6,65 Schouw inboard motor advies.

[Amersfow]

Met een goed kist eroverheen wordt het geluid een stuk minder. De luchtsluis slim maken dat geluid goed gedempt wordt. Ik heb er met plezier jaren mee gevaren.

[Lexvdpoel]

Een oude Albin benzine klinkt ook prachtig en maakt minder herrie dan een diesel. Deze zijn ook redelijk goedkoop tweedehands
Maarja dan de overweging of je duurder wilt varen en een groter risico met brandbare dampen. (nu heb je wel het voordeel dat het een open sloep blijft)
Nog een kanttekening is dat je wel enige ervaring met motoren nodig hebt, omdat ze vaker afgesteld zullen moeten worden dan een oud dieseltje om goed te blijven lopen

--

We moeten even contact houden ik heb misschien nog wel een schroef en as voor je die je voor een prikkie kan overnemen, aangezien we vlak bij elkaar zitten

[D.J.]

Een oude Albin benzine klinkt ook prachtig en maakt minder herrie dan een diesel. Deze zijn ook redelijk goedkoop tweedehands
Maarja dan de overweging of je duurder wilt varen en een groter risico met brandbare dampen. (nu heb je wel het voordeel dat het een open sloep blijft)
Nog een kanttekening is dat je wel enige ervaring met motoren nodig hebt, omdat ze vaker afgesteld zullen moeten worden dan een oud dieseltje om goed te blijven lopen

--

We moeten even contact houden ik heb misschien nog wel een schroef en as voor je die je voor een prikkie kan overnemen, aangezien we vlak bij elkaar zitten

Ooh kijk aan. Als ik wat meer weet kan het zomaar zijn dat ik even contact opneem indd..
En ik heb in het verleden mijn monteur diploma's gehaald,en is vast wel wat blijven hangen..
Ben een Lister ST tegen gekomen. 10pk. Ook niet echt een naaimachine. Maar kon iemand vinden die met een lister in een open vlet vaart. Ook een meter of 6,5.
Motortje kan het prima doen,en met een nette kast eromheen was de ervaring dat het echt prima uit te houden is. Het geluid wat je nog wel hoorde noemden we dan maar karakter..

[chaea]

En laat je niet gek praten mbt ontploffingsgevaar als je hiervoor kiest, in de praktijk is dit verwaarloosbaar mits je het goed aanlegt.

En mbt het prachtige geluid van een oude diesel, helemaal mee eens en zoals door een ander lid beschreven, bij een ander.
Ik heb meerdere keren 650 Doeraks overgevaren met die prachtige 8 pk PMX ploffers, werd er op den duur knetter van.

[D.J.]

En laat je niet gek praten mbt ontploffingsgevaar als je hiervoor kiest, in de praktijk is dit verwaarloosbaar mits je het goed aanlegt.

En mbt het prachtige geluid van een oude diesel, helemaal mee eens en zoals door een ander lid beschreven, bij een ander.
Ik heb meerdere keren 650 Doeraks overgevaren met die prachtige 8 pk PMX ploffers, werd er op den duur knetter van.

Benzine of diesel is voor mij geen probleem. Eens met,als het proper en netjes is gedaan dan zie ik ook het probleem niet. En dan zeker niet in een open boot. De rest van je reactie moest ik wel even drie keer lezen met wat je bedoelde.. Maar het is mooi,als het bij een ander is begrijp ik. Nja,zo is het voor een ieder toch wel een andere ervaring. Het is wel een ding waar ik mee bezig ben. Ik heb oa via mp gevraagd aan verkopers (reeds verkochte vletten en sloepen) hoe zij de eencilinder diesels ervaren. Zeker aanwezig,maar niet meteen storend. Misschien is het verschil ook iets van zo nu en dan,of heel regelmatig? Is toch een iets andere beleving misschien. Ik wil overigens niets tegenspreken. Ik ben ook alleen maar alles op een rijtje aan het zetten. Neem alles mee. Mijn grootste vraag is eigenlijks momenteel,als je een 1 cilinder diesel neemt (ook nog eens luchtgekoeld) wat kan je bereiken met een goed geïsoleerde motorcover. Veel van wat ik via internet tegen kom,wat in een open boot staat is een houten bak met wat schuimrubber als het mee zit. Kan dat beter?

[Oeverloos]

Voor jouw open schouw is een 1 cilinder van 6 -10 pk ruim voldoende voor de kanalen en meren.
Het karakteristieke geluid van een oude 1 of 2 cilinder is bijzonder.
Vooral de antieke gloeikop diesels die je heel soms nog hoort in Scandinavië met bij elke klap een blauw ringetje uit de rechtop staande, brede koperen uitlaatpijp is onvergetelijk.
Het nostalgische geluid van het Noorden.

Toch gaat bij de meesten de voorkeur uit naar een 3 cilinder watergekoelde diesel.
Op zo zacht mogelijke trillingsdempers in een zwaar geïsoleerde motorkast.
Puur vanwege het geluid.
Je draait dan 1500 toeren, 9 km per uur, met een heel zacht gebrom op de achtergrond.
En de 12 Volt aansluiting voor een koelbox is ook niet weg.

Mvrg. Oeverloos

[Kwokko]

Ik heb oa via mp gevraagd aan verkopers (reeds verkochte vletten en sloepen) hoe zij de eencilinder diesels ervaren. Zeker aanwezig,maar niet meteen storend.

En zo'n vraagstelling aan eigenaren van dergelijke lawaaischoppers vind jij relevant?

