aandrijf probleem technodrive tmc 40

[vuuren1]

Ik lees al even mee maar wat voor olie zit er nu PRECIES in?

Er moet ATF in, ook in de oudere koppelingen, dat is net zoals bij Hurth destijds gewijzigd van motorolie naar ATF.

Motorolie laat een residu achter waardoor de (in dit geval) conussen gladder worden met als resultaat traag inschakelen bij koude olie.

Ik heb een keer een proef genomen met versnellingsbakolie 80/90 i.v.m. klachten over erg hard inschakelen met het volgende resultaat:
Koud duurt het (afhankelijk van de temperatuur) 5-10 seconden voordat de schroefas gaat draaien en warm knalt de koppeling weer net zo hard..
De proef was mbt de klacht geen succes maar gaf wel aan dat dikkere olie langer tussen de conussen blijft zitten.

[jeppie65]

OK dank je,

Er staat een vetus m3.28 voor
Allebei vanaf nieuw 2008 met en met nu 395uren

Ik ga er maar een profi bijhalen

Dank jullie allen voor de reacties

[varg]

er zit de voorgeschreven atf olie in en deze is op het bovenste peil.
..

groet
Arnold

[jeppie65]

Er staat een vetus m328 voor
Beide van 2008 en met minder dan 400 uren

[jeppie65]

Vandaag de koude start en test gedaan en de klacht lijkt minder te worden
Warm gevaren en flink op toeren gevaren en voor en achteruit versnelling met flink toeren en e
Maximale acceleratie laten werken
Vervolgens nogmaals de ATF olie ververst en ben benieuwd naar het resultaat...
Wellicht wishfull thinking maar het proberen waard.
Door het lange staan kan er ergens iets zijn gaan kleven of whatever...

En als dit niets oplevert moet er een profi naar kijken...

[jeppie65]

en inderdaad vandaag de koude start test gedaan en het werkt allemaal weer zoals het is bedoeld.

het verversen van tweemaal de ATF olie en het warm varen hebben dus geholpen.

geeft wel aan dat het regelmatig verversen van de olie niet voor niks is....

[andromeda]

Goede avond, technodrive TMC 40M, daar gaat het over. Achteruit geen probleem, vooruit met koude motor, niet willen vertrekken. De as draait niet. Vakantie ingekort vorig jaar, en veel sukkelen om thuis te geraken. Gewoon uit frustratie nieuwe koppeling gekocht( 1000 euro) en de vorige gedemonteerd. Er blijkt een rondel te ontbreken achter de kom waar de schakelwals in grijpt. Op de technische gegevens gevonden op het internet, manuale di servizio. Uit Italie. Onderdeel nr 7 flasamento- spacer. Waarschijnlijk een koppeling in een gezet door de mekanieker op maandag morgen. Achter de schakelkom waar de clutch, of schakelas in grijpt. De kom voor de vooruit versnelling op werkt. Ik heb hier nog berichten gelezen met het zelfde probleem. De vraag is zijn er hier nog mensen die die keerkoppeling al eens vanbinnen hebben gezien. Met of zonder rondel (spacer) Hoe wordt trouwens een rondel in Nederland genoemd. Rondel is een frans woord. Belgie is een beetje tweetalig dooreen geklutst. Zo als gewoonlijk uit garantie, en trek je plan. Maar het is misschien de oplossing een rondel te bestellen of bij een draaier te laten maken. 1000 euro, niet iedereen kan dat zo maar betalen. Trouwens de TMC ziet er buiten een beetje uit als speelgoed, maar binnen is het verdomme kwaliteit.

[bas]

Rondel is volgens mij conus in het Nederlands. Het is in ieder geval een koppeling die 'm.b.v. conussen schakeld.
Heb de tekeningen er ff niet bij maar de ring/spacer waar u het over heeft is volgens mij optioneel. Dit zou dan een vulring / slim zijn welke eventueel nodig is om slijtage aan de conussen te compenseren. Zou in ieder geval wel een verklaring zijn waarom er eerst wel probleemloos gevaren kon worden met een "vergeten" onderdeel.

[andromeda]

Bas, toch bedankt, Rondel is een vulring. In vooruit kan je aan de primaire as draaien en de as naar de schroef gewoon tegenhouden. Ik zal maar eens op jacht gaan naar de juiste maat vulringen, rondellen op zijn vlaams. bij de nederlandse invoerder, hier in Belgie is geen invoerder. Ze sturen het gewoon op. Daarna iet laten weten op dit forum, zo dat mensen met het zelfde probleem weten waar ze voor staan. De zitting van de kluts, conis van de kant vooruit is licht van kleur veranderd tegenover de achteruit, waarschijnlijk van door te slippen elke morgen bij vertrek. Versleten is hij niet.