DTP 62 of een XDP 4.90

[Kwokko]

Voordat 'ie echt aanslaat moet de startmotor zeker 10 seconden doordraaien...
En dat zou niet zo moeten zijn...toch?

Waarom stelde ik de vraag?
Als ie nou met warme motor ook slecht start,zou het aan de afstelling van de pomp kunnen liggen,maar voor mij is het nu wel duidelijk.
Je hebt 2 of meerdere gloeibougies die het niet doen.
Nou wil het niet zeggen,dat ze defect zijn.
In de relais naar de bougies toe,kan ook een probleem zitten.
Dit kun je echter testen,en het beste met 2 personen.
Neem een spanningszoeker,en meet op alle 4 de bougies of er spanning komt,op het moment dat je de sleutel omdraaid naar voorgloeien.
1.Is dat oké,dan kun je ook nog testen of de bougie kapot is.
Dat doe je door de aansluiting van de bougies los te halen,en deze weer te verbinden met een lampje in serie.
Brand het lampje wel bij stand voorgloeien,dan is bougie goed,brand ie niet,dan is bougie defect.
2.Is dat niet oké, dan krijgen de bougies geen spanning.
(deze instructie heb ik uit een werkplaatsboek van Peugeot,maar zelf nog niet toegepast,want ik heb het probleem (nog) niet gehad.)
In dat geval dien je dus dat eerst op te lossen.
50 seconden is in de herfst normaal wat je moet voorgloeien,zomers wil het wel sneller.
Met warmere temperaturen liep de mijne ook wel na 30 seconden.

[Oeverloos]

Aansluitend bij de uitleg van Kwokko.

Als je met een multimeter de gloeistiften wil doormeten:

Zet multimeter op Ohm (Omega teken)

Zwarte op com
Com op het schroefdraad van de gloeistift

De rode VohmA op de schroefdraad van de bovenste stroomdraad bevestiging op de stift ( of op de stifteinde zelf)
Moet ongeveer 1,0 tot 1,1 weerstand of minder opleveren
Zo ja dan geleidt de stift en is ok.

Is de weerstand veel hoger dan is die stift defect.

Dus zelfde principe als Okko’s lampje.

Mvrg,

Oeverloos

[bas]

Heb je bij aanschaf toevallig compressie gemeten?

Mochten de gloeistiften goed functioneren dan kan gebrek aan compressie ook nog wel een oorzaak zijn.

[Kwokko]

Heb je bij aanschaf toevallig compressie gemeten?
Mochten de gloeistiften goed functioneren dan kan gebrek aan compressie ook nog wel een oorzaak zijn.

Zou je dat denken Bas?
Na deze posting gelezen te hebben,ik helemaal niet.

Yep, startmotor draait prima!
Motor is trouwens gereviseerd bij De Jong revisie in Aalsmeer (november 2019)

8 maanden geleden revisie,en nu compressie problemen?
Nee ,dat kan er bij mij niet in.
Zou i.i.g. een slechte reclame zijn voor bovengenoemd bedrijf.
Daar komt bij,als zou dat iets met compressie te maken hebben,dan heb je dat bij een warme motor ook.
En zijn antwoord verschilt van een koude start t.o.v. een warme start.
Ik hou het voorlopig op de gloeibougies,of de aansturing daarvan.

[bas]

Geen idee, maar een verkopende partij die iets revisie noemt is mij te vaag, dan moet ik eerst bonnetjes zien.
Noem het slecht van vertrouwen maar heb iets teveel reguliere servicebeurten voorbij zien komen als zijnde "revisie". 8 maanden na revisie kapotte gloeistiften zou net zo min een goed teken zijn toch?

Dat je bij (te) weinig compressie warm net zo slecht zou starten als bij koude motor hoeft trouwens niet zo te zijn. Onze 615 was ook een draak om aan de gang te krijgen als hij koud was, eenmaal warm dan was er eigenlijk geen vuiltje aan de lucht met starten en dat ding was tot op de draad versleten.

[Kwokko]

8 maanden na revisie kapotte gloeistiften zou net zo min een goed teken zijn toch?

Inderdaad,maar niemand beweerd dat het aan de gloeistiften zelf ligt.
Eerst controleren,of er spanning op staat,en als er bij geen van de 4 spanning is,kun je beter eerst gaan zoeken hoe dat komt.
Er is ook nog een voorgloeirelais die defect kan zijn.

Maar inderdaad,als blijkt dat de reviseur de gloeistiften er niet eens uit heeft gehad,dan kan je wel je bedenkingen plaatsen bij e.d. revisiebedrijf.
Maar hopelijk gaan we het hier lezen of e.e.a. correct is uitgevoerd.

[Blacktoppie]

is het start probleem al opgelost?

Zo nee, probeer na het varen eens de water aanzuigkraan dicht te draaien(na uitzetten motor). Als je dan de volgende keer gaat varen moet je de kraan uiteraard weer open zetten.

[Kwokko]

Zo nee, probeer na het varen eens de water aanzuigkraan dicht te draaien(na uitzetten motor). Als je dan de volgende keer gaat varen moet je de kraan uiteraard weer open zetten.

Misschien een vreemde vraag ,maar wat kan dit te maken hebben met een startprobleem van een motor ,die koud slecht start ,en bij warme motor geen probleem heeft.
Ik kan namelijk de link niet leggen tussen water niet aanzuigen en koud starten.

[vuuren1]

Staar je niet blind op de gloeibougies..
Langere stilstand en slecht starten komt vaak voor met als oorzaak het langzaam teruglopen van de brandstof.
Dan duurt het even voordat er brandstof wordt ingespoten en heb je precies dezelfde verschijnselen..

[kajoe]

op dat verhaaltje dat een daf 615 slecht te starten was moet ik even in het geweer komen ik heb daar ook jaren mee gevaren de koutstart even voor het starten de gas handel helemaal naar voren drukken en weer naar normaal ev een heel klein beejte gas en hij startte altijd ook na een maantje stilstand en bij 15grden vorst in de 12 jaar dat ik er mee voer nooit ook maar een probleempje daf df 615 m .
bij mijn bootje nu de indenor 6/90 er uitgedonderd niets dan ellende om dat ding op gang te krijgen en nog een hoop rotzooi nu weer een motortje van 65 pk en ik kan weer zonder stres gaan varen .