Schade homokineet

[vuuren1]

Scatra is al lang geleden herdoopt in 'Aqua Drive' dus heb je al een oude.

Zo zie je maar dat het afhankelijk is van de bedrijfsomstandigheden want AquaDrive geeft geen 6000 uur levensduur op, veel minder.

AquaDrive is duurder en daarom zijn er destijds velen naar Python toe gegaan en die vielen mij tegen m.b.t. de kwaliteit.
Bv. Allpa heeft een eigen lijn homokineten die uit Skandinavie komen die zijn niet slecht (en overigens niet zo duur).

[Popeye]

@Jack,
Plaats eens een foto, ik ben benieuwd onder welke hoek de jouwe staat, ook zou het interessant zijn om te weten welke motor, keerkoppeling je hebt en vooral welke trillingdempers er onder de motor zitten.
10 jaar kan als je dan ook nog een python hebt gehad die eerder is gemaakt zit er mogelijk nog beter (soepeler) vet in.

Waarschijnlijk had ik de Phyton al een paar jaar in huis. De motor (13 pk ) zitten de standaard trillingdempers onder. (2003)

Groet, Jack.

[eagle]

Is geen Phyton, maar een A-flex (Allpa).

Gr, Eagle

[vuuren1]

Ja lijkt een A-flex uit scandinavie (Hydradrive), die hebben wij ook vaak gemonteerd, nog niet 1 stuk gehad.
Python wel..

Deze homokineet (op je foto) lijkt (zo te zien) wat te krap gemonteerd, er staat een tussenbouwlengte voor ieder type. Staat bij Allpa (dacht ik) wel in de catalogus maar bij de set zit geen documentatie.
Ik denk het bij deze 155 mm moet zijn.
Maar doe er maar niks meer aan anders gaan de kogels net op een rand van een reeds ingesleten deel lopen.

Nu heb jij een overbemeten A-flex i.c.m. een 2:1 reductie en heeft het ding erg weinig te lijden.
Als deze set de volle laag zou krijgen voor wat betreft de stuwdruk die het mag hebben ben ik bang dat er hier en daar iets afbreekt (zit een beetje knullig met dat stalen tussenstripje, daar komen rare krachten op).

[MaartenKlop]

Scatra is al lang geleden herdoopt in 'Aqua Drive' dus heb je al een oude.
AquaDrive is duurder en daarom zijn er destijds velen naar Python toe gegaan en die vielen mij tegen m.b.t. de kwaliteit.

Hans heb even gezocht maar zie dat de kleinste Aquadrive bij Exalto zelfs goedkoper is dan de Python P30 bij Dintra.
Steekcirkel van de gaten is gelijk, als dit past gaan we dit proberen.

De homokineet stond, voor zover uit het meetwerk van de klant op kan maken, correct ingebouwd..

[vuuren1]

Maarten,

Kan goed omdat Aquadrive (ex Scatra) een kleintje had die kleiner was dan alle concurrenten hadden.

De A-flex van Allpa heeft de HD108, kan goed dat die heel in de buurt komt van de kleinste Python qua afmetingen en was altijd goedkoper.
En zeker niet minder maar je weet nooit wat ze rommelen met hun fabrikanten, dat wil weleens wijzigen.
Net zoals ik een pools lager in het stuwlager van Python tegenkwam (die stuk was..).

Correct ingebouwd of niet, op de foto's die je hebt geplaatst zie je duidelijk dat dit (erg) slecht gesmeerd is geweest.
Maak maar eens een totaal versleten en luid tikkende auto homo open, dan zie je eigenlijk niks omdat de slijtage mooi verdeeld is en ook over het geheel glimmend is gebleven.

De arbeid is kostbaar maar als het voor jezelf is neem je een VW golf asje met flensmontage, die kort je in, last er een bus over en het gaat nooit meer stuk..
Dan 2 flenzen + een industrieel diepgroef kogellager (wel een normaal merk, dus geen vreemd oostblok spul) in schotmontage uitvoering + 2x silentblok en je bent voor weinig geld helemaal klaar.

