6,65 Schouw inboard motor advies.

[Kwokko]

Dus ga mij niet een veroorzaker van dingen noemen die ik nog helemaal niet doe...

Jij bent ook een lekkere zeg. Ik beschuldig je nergens van dat jij de veroorzaker zou zijn van zaken die nog niet relevant zijn.

Ik herinner mij een gevalletje jaren 90 vorige eeuw.
We reden met 2 combi's, 3'keer in de week van Delfzijl naar Lutherstad Wittenberg .
Ik had een Volvo(eigen) met normale uitlaat,en mijn collega een Scania 144 ,zo"n 8pitter,demper uit de uitlaat, " want dat galmde zo mooi als je dan savonds door die dorpjes reed. Trok nog een keer aan zijn 4 pijpen die op dak stonden ,en Jan en alleman zat thuis recht op bed, als er weer " eine dove Holländer vorbei flohg" .
We reden binnendoor van Hohenwarte naar Wittenberg ,en net voorbij Zerbst overnachtende we dan ,want daar zat een Ossie tentje waar je heerlijk kon eten. Lekkere soljanka dat ze daar hadden ,heerlijk gewoon. Je slikte de soepkom b.w.v.s nog uit.

Ik zeg op een gegeven moment tegen die collega ,je moet daar mee stoppen,want dat kan resulteren in een "nachtfahrverbot".
Dat duurde dan ook niet lang. Eerst van 22 tot 4 ,gelukkig konden we nog bij dat tentje komen ,maar een poosje daarna werd 20 - 6.
En niet veel later was het "nur bestemmingsverkehr frei".
Wij konden in het vervolg 60 km omrijden via Dreieck Potsdam.
2 keer een half uur rijtijd extra, die we broodnodig hadden
Met dank aan die idioten die met een strakke lat in de broek zaten ,zo mooi vonden ze dat geluid tussen de huizen door.
Het eettentje is later ook gesloten ,want er "kamen keine Holländers mehr."

Ik bedoel maar ,je kunt meer last veroorzaken zonder dat jij er erg in hebt, en de aanwonenden ,ook aan riviertje zullen het altijd anders ervaren dan jij.

https://www.bing.com/videos/search?q=De ... &FORM=VIRE
Ik vind zo'n geluidje uit een Deense kotter fantastisch ,mag ze graag horen .
Maar wel uit een kotter ,en niet als motor later in een bootje omdat iemand het zo leuk zo vinden om dat oude te bewaren ,en dat mee te gaan nemen naar de binnenwatertjes

[heuvels]

Tja, dit is een discussie op zich, en off-topic. Ik moet gelijk denken aan al die motorfietsen die deze tijd weer uit de stalling komen. Van mij mogen alle motorfietsen die geen originele uitlaat hebben direct bekeurd worden. Geldt ook voor auto's vooral pickup trucks.
Lig je lekker met je boot op een meer voor anker, hoor je niets behalve watervogels, en vooral motorfietsen kilometers ver in de omtrek. Dat geluid draagt nogal over het water.
Die ouwe motoren klinken overigens prachtig, veel te zien en te horen op youtube.

Ik zou gewoon een bb motortje achterop de schouw zetten, en dan lekker varen, en in de tussentijd nadenken over iets anders en wachten tot er een leuk koopje voorbij komt.

[bas]

Mijn grootste vraag is eigenlijks momenteel,als je een 1 cilinder diesel neemt (ook nog eens luchtgekoeld) wat kan je bereiken met een goed geïsoleerde motorcover. Veel van wat ik via internet tegen kom,wat in een open boot staat is een houten bak met wat schuimrubber als het mee zit. Kan dat beter?

