4 blads schroef 2:1 keerk. Resonantie of onbalans??

[KarelST950]

Een andere koppeling erachter lijkt me wel heel rigoureus !
Dan overweeg ik nog eerder gewoon terug te gaan naar de oude 18 duim 3 blad situatie.
Tuurlijk, ik snap ook niet waarom men in kruisers als deze zo'n hoog schroefastoerental neemt. Echter dit was de keerkoppeling die achter de indenor vandaan komt en ik dus al had. Keerkoppeling is perfect.
Wanneer ik vanuit niks zou moeten beginnen zou mijn voorkeur ook uitgaan naar een grotere vertraging

[SimondeDanser]

Misschien terug gaan naar je 3-blads schroef en deze 1" of 2" meer spoed laten geven.

[Wolf1]

Misschien terug gaan naar je 3-blads schroef en deze 1" of 2" meer spoed laten geven.

Hoe kom je hierbij we hebben geen idee hoeveel vermogen dat er af genomen wordt van de Mitsubishi S4Q2
En het probleem is resonantie maar van de fundatie weten we ook al niets, nog geen plaatje.
Alles wat gedaan wordt, gebeurt zomaar in het wilde weg, leveranciers die vinden !
Heb al verteld gaat lekker zo.
Even voor mijn meedenken is de brandstof HD pomp een lijn of roterende pomp ?
En als het een lijnpomp is zit hier een koudstart op ?

[KarelST950]

"Alles wat gedaan wordt gebeurt zomaar in het wilde weg"
Het enige wat ik "in het wilde weg" gedaan heb, is gewoon op een bepaalde dag in 2025 de kogel door de kerk gejaagd en gezegd ik neem een 4 blad. Niemand had LH liggen dus toen zelf gekocht. Wel diverse berekeningen gehad, de ene zegt 18x12x4 , de andere kwwm zelfs op 18x14 uit. Nou leek dat me wel zwaar.
Van de winter is alles vervangen; schroefas, flex kopp. En dus de schroef. Nieuwe as is kaarsrecht by the way. De oude was dat zeker niet!!
Op dat moment konden we blijven bij de 3 blad of gelijk naar 4. Dat is dus het enige bijzondere.

Zo gek idee zou de oude 3 blad niet zijn, en evt verstellen voor iets rustiger toeren. INDIEN de 4 blad een slecht idee geweest is. Dan kan altijd een jooren of kramer nog een schroefberekening doen om de juiste spoed te bepalen, voor ze zomaar een duim verstellen. Zojuist stond ik met dat schroefje in mijn handen om eens te bekijken of dat evt de moeite is om op te knappen. Denk het wel.

Fundatie is nog zoals deze er 50 jaar geleden ingelast is. Het enige wat ik gedaan heb is massief uitvullen met strip ivm andere montage hoogte dan de Indenor.

Het gaat er bij mij niet in dat een duim meer of minder, of een hogere of lagere uitlaatgastemp. het verschil maken in trilling aan boord.

[eagle]

Demperplaat (veren).

Gr, Eagle

[KarelST950]

Eagle, de demperplaat is een met rubbers. Ik weet het type niet uit mijn hoofd.

[eagle]

Vaste of zwevende binnengland?
Bij een vaste moet de nylon centreerring uit de Bullflex... Bij een zwevende er in.

Klinkt als interferentie; Twee massa-veersystemen die kritisch resoneren op frequenties die dicht bij elkaar liggen.
Soms zijn de amplitudes gelijkgericht; versterken elkaar. Dan weer tegengesteld; verzwakken elkaar. Zoek de basis trilling.

Laat de machine op drie cilinders werken; draai Een verstuiveraansluiting los; verandering? is er zwarte rook? Probeer alle 4 verstuivers.

Trilling in het roer? Verandering bij full rudder?

Hoe is het in de achteruit?

Gr, Eagle

[KarelST950]

Het is een centaflex schroefaskoppeling. Een m160. Dit moest vanwege de 5 duims flens. Anders had een M127 ook wel gekund. Vast binnenlager.
In achteruit doet hij het ook trouwens.
Roerstand geen verschil.

[eagle]

Ok,
Bulflex verhaal met de nylonring vervalt.
Demperplaat vervalt ook, zal wel een R&D zijn.

Hoelang/kort is het asdeel tussen gland en koppeling? As diameter?
Uitlijning ok?
Motorsteunen nieuw? Raakt er een de fundering? Goede verdeling over alle vier?
Alleen geluid? Of ook voelbare trilling?
Morsekabels...
Ook geluid bij In zn vrij?
Zingrand aan de prop?

Gr, Eagle

[KarelST950]

Ok,
Bulflex verhaal met de nylonring vervalt.
Demperplaat vervalt ook, zal wel een R&D zijn.

Hoelang/kort is het asdeel tussen gland en koppeling? As diameter?
Uitlijning ok?
Motorsteunen nieuw? Raakt er een de fundering? Goede verdeling over alle vier?
Alleen geluid? Of ook voelbare trilling?
Morsekabels...
Ook geluid bij In zn vrij?
Zingrand aan de prop?

Gr, Eagle

Asdeel is circa 20 centimeter. Dit was eerst minder, maar gland iets naar achter gebouwd om ruimte te hebben voor de centa. Eerst zat er een hele ouderwetse uitgeharde blokflex koppeling tussen.
Uitlijning al meerdere keren gecontroleerd ...
Niks raakt
Trillingen zijn als een hoorbare resonantie die door casco gaat maar ook dingen die makkelijk rammelen aan boord kunnen laten meetrillen. Bijvoorbeeld iets van de stoel wat weleens rammelt.
Zingrand inderdaad..