Opgelost Brandstof filter veranderen/Vervangen/ ontluchten

[Dehler]

Dit opvoer pompje, kan dit tussen de leiding?
En werkt de aanzuiging dan nog goed?

[vuuren1]

Dit opvoer pompje, kan dit tussen de leiding?
En werkt de aanzuiging dan nog goed?

Waarom geen Racor voorfilter met pompje?
Bij een dergelijk totaalproduct horen technische gegevens en die geven o.a. de capaciteit aan.

Of kies je liever voor een drie-tientjes filter van CAV, Delphi, Lucas etc?
(kost weinig maar is niet aan te bevelen)

[Wolf1]

[CeesS]

Dit opvoer pompje, kan dit tussen de leiding?
En werkt de aanzuiging dan nog goed?

Kan ook in een bypass geplaatst worden :

[fox4you]

Als je zo'n Delphifilter wilt toepassen dan heeft filterservice twente er eentje met een opgebouwde ontluchtingspomp en dat scheelt weer een paar kraantjes, aansluitingen, slangklemmen, etc.

http://i42.tinypic.com/2eg8h79.jpg

[vuuren1]

Als je zo'n Delphifilter wilt toepassen dan heeft filterservice twente er eentje met een opgebouwde ontluchtingspomp en dat scheelt weer een paar kraantjes, aansluitingen, slangklemmen, etc.

Het kleine (en onduidelijke) plaatje van Wolf liet ook al zoiets zien.
Het punt is dat deze filters wat klein zijn en met diverse afdichtingsringetjes zijn uitgerust waar de kans op luchtlekkage meer aanwezig is dan bij de wat duurdere varianten.

@CeesS,
Welkom -terug-.
Jouw schema met bypass is prima, maar ik ga ook hier (veiligheidshalve) uit van non-techneuten en dan zijn die vele verbindingen geen echt betrouwbare optie om zelf aan te leggen.
Daarnaast moet de non-techneut ook nog snappen welke kraantjes hij bij verschillende situaties open dan wel dicht moet zetten.

Dieselauto's hebben vaak filterhuizen met een handpompje en een simpel onderschroeffilter inclusief een aftap (de kans op luchtproblemen is zeer klein).
Maar.. de filters zijn minimaal 2x groter dan de Delphi. Lucas, CAV units die we hier zien.
Daarnaast kost het minder en in dat geval (de low-budget gedachte) zou ik daar liever voor kiezen.
De automaterialen (groot)handel is dan je vriend.

Dit blijkt een onderwerp te zijn wat telkens weer boven komt drijven.
De aanvoer van schone en zuivere brandstof is van vele factoren afhankelijk en eventuele problemen zijn niet af te vangen met het meest dure en mooie filter (dat willen de fabrikanten je wel doen geloven).
Iedere situatie is anders en dient op maat en vakkundig te worden bekeken. Zo simpel (of ingewikkeld) is het.
In vele gevallen zal het resultaat zijn dat het -hier en daar- niet goed zit.

[Byl54]

CeesS, fijn dat je dat je weer terug bent....

[fox4you]

Het kleine (en onduidelijke) plaatje van Wolf liet ook al zoiets zien.

Inderdaad zeer onduidelijk.

Het punt is dat deze filters wat klein zijn en met diverse afdichtingsringetjes zijn uitgerust waar de kans op luchtlekkage meer aanwezig is dan bij de wat duurdere varianten.

Ik ben ook voor de duurdere variant maar er werd een Delphi getoond en dan lijkt me het Delphifilter met ontluchtingspomp eraan vast een betere optie.

Vraag 3 welk klein filter kan ik dan gebruiken? Betreft een Yanmar2GM20 2 cilinder dus zeer weinig brandstof verbruik per uur.

Het moet dus wel in perspectief blijven.

Dieselauto's hebben vaak filterhuizen met een handpompje en een simpel onderschroeffilter inclusief een aftap (de kans op luchtproblemen is zeer klein).

Waarom kom ik die zo weinig op boten tegen, want ik zie meestal Delphi en CAV.
Yanmar 4 cilinder (ben effe het type kwijt) heeft ook zo'n mooi pompje op het filter zitten dat eigenlijk standaard op iedere scheepsmotor zou moeten zitten.

Dit blijkt een onderwerp te zijn wat telkens weer boven komt drijven.

Brandstofprobleem is niet voor niets een van de meest voorkomende storing als een scheepsmotor uitvalt.

[Dehler]

Bedankt allen voor de tips en goed raad.
Cees, mooie foto.
Ik ga het uitvoeren zoals jij het gemaakt heb.

Vuren bedankt

Fox4you
goede tip bedankt

[vuuren1]

@Fox (en anderen),

Die CAV, Delphi. Lucas enz. filters kom je op nieuwere motoren nooit meer tegen.
Wel bij motoren die tussen 1960 en 1980 zijn geleverd.
Standaard wordt een jachtmotor meestal uitgerust met een -onderschroef- filterunit zonder een los bakje, een lange bout, wat rubber ringen en een metalen ring (= onhandig en meer lek-gevoelig).
Dat is altijd een fijnfilter.
(ik heb het niet over de prijsstunters die er een soort van bromfietsfiler tussen zetten)

Op mijn eigen Yanmar 4 cilinder (4JH4E) zit dat ook en heeft de aan de motor aangebouwde opvoerpomp een handbediening.
In andere gevallen kan het zijn de dat het filterhuis een membraan handpompje heeft (zoals die van je plaatje).

Vaak wordt er bij motoren met een roterende verdelerpomp geen actieve opvoerpomp gemonteerd (bij VW helemaal niks).
Bij (mijn Yanmar met) een lijnpomp is dat wel noodzakelijk omdat dit type pomp niet zelfaanzuigend is.
Bij VW is dat wel zo maar dan moet je een half uur ontluchten op de startmotor of de filters handmatig vullen (geknoei).

Tot nu toe heb ik het in deze reactie nog niet over een groffilter waterafscheider gehad.
Het inmiddels -beroemde- Delphi filter valt daar niet onder.

Racor, Separ en (inmiddels ook) Vetus zijn de NL spelers die hier actief mee bezig zijn.
Lees op Internet ook even de vaarkrant van de Telegraaf, daar staat iets over duplexfilters waar ik het al jaren over heb.
De jachtbouwer met dit verhaal is slechts ervaringsdeskundig.