Veel meer is het inderdaad vaak niet. Natuurlijk zijn er betere materialen dan schuimrubber als geluidsisolatie maar vaak zit je met zoveel "gaten" voor koelwaterleidingen, schroefas, uitlaat, bediening, etc etc etc dat veel van je investering teniet wordt gedaan.
Nu is geluidsisolatie een studie an sich dus 100% zeker ben ik niet maar denk dat je bij een oude 1 pitter meer hebt aan een zware fundatie die de dreunen opvangt dan aan een kist met wat isolatie.

Denk dat je hierin beter je keuze kunt maken tussen een oude motor met romantisch geluid of wat nieuwers wat wat stiller te maken is.

[Lexvdpoel]

https://youtu.be/WJl_2ZS7j7I

Klinkt toch fantastisch, en beschaafd

[D.J.]

Ik had het filmje al gezien indd. En ook van de een Buck 2 cilinder en wel meer hoor.
Ik ben nu druk aan zoeken op internet naar van alles en nog wat.
Onder andere naar bb in bun wat ze maken in bootjes. Ik ben toch al iets minder negatief over dat als optie.
De uitdaging is minder,maar het scheelt wel huge in ruimte. En ze zetten het vast,gebruiken een roer om te sturen. Dat laatste is toch wel mooi.
Al wel veel verschillende oplossingen gezien als roer trouwens. Gewoon standaard,een nja soort van ronde buis als roer of "straalpijp" meteen achter de schroef etc etc. Met de bb sturen kan natuurlijk,maar gewoon een roer heeft wel wat.
Ik ga het wel even verder uitwerken in ieder geval. Ik heb de boot nog niet aan huis,dat is wel jammer. En het moet even in het water om globaal de waterlijn te bepalen. Dan kan ik ook gaan meten waar het kan komen. Kortstaart/langstaart bepalen. En of een staart in het zicht blijft. Is een Schouw natuurlijk met een oplopende kont en kop.
En ik moet heel eerlijk bekennen dat hoe het zit met een vaarbewijs nog niet uitgezocht was. Je zou denken dat het het eerste zou zijn waar je naar kijkt. Heb ik dus niet gedaan.. Ik dacht dat het ook met pk's van doen was.. Niet dus..

[JanSr]

Klein duitje in de zak.
1 Een te grote motor in een klein bootje levert als probleem, dat je stationair al gauw harder vaart dan 6 km/u, in veel romantische vaarwatertjes de max snelheid. Voor jouw schouw zou ik naar een klein, recent 2 cilindertje zoeken. Dus duur, want veel vraag.

2 Benzine? ~recent is een kennis van mij nog bijna de zevende hemel in geblazen door een deskundig, volgens alle voorschriften ingebouwde romantische Albin. Geen kleren meer aan en veel brandwonden.

3 Oude diesels? Grote hompen gietijzer, zoals Bukh of Sabb met omkeerschroef en 75 jaar oude techniek mogen heel romantisch lijken, ze reageren uiterst traag op "gasgeven". Bovendien staan ze noodzakelijkerwijs vast op de fundatie, waardoor je hele boot als luispreker functioneert. Zelf aanzwengelen of met een Dyynastart, die je vanzelf leert haten.

4 Luchtgekoeld isoleren? Dat is de omgekeerde wereld. De koelribben geven de dieselklop genadeloos door aan de koellucht. Veel koellucht is nodig tegen warmlopen. Het geluid zit in die lucht. Denkbaar is een heel groot gat in de spiegel met een groot, goed geïsoleerd luchtkanaal er heen. Dan zit het lawaai tenminste alvast buiten je boot. Maar gek zal je er echt wel van worden.

5 Vaarbewijs? Het enige praktische nut is, dat je de vaarregels een keer hebt doorgelezen. Voor jouw bootje heb je geen vaarbewijs nodig. Kennis van de regels wel.

[Lexvdpoel]

2 Benzine? ~recent is een kennis van mij nog bijna de zevende hemel in geblazen door een deskundig, volgens alle voorschriften ingebouwde romantische Albin. Geen kleren meer aan en veel brandwonden.

