Dynamo kapot?

[Marie Christina]

Niemand twijfelt aan zijn kennis.
Ik ook niet.
Maar mensen die die kennis niet hebben zo behandelen zoals hij doet neigt naar zelfverheerlijking.
Bovendien kan ik mij niet aan de indruk onttrekken dat mensen hem hier prijzen omdat ze bang zijn dat hij anders geen adviezen meer geeft.

Nou, dan maar niet.
Ik heb meer informatiebronnen.
Hij blijft bij mij onder de negeerknop.
(En dat is bij dezen denkelijk geheel wederzijds )

[sinty]

Er zijn zat mensen op het forum met kennis die moeten toch gerespecteerd worden, en niet iedereen legt de antwoorden in jip en janneke taal uit. Ik begrijp dan ook niet waar mensen zich vaak zo druk over maken. Het is tenslotte allemaal vrijwillig. En steekt er toch de nodige energie en tijd in om mensen te helpen. Het punt is wel dat er tegenwoordig veel google specialisten zijn. Ze kunnen binnen 2 minuten alle techische vragen beantwoorden. Of dat de juiste antwoorden zijn laat ik in het midden. Maar laten we blij zijn dat er altijd een probleem opgelost kan worden van welke aard ook. Dankzij dit forum en de leden

[Wolf1]

Je weet zeker dat je probleem niet door je zonnepanelen veroorzaakt wordt ?
Gr. Wolf1

2 geheel onafhankelijke laadregeling laden, elk met hun eigen laadkarakteristiek 1 accu set !
De gene met de hoogste laadspanning zal winnen.
Ik heb het zo ingesteld, vanwege de capaciteit dat mijn dynamo, preferent is
Dat resulteert er wel in dat mijn zonnepanelen er langer over doen mijn accu volte krijgen, maar daar hebben ze de hele dag de tijd voor !
Gr. Wolf1

Nog andere suggesties wat mijn probleem zou kunnen zijn?

Mijnheer Jan, dit kan zo lang gaan duren, zou eens beginnen met te antwoorden !

Sorry, ik moet bekennen dat ik niet begrijp wat je bedoelt met het zonnepanelen verhaal.

Met andere woorden, al die antwoorden is me allemaal te veel om lezen !
Jan ik hoop dat je nog vele dynamo's moet wisselen en dat het je bakken geld mag kosten, meld het hier vooral, hebben we nog iets om ons rot te lachen !
Gr, Wolf1

[Yep]

Wolf, je kunt inhoudelijk en feitelijk wel of niet gelijk hebben.
Maar daar gaat het niet om.

Het gaat om de TOON Wolf.
Die is immer denigrerend.
Mensen pikken dat niet meer.
Dat je dat niet ziet verbaast me hogelijk.

Ik ben ook niet altijd de diplomatiekste maar weet uiteindelijk wel weer de weg naar de spiegel te vinden.
Bij jou is dat ding al jaren zoek of kapotstuk.

[JanSenior]

Wat ik nog niet gelezen heb is wat in ik eerste instantie zou doen: Spoorzoeken.
Dat begint bij het meten van de accuspanning bij draaiende motor aan de accu zelf. Als die onder de 14,5 V zit (of het dubbele bij een 24V installatie) is er iets aan de hand.
Vervolgens de draad of draden naar het boordnet loshalen en weer meten.

Die spanningsmeter op het dashboard kan daar een leuke indicatie van geven maar direct op de accu (s) meten met een multimeter is het beste (dan weet je ook meteen of die voltmeter klopt.
Je weet tenslotte niet wat voor elektrisch breiwerk tussen het dashboard en de motor zit.
In dit verhaal zijn teveel dingen actief die het laadproces kunnen verzieken: zoals die accumonitor, laadstroomverdeling en het zonnecellen-regelding.

De hedendaagse wisselstroomdynamo's zijn naar mijn ervaring zeer robuuste dingen. Eén van de patent-methodes om een dynamo te laten overlijden is lassen aan je boot terwijl de accukabels nog aan de accu's zitten. Dus de vraag: Is er gelast?
Als je uit- en inbouwen en testen laat doen ben je al gauw meer dan €100 kwijt.
Een ruildynamo kost de wereld niet, maar mij zou het zeer verbazen dat daar de oorzaak zit.

[Kwokko]

Ook doen mijn beide toerentellers het, maar ik heb een Peugeot Indenor DTN62 en daar worden de toerentellers niet aangestuurd door de dynamo toch?

Dat klopt.
De toerenteller(s) wordt aangestuurt door een inductie sensor ,en niet door de dynamo bij DTN.

Wat betreft het rode lampje.
Controleer eens de bedrading van dat lampjes.
Als de aansluitingpunten gecorrodeerd zijn, krijg je een hogere weerstand.

En wat betreft die BMV,daar je voltage niet op aflezen, want als er iets verkeerd aan gesloten is, zie je een verkeerde waarde.
Meten op de accu zelf.

Voltage meten bij stilstaande motor, voltage noteren.
Dan motor laten draaien ,en weer voltage op accu meten.
Dan moet je een hogere waarde hebben.
Heb je dat niet, dan wordt er niet geladen.
Dat kan verschillende oorzaken hebben.

[whalertje40]

Kun je een overzicht (stroomkringschema) maken van de apparatuur die je gebruikt zoals scheidingsdiodes, bmv, acculader/omvormer etc. Daar ben ik wel benieuwd naar.

[Wolf1]

En wat betreft die BMV,daar je voltage niet op aflezen, want als er iets verkeerd aan gesloten is, zie je een verkeerde waarde.
Meten op de accu zelf.

"Genie Kwokko", Wat een geleuter, krijg niet de indruk, dat je ooit zo'n ding gezien hebt !
Het stekkertje past er echt niet andersom in ! !
Gr. Wolf1

[Kwokko]

Het stekkertje past er echt niet andersom in .

Je vader had beter het " stekkertje" bij jou er andersom in kunnen steken,dan was er in ieder geval iets fatsoenlijke uit gekomen.
Ik ben je al een tijdlang schijtzat ,als er ééntje is die hier de boel verziekt ,ben jij het wel.
Iets fatsoenlijke komt je strot niet uit.

Gelukkig zijn er ook andere fora,waar mensen respect voor elkaar hebben.
Dat is hier ver te zoeken.

[Wolf1]

Het stekkertje past er echt niet andersom in .
Je vader had beter het " stekkertje" bij jou er andersom in kunnen steken, dan was er in ieder geval iets fatsoenlijke uit gekomen.

Technisch doe je uitspraken die kant nog wal raken, zie nu dat je biologisch ook nog wel wat bijscholing kan gebruiken, de bloemetjes en de bijtjes nooit begrepen ?
Gr. Wolf1