luchtfilter

[Klaver vier]

Marc.ikbegrijp nu wat je bedoeld,maar je schreef,nadeel open filter zuigt alle luchtjes op,dit moet dus zijn voordeel.
Nu begrijpen we elkaar. Gr René ( De Stoere).

[vuuren1]

Marc, bedankt voor de uitleg,ben helaas niet overtuigd van je gelijk.
Ik zie ook niet wat het nadeel is dat de motor luchtjes opzuigt uit de motor ruimte.
Dan stinkt het immers alleen maar minder.
Gr René ( De Stoere).

Mee eens..

[MARC33]

Probleem " nadeel " is van de baan .
Situatie "werking luchtaanvoer " WERKT !

[Guerto]

Hallo,
een oud topic, maar toch nog een vraag n.a.v. wat MARC33 schreef.
Op onze motor in de boot zit zo'n KN luchtfilter. Mooi om te zien, maar inderdaad geen enkele demping van het geluid. Ik heb nu van een bevriende watersporter een tweedehands luchtfilterhuis gekregen met daarin een nieuw papieren filterelement. Dit komt uit een bestelbus (geen idee welk merk). De aansluiting voor de luchtinlaat op het motorblok is ongeveer 50 mm in doorsnee, de uitgaande kant van het luchtfilter is ongeveer 70 mm. Als ik dit filter nu aansluit met een verloop van 50 naar 70 mm, dan worden de hoge en middentonen inderdaad fors gedempt, maar daarvoor in de plaats komt een diepe dreun die zo mogelijk nog irritanter is.

De aanzuigzijde van het luchtfilter is gewoon open, doorsnede ongeveer 65 mm, hier zit dus geen conisch aanzuigbuisje aan.
Kan je nu stellen dat dit luchtfilter ongeschikt is of zijn er nog zaken die ik kan doen om die diepe dreun nog kwijt te raken?

Ik hoor het graag.

groeten,
Geert

[Marcel010]

Wij hebben ook een luchtfilter op onze boot, die komt met een slang vanaf de inlaat, dan een box met een papieren filterelement en dan met een slang naar de huid van de boot
waar een luchthapper zit.
Werkt prima en vrij weinig herrie.

[vuuren1]

Lage tonen zijn te beperken met het 'druk maken' van de inlaatlucht, ofwel er snelheid in brengen.

Cycloon filters zijn daar o.a. voor bedacht.
Maar dan is de keuze van de afmetingen belangrijk omdat en te grote unit te weinig luchtsnelheid heeft om de lage tonen te dempen.

[MARC33]

hoi Guerto,
De diameters zijn inderdaad meestal het probleem .
De uitlaat filter en inlaat motor zouden identiek moeten zijn om daar al geen verandering van doorstroming ( als ook verandering geluid )te krijgen

Is het filterhuis in metaal of in kunststof .? kunstof geeft ook een andere sound,minder klankkast .

Heel belangrijk is de aanzuiging van het luchtfilterhuis .( toevoer zuurstof)
Is er een mogelijk tot aansluiting ,rand ,uitsteeksel ?
Meestal zal origineel de filter voorzien zijn van een flexibele darm of aanvoerbuis ,waar hij zijn aanvoer gaat halen ( gelijk Marcel010 zegt )
Wanneer je aanvoer gaat halen buiten het schip zal dit het beste resultaat geven ivm met sound binnen het schip.
Buiten het schip zal het wel wat hoorbaar zijn mits het gebruik van een soort labyrint .
Een nadeel is dat de veroorzaakte onaangename reuk /damp in de motorkamer niet terug opgezogen zal worden .
Ik heb na wat te testing mijn aanvoer in de motorkamer laten aanzuigen .
Ik heb 2 aanzuigkanalen op mijn Ford die ik apart voorzien heb van kleine kunstof luchtfilters met papieren elementen in
(filter huizen van forkliften/ heftuigen )
Eerder was het mijn luchtfiltering die meer geluid produceerde dan de dieselmotor en na plaatsing filters is het de dieselklop die de bovenhand heeft .

Moest u laten aanzuigen in de motorruimte plaats dan een conische aanzuigteut zodat de snelheid van zuurstof oploopt en er minder sound is .
Had eerder ook als gedacht aan cycloonfilter ,maar volgens mij moeten die extra geplaatst worden omdat er niet altijd een filtering inzit .
Kan zijn dat er zijn met maar die heb ik nog niet gezocht / gevonden.

Ik heb zels al Volvo motoren tegekomen waar origineel alleen een ijzeren behuizing is zonder filtergaas of zo meer .
Vind dit ook raar ,misschien is dit ook al niet meer origineel .
Vetus had vroeger in zijn gamma filterhuizen om over de open filters te plaatsen .

veel succes
(zoiets geeft veel resultaat en voldoening )

Marc33

[Blacktoppie]

welliswaar uit de auto "pimp" scene maar wellicht werkt dit, het merk is green het type Storm.

[vuuren1]

Lage tonen zijn erg lastig te dempen. Als de buurman met een betonnen muur er tussen muziek hard aanzet hoor jij allen gebonk (lage frequenties).

Bij een dieselmotor moet je snelheid in de luchtaanvoer brengen dat dempt de lagere frequenties.
Snelheid maak je door weerstand aan te brengen in de luchtaanvoer, maar dat mag niet teveel zijn omdat de motor dan lucht tekort kan krijgen.

Vetus en Yanmar hebben geen filter maar dempers die dat redelijk goed aanpakken.

Een ouderwets filter met een convergerende tuit helpt ook maar niet genoeg.
Ik heb daar wel eens van die beruchte rubber ribbelslangen aangehangen en ook een meter zware rubber slang, dat werkte al een stuk beter.

De verbrandingslucht 100% van buiten halen via een luchtschelp is niet verstandig, dan wordt de motorkamer wel erg heet en worden de nare luchtjes ook niet afgezogen.
En als je de verkeerde slang gebruikt komt daar weer lawaai vanaf.
Verder kan een niet te groot cycloonfilter ook redelijk effectief zijn.

Ik heb er totaal geen last van met mijn yanmar met gedempte inlaat en maximaal geisoleerde motor ruimte.
De luchtaanvoer in die ruimte gaat ook nog door een labyrint kast.

Goed isoleren is niet goedkoop maar daarmee kom ik wel op 63 DBa bij maximaal vermogen (met het motorluik open is het 100 DBa).

[Marcel010]

Maar koele lucht is toch beter als warme lucht, of gaat dat niet op voor een dieselmotor?
Bij ons wordt het verder niet echt warm in de motorruimte eigenlijk.
Verder hebben wij ook nog een blower in de motorruimte staan met een slang naar een schelp in de huid.
Dit is niet echt gebruikelijk voor dieselmotoren toch?

Ik heb het vermoeden dat er vroeger een benzinemotor in onze boot heeft gezeten.