Yep schreef:Hier idem, 4400 uur.
Dat is een teken dat bij jouw de motor goed uitgelijnd erin staat.
Niet de verdienste van de PhytonDrive.
Yep schreef:Er rijden een paar honderd miljoen voertuigen rond met homokineten.
Wil je die vergelijken met een PhytonDrive?
Als een Phyton Drive de bewegingen moest opvangen die een homokineet in een voertuig opvangt,dan was die binnen een week naar de Filistijnen geweest.
En de homokineten in een voertuig willen ook wel stuk
Het is immers een slijtage onderdeel.
Wat denk je van een gescheurde ashoes.
Zelden rechts ( heeft langere aandrijf stang) ,en vaak links.
Dan moet de fussee los, stuurstang los, veerpoot aan de onderkant los ,en naafmoer eraf,en met een beetje geluk ,tik je de as dan uit het wiellager.
En dat allemaal voor het vervangen van een nieuwe adhoes met klemband.
Als die ashoes gescheurd is ,dan loopt het vet eruit,en vuil komt erin.
Ontdekken ze dat bij de APK ,dan heb je subiet een afkeur.
Is de homokineet versleten ,dan moet je de versnellingsbak olie ook nog aftappen,want anders loopt dat eruit als je as uit de versnellingsbak trekt.
Leve de homokineet in een voertuig,je kan niet zonder.
Yep ,ga nooit weer een PhytonDrive vergelijken met een homokineet in een voertuig,want je vergelijkt appels met peren.
Ik opteer liever voor een CentaFlex (indien mogelijk) of een R&D flexibele schroefas koppeling.
Yep schreef:Ik ga toch niet iets dat al 4400 uur volstrekt probleemloos draait vervangen?
Iets wat goed is ,hoef je niet vervangen,ook niet preventief.
Nergens voor nodig.