onregelmatig toerental

[Blacktoppie]

Wolf1 ik begrijp je reactie niet helemaal, ik krijg op de retouraansluiting van de verstuiver volop diesel, dus ....,
Met mijn beperkte ervaring redeneer ik dat als daar diesel uitkomt en ook diesel naar de verstuiver wordt gepompt, of zit daar mijn gedachte al fout?

Als er daar geen brandstof uit zou komen zou de motor uitvallen dus ook niet halen.. er komt wel brandstof uit dus loopt de motor en haalt hij, want je kan niet zien of het meer of minder is als normaal.

Hoe zag het filter eruit toen je hem verving?
Als hij nu 5 uur goed heeft gelopen en weer opnieuw begint zou mijn eerste gedachte zijn vuil in de tank, boel weer vervuild.
Kleine moeite om de filters weer los te halen en te checken.

[SimondeDanser]

Hoe zag het filter eruit toen je hem verving?
Als hij nu 5 uur goed heeft gelopen en weer opnieuw begint zou mijn eerste gedachte zijn vuil in de tank, boel weer vervuild.
Kleine moeite om de filters weer los te halen en te checken.

Ik had de suggestie van vuil in de tank ook gedaan. Het lijkt mij ook de meest aannemelijke oorzaak gegeven het feit dat de motor na het vervangen van de filters een aantal uren goed gedraaid heeft.
In zijn algemeen ben ik verbaast hoe vaak mensen het onderwerp van mogelijk vuil in hun tank ontkennen. En als ik zie hoe vaak er boten met technische problemen onze jachthaven binnen gesleept worden waarbij achteraf vaak blijkt dat de brandstoftoevoer een probleen was dan vind ik dat zorgelijk. Zeker bij oudere boten moet iedere eigenaar er zich van bewust zijn dat zijn tank wel degelijk (ernstig) vervuild kan zijn. Als je problemen hebt zoals in dit draadje beschreven dan helpt het je absoluut niet om vuil in je tank als mogelijke oorzaak min of meer te ontkennen. Wanneer je dat wel doet:
1. De oorzaak van het probleem wordt mogelijk nooit opgelost.
2. Je blijft filters aan het wisselen.
3. Je motor/voortstuwing wordt er uiterst onbetrouwbaar door.
Er worden wel vaak noodstart voorzieningen aangelegd. Maar de tank eens een keer schoon maken is er voor velen niet bij. Diegenen die dit zo doen (of liever gezegd niet doen) vragen dus uiteindelijk zelf om problemen.

[eagle]

De ingang van de pomp is de vertikale leiding, die loopt naar de bovenkant van het aluminium einddeksel. Daar moet pulserend diesel zijn. Aansluiting een weinig losdraaien, en motor tornen. (bedienen van het opvoerpomp-handeltje zegt niet alles..).

Pas op! In de stalen bus, die in het einddeksel geschroefd zit, bevinden zich behalve een klein plastic filtertje, ook een minizuigertje en twee veertjes. specialistenwerk; liever niet aankomen!! ( Kombinatie van tussendrukregeling zg Transferpressure, en Ontluchtings-mode klepje voor passeren van de schottenpomp in de verdeelkop bij verhoogde aanvoerdruk ).

Gr, Eagle

[Wolf1]

Misschien een idee om met het complete dekseltje naar de pompenboer ?
Bespaart je demontage/montage van heel de pomp.

[Arthur4]

bedankt voor de vele reacties, ik ga daar donderdag mee aan de slag, althans dat is de planning.
Velen suggereren vuil in de tank, kan natuurlijk maar de brandstof en de tanks zien er schoon uit, de filters die ik vervangen heb, zagen er eigenlijk ook gewoon schoon uit.
Ik ga wel even testen met een vaatje verse diesel (van de benzinepomp), onduidelijk is nog of ik dan dat slangetje moeten koppelen met de ingang van de hogedrukpomp of met de in gang van de opvoerpomp. Ik weet namelijk niet of de opvoerpomp er alleen maar is om diesel ook uit lager gelegen tanks naar de hogedrukpomp te voeren, of dat deze er is om voordruk op te bouwen???
Ik hoor weer graag,
Arthur

[eagle]

Zit er een kraantje op het groffilter?

Gr, Eagle

[Arthur4]

nee, er zit geen kraantje op het groffilter, waarom?

[eagle]

Bij een MD32 zit op Een van de 4 groffilter aansluitingen een op een kraantje lijkend onderdeel, wat nodig is bij ontluchten. Het is een drukbegrenzer, die tijdelijk geblokkeerd kan worden tijdens ontluchten, door aandraaien van het spindeltje. De toevoerdruk naar de DPA pomp wordt daardoor verhoogd, waardoor de regelplunjer in het pomp-einddeksel in de stand "Ontluchten" gaat, waardoor de diesel voorbij de schottenpomp kan, de plunjerpomp in..

Testdiesel aansluiten op de opvoerpomp.

Gr, Eagle

[eagle]

Kan ook op het fijnfilter onder de warmtewisselaar, voorop, zitten..

Gr, Eagle

[SimondeDanser]

Velen suggereren vuil in de tank, kan natuurlijk maar de brandstof en de tanks zien er schoon uit, de filters die ik vervangen heb, zagen er eigenlijk ook gewoon schoon uit.
....onduidelijk is nog of ik dan dat slangetje moeten koppelen met de ingang van de hogedrukpomp of met de in gang van de opvoerpomp. Ik weet namelijk niet of de opvoerpomp er alleen maar is om diesel ook uit lager gelegen tanks naar de hogedrukpomp te voeren, of dat deze er is om voordruk op te bouwen???

Veel vuil in een brandstoftank gaat zweven als de boot gaat bewegen. Hoe meer beweging van de boot, hoe meer vuil door de brandstof heen zweeft. Zodra de boot dan weer stil ligt zakt dit vuil weer langzaam naar beneden. En als je dan kijkt denk je "niks aan de hand, alles schoon".
Ik weet niet hoe en hoe goed je in je tank kan kijken maar meestal kan je nauwelijks zien of er vuil in zit. Of de tank moet helemaal open liggen.
Om te zuigen uit een jerrycan gewoon de leiding/slang die nu naar je tank loopt om de brandstof aan te zuigen losmaken en in de jerrycan hangen zodanig dat deze tot onderin de jerrycan komt. Daarna moet je hoogst waarschijnlijk het zaakje eerst weer ontluchten.
Succes.