Hallo, ik heb een Drammer 700 met een M3.10 Vetus. Motortje is het nodige mis mee, en uit 1990, dus ga m laten vervangen.

Opties:
1. Craftsman van Drinkwaard; https://www.drinkwaard.com/scheepsmotor ... arine-327/ Volgens zeggen is blok prima, maar electronica onbetrouwbaar
2. Vetus M3.29 qua breedte exact gelijk aan M3.10, alleen lengte anders, makkelijks in te bouwen.
3. Sole mini 27 pk, vergelijkbaar aan Vetus, heeft geen uitlaattemp sensor. Toch iets minder kwaliteit qua ombouw imho
4. Yanmar of VP; volgens zeggen 15-20% duurder dan Vetus, en wellicht moet daar meer aan de fundatie aangepast worden. Persoonlijk niet zo gecharmeerd van Yanmar, ziet er gecompliceerd uit (waarom zit er een TT sensor op het vliegwiel?? Waarom een expansitankje?). Verder lijkt VP gelijk van 2 naar 4 cilinder te gaan, vraag me af of dat past.

Die M3.10 is 20pk, maar die motortjes lijker er niet meer te zijn in 3 cilinder. Gezien het geluid en verschil tussen 2 en 3 cilinder wil ik minimaal een 3 cilinder. Daar ik dan van 20pl naar 27pk ga, moet er ook een nieuwe schroef onder (heb stiekem de hoop dat het daarmee een halfglijder wordt, maar dan zal ik wellicht ballast in de kop moeten leggen). Ik denk te gaan voor de Vetus. Wel dramatische prijzen; ik betaalde 5 jaar geleden voor een M4.45 7,6 kEur, die zijn nu 11 kEur!! en die M3.29 is 8,5 kEur.

Iemand ander advies?

Waarom overweeg je geen complete revisie van de M3.10?
Qua kosten zal dat nog het minste zijn denk ik.

En er is ook nog een TimRay TMC 3.27 scheepsdieselmotoren - TIMRAY Marine diesel b.v. https://share.google/Ft31mSV9AsdM9V658
Is ook een Mitsubishi

Dat is 6,4 kEur goedkoper (deelrevisie), dan heb ik nog steeds onderdelen uit 1990 die stuk voor stuk stuk kunnen gaan. Geen zin in. Met een nieuwe 5 jaar garantie.

Amersfow schreef: ..die stuk voor stuk stuk kunnen gaan.

Koop dan 2 peddels, heb je maar 2 onderdelen die stuk kunnen gaan.

Maar alle gekheid op een stokje, ik heb nog nooit zo'n vreemde reden gehoord over onderdelen die kapot kunnen gaan.
Denk je dat die van een nieuwe tor dan altijd heel blijven?
Dat is toch ook koffiedik kijken?

En met onderdelen uit 1990 zitten?
Dacht je dat ze toen wagonladingen produceerden en dat 30 jaar op de plank leggen, in de hoop dat er eentje een keer komt om ze op te halen?

6400 euro's minder is schijnbaar voor jou zakgeld.

Aanvulling:

Voor je uitgezocht ,de volgende maten fundatie.
B=breedte h.o.h. op de motorsteunen.
L= lengte h.o.h. op de motorsteunen.

Drinkwaard L3E Mitsubishi.
B=43 cm. L=36,5 cm

Craftsman CM3.27
B=43 cm. L=44,35 cm

Vetus M3.29
B=43 cm. L=36 cm

TimRay TMC 3.27
B=43 cm. L=44,35 cm

Dit zijn alle 4 , 3cyl motoren van Mitsubishi.

In tegenstelling tot je eigen waarneming/conclusie , de Volvo Penta is er wel degelijk in een 3 cylinder versie.
https://ab-marineservice.com/wp-content ... _D1-30.pdf
Fundatie afmetingen:
B=42 cm. L=35,4 cm.

Voor een Yanmar 3YM30 zul je teveel aanpassingen moeten in de fundatie,want die staat maar 37 cm breed op de steunen.
https://www.yanmar.com/marine/product/engines/3ym30ae/
Wel een prachtig mooi rustig lopende motortje.

Met liefde gemaakte motorkap: https://photos.app.goo.gl/ToJfDW3sj474yBW8A
Before: https://photos.app.goo.gl/RtXSRh76E49t8wRH6
After: https://photos.app.goo.gl/7RmYqDF9bnrRMokp6

Loopt perfect.