Je zou je beter de vraag kunnen stellen. " Hoe vinden mensen het ,die aan vaarwaters wonen ,Groningen ,Winsum, Appingedam en nog met plassen ,en er "klappert" iemand langs met een boot ,die het tachtig mooi vind dat het geluid weerkaatst tussen de woningen.
Wat dacht je waar al die vaarverboden van komen in grote steden ,van 2 raakten etc.
En waarom moet men daar electrisch varen . Omdat ze niet alleen de luchtvervuiling zat zijn ,maar ook de geluidsververvuiling.
Je kunt erop wachten dat zoiets ook in Groningen straks een feit wordt ,als er bootbeziiters bij komen ,die lak hebben aan fatsoen.
Dat jij een hoop kabaal uit je motortje wilt hebben ,dat moet je zelf weten,maar doe dat op plaatsen waar je er een ander niet mee lastig valt.
Varen door de maren ,is juist van de stilte genieten ,niet voor het kabaal van een eenpitter ,omdat jij dat zo mooi vind.

[D.J.]

En zo'n vraagstelling aan eigenaren van dergelijke lawaaischoppers vind jij relevant?

Je zou je beter de vraag kunnen stellen. " Hoe vinden mensen het ,die aan vaarwaters wonen ,Groningen ,Winsum, Appingedam en nog met plassen ,en er "klappert" iemand langs met een boot ,die het tachtig mooi vind dat het geluid weerkaatst tussen de woningen.
Wat dacht je waar al die vaarverboden van komen in grote steden ,van 2 raakten etc.
En waarom moet men daar electrisch varen . Omdat ze niet alleen de luchtvervuiling zat zijn ,maar ook de geluidsververvuiling.
Je kunt erop wachten dat zoiets ook in Groningen straks een feit wordt ,als er bootbeziiters bij komen ,die lak hebben aan fatsoen.
Dat jij een hoop kabaal uit je motortje wilt hebben ,dat moet je zelf weten,maar doe dat op plaatsen waar je er een ander niet mee lastig valt.
Varen door de maren ,is juist van de stilte genieten ,niet voor het kabaal van een eenpitter ,omdat jij dat zo mooi vind.

Ja dat soort vragen aan ervaringsdeskundigen zijn voor mij relevant. En na die zinspeling doe je een enorm aantal aannames die niet relevant zijn op iets wat ik misschien helemaal niet ga doen? Ik niet de intentie heb om ergens overlast te gaan veroorzaken? Niet de veroorzaker ben van verboden in bewoon gebied? Niet iemand wil lastig vallen? Ik dus gewoon mijn vraag heb gedaan aan een ieder die mij een stukje op weg kan helpen in mijn project cq zoektocht naar wat te doen. Ik heb nog helemaal niets! Ik heb wel mijn charme uitgesproken over bepaalde zaken. Dus ga mij niet een veroorzaker van dingen noemen die ik nog helemaal niet doe...
Heb je het volgende van mij wel gelezen?
"Mijn grootste vraag is eigenlijks momenteel,als je een 1 cilinder diesel neemt (ook nog eens luchtgekoeld) wat kan je bereiken met een goed geïsoleerde motorcover. Veel van wat ik via internet tegen kom,wat in een open boot staat is een houten bak met wat schuimrubber als het mee zit. Kan dat beter?"
Ja ik ben mij wel bewust van het een en ander. En ja,daar doe ik dan gewoon een vraag over.

[Oeverloos]

Wat je verder nodig hebt voor een diesel is:
Motorfundatie, schroefaskoker, watergesmeerde schroefaslager, schroefasdichting, een schroefas, stuwdruklager, homokineet, keerkoppeling,demperplaat, motor, tank en brandstofleidingen, toevoerslang, vuldop, ontluchting, voorfilter.
Een helmstok met roer op een hak.

Of in plaats van voorgaande:
Een 2 cil. buitenboordmotor 4 takt.

Of een elektrische Torqeedo zowel als binnenboord als buitenboord drive.
Zeker de moeite waard om eens naar te kijken.

Mvrg. Oeverloos

[D.J.]

Wat je verder nodig hebt voor een diesel is:
Motorfundatie, schroefaskoker, watergesmeerde schroefaslager, schroefasdichting, een schroefas, stuwdruklager, homokineet, keerkoppeling,demperplaat, motor, tank en brandstofleidingen, toevoerslang, vuldop, ontluchting, voorfilter.
Een helmstok met roer op een hak.

Of in plaats van voorgaande:
Een 2 cil. buitenboordmotor 4 takt.

Of een elektrische Torqeedo zowel als binnenboord als buitenboord drive.
Zeker de moeite waard om eens naar te kijken.

Mvrg. Oeverloos

Dank. Ja heb al het een en ander in mijn boekje staan. heb al best veel gelezen op het forum. Veel ook al over motor,kk,schroefas,schroef,koppelingen en afdichtingen en ga zo maar verder. Dingen waar je niet meteen aan denkt ook. Zink.alu,magnesium annodes. Type van koelsystemen indien watergekoeld,droge/natte uitlaat. Ik vermaak mij prima op dit forum.
Maar nog steeds (het blijft een optie hoor) een bb? Ppff.. Als het niet anders kan.....

Wat en waar in Denemarken overigens? Ik ga regelmatig/jaarlijks met een maat naar Ebeltoft. Hebben we bekenden wonen (ex Nederlanders). De man van "Karin" heeft met zijn broer een klein Deens klompje. Echt een hakkepuf. Niet een houten overigens. Wel een fantastisch bootje..