Trieste aangelegenheid zeker, maar is de oorzaak hier ook van gevonden? Als men gewoon oplettend is met deze techniek zou dit niet mogen gebeuren..
Brandstofkraan afsluiten na het varen, Regelmatig controleren van de slangverbindingen en of de carburateur lekt rondom de pakkingen. Ook helpt het niet als de brandstoftank zich hoger bevindt dan de carburateur en de vlotternaald niet goed sluit.
Even "ruiken" voordat de sleutels in het contact gedaan worden kan ook geen kwaad.

Ik zeg niet dat benzine veiliger is dan diesel hoor, integendeel. maar met gezond verstand kan er weinig mis gaan. Een installateur kan wel zeggen dat alles volgens de voorschriften gedaan is maar dat betekent niet automatisch dat het een veilige installatie is.
Ik ben persoonlijk meer huiverig voor gasinstallaties aan boord voor koken/verwarming. De slangen voor dit soort installaties worden bijna nooit jaarlijks nagekeken terwijl dit wel hoort, en na de afschrijvingsdatum moeten deze gewoon keurig vervangen worden. dit zal in de praktijk ook bijna niet voorkomen in de particuliere pleziervaart.
Ook dient men rekening te houden met het goed ventileren van natte loodaccu's deze produceren knalgas en zal bij een ongeluk op een benzine inboard waarschijnlijk nooit als rede 1 opgegeven worden, want er zit immers een benzine inboard in, die dingen zijn levensgevaarlijk

[kajoe]

het rustigs liepen meestal de 3 en 5 cilinders
wij hadden een bootje waar toen nog een 5 cil holland bollinder in stond en net als sommige kromhouten pruttelden die dinge heel mooi weinig herrie en verbruikten haast niets .
en stationair te hard varen daar is wat aan te doen ,,koppeling toeren spoed schroef en de gashandel niet te ver doordruken ,
wij hadden wel rondvaarten met onze passagiers door de grachten van amsterdam meet een praam en daar in een 1 cilinder deutz heerlijk dat ding ploffen als het leven en pracht rook ringen uit de uitlaat mooi zwart en als het even kon en er mensen op de beug stonden even een fikse dot gas stonden ze mooi in de zwarte rook .
maar ja ook dat ging terziele door de gemeente hadden geen vergunning zijden ze dat al in de jaren 1982/85.

[kajoe]

Tja, dit is een discussie op zich, en off-topic. Ik moet gelijk denken aan al die motorfietsen die deze tijd weer uit de stalling komen. Van mij mogen alle motorfietsen die geen originele uitlaat hebben direct bekeurd worden. Geldt ook voor auto's vooral pickup trucks.
Lig je lekker met je boot op een meer voor anker, hoor je niets behalve watervogels, en vooral motorfietsen kilometers ver in de omtrek. Dat geluid draagt nogal over het water.
Die ouwe motoren klinken overigens prachtig, veel te zien en te horen op youtube.

Ik zou gewoon een bb motortje achterop de schouw zetten, en dan lekker varen, en in de tussentijd nadenken over iets anders en wachten tot er een leuk koopje voorbij komt.

wat dacht je van de jeugd met die gigantische stereo ,s op de boten die je op kilometers ver hoort aankomen leve de lol hier in friesland is het soms een plaag tot ver in de nacht mensen ergeren zich daar aan melden tja de sterke arm komt altijd een paar uur te laat vooral op het water van scheeps motoren heb je vrijwel geen last behalve speed boten die uitlaatloos varen .

[bas]

stationair te hard varen daar is wat aan te doen ,,koppeling toeren spoed schroef en de gashandel niet te ver doordruken

Nou dat valt vies tegen als de motor dusdanig veel te groot is en het vaart ook knap beroerd. Een trolling valve op de kk kan uitkomst bieden maar dan schiet je voor dit soort scheepjes je doel aardig voorbij denk ik.