As scheef op motor (vermoeden)

[vuuren1]

Kijk...
Met een stuwdruklager komen er totaal geen radiale krachten op het voorste lager en de pakkingbus.
Dan is de wrijving bij een goed afgestelde pakkingbus vele malen minder en daar zit het grote verschil.

Zonder een stuwdruklager hangt de motor steeds maar aan dat voorste lager (radiale krachten), dat zal uitslijten, heet worden en dan moet de pakkingbus (steeds!) strakker worden aangedraaid om lekkage te voorkomen.

Overigens heeft een stuwdruklager ook vrije aslengte nodig en een goede flexibele koppeling, zeker als de motor soepel kan bewegen.
Je zou eens een Vetus M4-17 motor moeten bewegen waarbij eerst de as niet is aangesloten.
Die beweeg je zonder veel kracht gewoon 5 cm heen en 5 cm terug.
Als je dan de as aansluit en een relatief stugge askoppeling hebt lukt dat niet meer maar zou het nog steeds wel kunnen.
Die krachten komen nu radiaal op het voorste lager en pakking bus.

Dus een soepele askoppeling toepassen en eigenlijk de schroefasinstallatie vervangen voor eentje met een rubber achterlager en een zwevend binnenlager (die zit met een stukje slang op de askoker) zodat de boel kan bewegen).

En je zal er versteld van staan wat de verdampingswarmte van een regelmatig drupje water is, dat koelt meer dan je denkt.