Nieuwe schroefinstallatie, watergesmeerd

[JerryR]

Ga je in een stalen koker werken? Hoe hebben de andere mensen het hier op ut forum?

Ik zit er ook aan te denken om water gesmeerd te gaan maken, ons buiten lager is zowiezo aan vervanging toe en wil eigenlijk van dat vieze vet af. Bij ons is de koker zichtbaar onder de boot en zit over een lengte van 80cm op de skeg gelast. Vandaar de vraag of het in staal kan, anders wordt het een aardige klus om hem in brons te maken.

[sogna mi]

Een stalen koker (dikwandig, word vaker gebruikt hoor, exalto en vetus hadden beide stalen kokers in het programma bestemd voor watersmering

[Marcel010]

@Jerry, ik ga met een dikwandige stalen koker werken.
Die gaat eerst in de owatrol en dan 3 lagen epoxyprimer oid erin.

Het voordeel van staal vind ik dat je het kan lassen, binnen een gat in het vlak en buiten een gat in de hak.
Buis erdoorheen, hechten, uitrichten en dan alles aflassen.
Met messing moet je gaan klooien met tegenflensen enz.

Wel handiger als het er ooit een keer uit moet maar dat is in principe niet nodig.

Bij elke keer dat ik de kan op ga gewoon de buis weer een beurtje van binnen geven.

En bij vetsmering komt er toch ook water in je buis, al dan niet gemengd met vet.

Je hebt ze kant en klaar in brons of rvs, maar ook niet echt heel goedkoop, paar honderd euro ben je zo verder.
Stukje stalen buis kost amper wat.

Heb je al wel een RVS schroefas?

[JerryR]

Er ligt nu een stalen schroefas is, maar ben bang dat i bij het buitenlager aardig is aangetast, dus deze moet er zowiezo uit. Dus die wordt dan gelijk RVS. Als het zover is wordt ook gelijk de flex koppeling vervangen.

Dus de swap naar water gesmeerd is dan ook nog maar een klein stapje weg

[Marcel010]

We zitten dan een beetje in het zelfde schuitje.

Kijk dit is heel mooi:

http://maidenmeij.nl/producten/schroefa ... meerd.html

Voor 500 euro ben je dan helemaal klaar, echter dan gaan we RVS in onze stalen boot lassen.
Gaat dan niet helemaal goed komen, dan krijg je de problemen met galvanische corrosie.
Vandaar mij keuze voor gewoon staal, dan heb je dat probleem niet.

[JerryR]

Ja, en als na een jaar of 10 de koker slecht wordt slijp je eruit en stop je voor een paar tientjes een nieuwe erin.

eerst maar eens kijken hoe mijn huidige as eruit komt, als het de originele is zit i er al 40 jaar in.

[Marcel010]

Nog even een andere vraag, mogelijk ga ik toch het gedeelte waar nu mijn schroefaskoker doorheen loopt nieuw maken.
Nu wordt mijn schroefaskoker 48mm, maar er komt een lasdubbeling in bij het buitenlager en daar is diameter 60mm.
Als de skeg (zoals het volgens mij heet) iets breder is dan de het binnengedeelte van de schroef (dus waar de de bladen beginnen) is dat een groot probleem
en mertkbaar.
Ik zat aan zoiets te denken:



Of is het beslist noodzakelijk dat het gedeeelte achter de schroef zo smal mogelijk blijft?

[Simon de Danser]

@Marcel,

Het mooiste is om de achterkant van de scheg schuin toe te laten lopen zodat het water zo ongestoord mogelijk je schroef bereikt.
Hoe meer het water wervelt voordat het je schroef bereikt hoe minder je schroef doet.
Op de foto die je laat zien is de situatie weliswaar het simpelste te maken, maar stromingstechnisch is het niet optimaal.
Let ook op de vrijslag van je schroef, zowel boven als onder en aan de voorkant.
M.a.w. zet je schroef niet te dicht op je scheg, zorg dat er voldoende ruimte zit tussen de schroef en je vlak en tussen
je schroef en je hak. Hier zijn richtlijnen voor. Ik meen dat de Exalto catalogus hier iets over zegt. Even googelen dus.

Mvg
Felix

[laserdevil]

Zoveel vrijheid heeft mijn schroef ook niet , maar als hij dat wel had zou ik echt geen hoger rendement behalen.
Zoals vaker is de theorie af en toe ver verwijderd van de praktijk.
Zo gelooft ook niet iedereen op de haven bij ons ( de ervaren zeebonken ) dat mijn tunnel van de boegschroef geen snelheidsvermindering opleverd.
Mijn gps bevestigd mijn "out off the box"denken.
Logica doet het af en toe ook wel.

[Marcel010]

Bedankt heren!
Het blijft uiteraard een beetje onvoorspelbaar wat er gebeurd, zo hoor ik ook vaak dat er geen anodes op de scheg mogen zitten omdat
dit het aanvoerende water voor de schroef in de war brengt.
Op een zaterdag even 35 boten uit het water halen bij de WSV, wat denk je, minimaal 25 met anodes op die plek
Zouden ze het allemaal fout doen ?

Ik ga dit weekend met stevig karton een mal maken, ik wilde eigenlijk hier mee verder:



Maar de nieuwe schroefaskoker heeft een lasdubbeling en over dat stuk is de diameter 60mm en dat is de breedte nu van de scheg.
Ik ga dus denk voor een nieuw en fris ontwerp van rond de 70mm breed, ik denk ook iets dikker qua staal.
Tevens is dit een oud en scheef ding, hartstikke vet en ook nog eens heel slecht afgelast.
Dus beter voor iets nieuws gaan, dit is toch wel een erg belangrijk onderdeel dacht ik zo