan...

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 7-211-2751

https://ab-marineservice.com/en/product ... atio-2-51/

Je zou Willy Scheper in Nieuw Amsterdam eens kunnen bellen. Die heeft van vrijwel alle oude koppelingen nog wel onderdelen. Of hij weet hoe hij iets moet repareren. Even op internet zoeken voor zijn telefoonnummer.

Importeur is:

Clouds Lopik, hr Rene Verzuu

Bw6 voor bukh heeft een speciale hoofd as tbv de Elastische koppeling!
De uitgang- koppelflens komt voor met 4 of 6 gaten

Intern zijn er twee conuskoppelingen; de conus-oppervlakten zijn gehardt (gecementeerd). Zonder olie beschadigt die laag, brokkelt af.(Als het Heel weinig is, helpt soms inschuren met klepschuurpasta...)

Gr, Eagle

De BW6 van mijn vorige boot heb ik een jaar of 15 geleden laten reviseren bij Klaassen scheepsmotoren in Uithoorn.
Hij had toen nog een voorraadje reserve onderdelen van die dingen.
Wellicht het proberen waard?

bakker ijlst restaureerd koppelingen .

Dintra Putten ook, dit is hun core business.

Het probleem bij de BW6 is dat er geen onderdelen meer van zijn.