Problemen dynamo DAF 615 24V
Geplaatst: 02 Jul 2026, 14:29Ik ben op zoek naar een verklaring voor een laadprobleem na een wijziging aan de elektrische installatie van mijn boot.
Installatie
- Boot met DAF 615 dieselmotor.
- Bosch 24V dynamo met spanningsregelaar Bosch 1 197 311 304 (EL 28V/HR11, 28-28,5V).
- Voorheen voorzien van een Sure Power 952R battery isolator (aansluitingen A, 1, 2 en R).
- Deze isolator is verwijderd.
- Dynamo B+ is nu rechtstreeks aangesloten op de 24V huishoudaccubank.
- De 12V startaccu wordt geladen via een geïsoleerde Victron 24/12 DC-DC converter.
- Laadlampcircuit: Contact → relais → Bosch 24V / 2W laadlamp → D+.
Probleem
Sinds het verwijderen van de Sure Power 952R laadt de dynamo niet meer. Vóór de ombouw functioneerde het laadsysteem probleemloos.
Metingen
Contact aan, motor uit
- Accuspanning: 25,9 V
- Voor laadlamp: 26,4 V
- Na laadlamp (D+): 2,1 V
- Laadlamp brandt normaal.
Motor draaiend
- B+ blijft ongeveer 25,9 V (geen laadspanning).
- D+ blijft ongeveer 2,1 V.
- Laadlamp blijft branden.
Controles
- Massaverbinding dynamobehuizing → accumin: 0 Ω.
- W-signaal aanwezig.
- Bekabeling gecontroleerd.
- Bosch 24V / 2W gloeilamp toegepast (geen LED).
Brugtest
Ter test is B+ tijdelijk rechtstreeks met D+ verbonden.
Resultaat:
- Dynamo begint direct te laden.
- B+ stijgt van 25,9 V naar 28,5 V.
- D+ stijgt eveneens naar 28,5 V.
- Laadlamp dooft.
Conclusies tot nu toe
De brugtest lijkt aan te tonen dat:
- de dynamo mechanisch en elektrisch functioneert;
- de spanningsregelaar kan regelen zodra de dynamo eenmaal bekrachtigd is;
- de massa en hoofdlaadkring in orde zijn.
Het probleem lijkt uitsluitend te zitten in de initiële bekrachtiging via D+.
Vraag aan forum?
Is het aannemelijk dat na het verwijderen van de Sure Power 952R de initiële bekrachtigingsstroom via uitsluitend een 24V / 2W laadlamp onvoldoende is geworden?
Zou een 220 Ω / 5 W weerstand parallel aan het laadlampje een juiste oplossing of test zijn om de excitatiestroom iets te verhogen, of wijst dit gedrag eerder op een afwijkende/defecte Bosch-regelaar?
Installatie
- Boot met DAF 615 dieselmotor.
- Bosch 24V dynamo met spanningsregelaar Bosch 1 197 311 304 (EL 28V/HR11, 28-28,5V).
- Voorheen voorzien van een Sure Power 952R battery isolator (aansluitingen A, 1, 2 en R).
- Deze isolator is verwijderd.
- Dynamo B+ is nu rechtstreeks aangesloten op de 24V huishoudaccubank.
- De 12V startaccu wordt geladen via een geïsoleerde Victron 24/12 DC-DC converter.
- Laadlampcircuit: Contact → relais → Bosch 24V / 2W laadlamp → D+.
Probleem
Sinds het verwijderen van de Sure Power 952R laadt de dynamo niet meer. Vóór de ombouw functioneerde het laadsysteem probleemloos.
Metingen
Contact aan, motor uit
- Accuspanning: 25,9 V
- Voor laadlamp: 26,4 V
- Na laadlamp (D+): 2,1 V
- Laadlamp brandt normaal.
Motor draaiend
- B+ blijft ongeveer 25,9 V (geen laadspanning).
- D+ blijft ongeveer 2,1 V.
- Laadlamp blijft branden.
Controles
- Massaverbinding dynamobehuizing → accumin: 0 Ω.
- W-signaal aanwezig.
- Bekabeling gecontroleerd.
- Bosch 24V / 2W gloeilamp toegepast (geen LED).
Brugtest
Ter test is B+ tijdelijk rechtstreeks met D+ verbonden.
Resultaat:
- Dynamo begint direct te laden.
- B+ stijgt van 25,9 V naar 28,5 V.
- D+ stijgt eveneens naar 28,5 V.
- Laadlamp dooft.
Conclusies tot nu toe
De brugtest lijkt aan te tonen dat:
- de dynamo mechanisch en elektrisch functioneert;
- de spanningsregelaar kan regelen zodra de dynamo eenmaal bekrachtigd is;
- de massa en hoofdlaadkring in orde zijn.
Het probleem lijkt uitsluitend te zitten in de initiële bekrachtiging via D+.
Vraag aan forum?
Is het aannemelijk dat na het verwijderen van de Sure Power 952R de initiële bekrachtigingsstroom via uitsluitend een 24V / 2W laadlamp onvoldoende is geworden?
Zou een 220 Ω / 5 W weerstand parallel aan het laadlampje een juiste oplossing of test zijn om de excitatiestroom iets te verhogen, of wijst dit gedrag eerder op een afwijkende/defecte Bosch-regelaar?