[Popeye]

Ja lijkt een A-flex uit scandinavie (Hydradrive), die hebben wij ook vaak gemonteerd, nog niet 1 stuk gehad.
Python wel..

Ik heb hem indertijd bij Lasaulec gekocht, en volgens mij als Python.

Als deze set de volle laag zou krijgen voor wat betreft de stuwdruk die het mag hebben ben ik bang dat er hier en daar iets afbreekt (zit een beetje knullig met dat stalen tussenstripje, daar komen rare krachten op).

Ja,..... der wordt wat afgeprutst in dit land! Het schip is in woodcore gebouwd.(hout en epoxy) Zonder daar berekeningen op los te laten of tussenkomst van een constructeur leek het mij het beste om daar een motorfundatie van 4 cm dikke multiplex in te lamineren. Daar is een stalen plaat/strip van 10 mm met een ronde uitsparing voor de homokineet en gaten voor de bevestiging achterop bevestigt. Die hele constructie functioneert nu al zo'n 3300 uur naar volle tevredenheid!

Groet, Jack.

[vuuren1]

Als je motor een 27 pk vetus is (kan ook kleiner zijn dat kan ik niet zien) dan kom je aan ca. 160 kg stuwkracht bij volle kracht, dat verdeelt over 2 strippen is 80 kg per kant.
Met 80 kg zal het niet afbreken maar ik zou aan de bovenkant van de strip een plat stuk staal in de vorm van het hout (wat je op de foto ziet in het bovenaanzicht) lassen en dat met houtdraadbouten + lijm vastzetten.

Het voordeel van een jachtje is dat je weinig vol gas vaart; Stel je verbruik is gemiddeld 1 liter per uur dan heb je maar een kilo of 15 belasting per kant, dat gaat nooit stuk.
(de cijfers zijn met de natte vinger en gekeken naar watersport situaties)
Een sleepboot haalt bv. een stuk meer kilogrammen stuwkracht uit een voorstuwingsinstallatie dan een jachtje met een sneldraaiend klein schroefje.

[Popeye]

Als je motor een 27 pk vetus is (kan ook kleiner zijn dat kan ik niet zien) dan kom je aan ca. 160 kg stuwkracht bij volle kracht, dat verdeelt over 2 strippen is 80 kg per kant.

Goed lezen Hans!

De motor (13 pk ) zitten de standaard trillingdempers onder. (2003)

Daar is een stalen plaat/strip van 10 mm met een ronde uitsparing voor de homokineet en gaten voor de bevestiging achterop bevestigt.

Het is dus een plaat/strip uit één stuk! (Loopt dus onder de homokineet door.)

Groet, Jack.

[vuuren1]

Ik keek naar de uitlaatslang en trillingdempers en ging toen uit van het 'ergste' geval van 27 pk.
En de ZF 10 kan veel meer aan dan 13 pk, nl bij deze reductie en toerental 46 pk. Daarom ging ik icm de 40 mm uitlaatslang meteen uit van een 27pk vetus.
Sommige leveranciers zetten deze koppeling achter de 4 cilinder M4-17 en dan gaat het niet stuk.

Als de plaat onder de as doorloopt is het een stuk stabieler, is op de foto niet te zien en als het in een eerder bericht stond heb ik het niet uit het hoofd geleerd..

Als het masjien 13 pk max is dan weet die homokineet niet eens dat hij bestaat
Nog geen 80 kg in totaal op alles bij vol gas

Deze A-flex is ca. 5x zwaarder dan nodig.
Na 3000 uur zou nieuw en goed vet niet verkeerd zijn, dus als je niks te doen hebt..
(gewoon speciaal homokineetvet bij de automaterialen groothandel (garages hebben het meestal ook omdat ze defecte hoezen vervangen).