aandrijf probleem technodrive tmc 40

[jeppie65]

Goedendag , wie kan mij helpen met het volgende probleem met de keerkoppeling.

het betreft een technodrive 40 tmc van 2008 met circa 400 draaiuren.
het probleem heeft zich na de winterstalling geopenbaard. (Boot heeft sinds oktober stil gelegen)
en het probleem bestaat eruit dat bij koude motor en vervolgens het inschakelen van de versnelling, voor of achteruit, de schroefaas (nagenoeg) niet gaat draaien zonder dat ik extra veel gas geef.
bij stationair toerental gebeurt er niks maar als ik het toerental opjaag naar 1500-2000 toeren gaat de schroefas draaien en heb ik ook aandrijving.
eenmaal warm of na een behoorlijke periode stationair laten lopen is er niks meer aan de hand.

er klinken geen geluiden en er is geen lekkage en het oliepeil is ok.

wat zou dit probleem veroorzaken en hoe is dit op te lossen?

alvast dank voor alle adviezen.

[aquanaut]

Haalt het lever op de koppeling de voorgeschreven slag?
M.a.w. als je de bedienkabel losneemt en het lever op de koppeling met de hand bedient heb je dan ook dit probleem?
Wat voor olie zit er in de koppeling en staat dit op peil?

Overigens welkom op het watersportforum.

Aquanaut

[jeppie65]

dank voor je reactie.

de slag van de hefboom is in orde en je ziet en voelt dat de versnelling wordt ingeschakeld
er zit de voorgeschreven atf olie in en deze is op het bovenste peil.
ik heb al een oelieverversing gedaan door er olie uit te zuigen en nieuw in te doen zonder resultaat.
er is sinds de winterstalling niets aan veranderd en de boot is goed schakelend weggelegd...

[pascall]

Ik heb ook een technodrive, weet alleen niet wat voor type, uit het hooft attans, maar daar gaat geen ATF olie in maar gewone motorolie 15w 40.

[jeppie65]

Ik heb de gebruiksaanwijzing en op de website van technodrive en bij de leverancier is mij deze olie aangeraden.
Dit moest erin..

Wat ik gelezen heb op het www is er inderdaad een periode geweest dat er normale olie inging

Maar in degene waar nu het probleem mee is zeker niet.

[Simon de Danser]

@Jeppie65
Je geeft niet overtuigend antwoord op de vraag van Aquanaut. M.a.w. je hebt niet geprobeerd om je bedieningskabel
los te maken en dan met de hand de koppeling te schakelen zodat je er 100% zeker van bent dat de bedieningshendel
tot tegen de aanslag van de koppeling komt. Ik zou toch het advies van Aquanaut maar eens opvolgen want dat is de
enige methode om gericht een storing te kunnen zoeken en zodoende ook een bepaalde oorzaak uit te kunnen sluiten.

Mvg
Felix

[jeppie65]

OK ik ga vandaag de bedieningspanelen losmaken en handmatig schakelen en zien wat het effect is

Dank tot dusver en wordt vervolgd
Mvg

[broekie]

Weet je zeker dat de schroefas vrij draait?
Misschien heb je een steunlager? Dat kan vastzitten.
Iets is vast gaan zitten na een lange stilstand periode.

[jeppie65]

Vandaag de schakel kabels los gemaakt en handmatig de bak in vooruit neutraal en achteruit geschakeld met draaiende motor
Hij schakelt prima hetzelfde als met bekabeling.
Echter de vertraging van reageren op schakelen van de schroefas blijft aanwezig
Als de motor draait en de versnelling staat in neutraal kan ik de schroefas met de hand verdraaien en loopt mooi soepel
Ook als de motor niet draait is dit het geval
Het lijkt een geval van een te langzame opbouw van de benodigde werkdruk door?...
Het oliepeil staat op maximaal.

Rarara wie heeft enig idee wat hier de oorzaak is?


hiernaast heb ik ook op internet gevonden dat je de cones in de bak op een of andere wijze kunt afstellen door een moer bij de schakelhevel.

iemand ervaring mee?

[aquanaut]

Jeppie,

Een TMC40 heeft niets te maken met werkdrukken, het is een mechanische koppeling.
Aan de conussen valt niets te stellen, ook niet met moeren op de buitenzijde!

Nu dat je de kabel los hebt liggen,
Is de neutraalstand van de bedieningskabel ook daadwerkelijk de neutraalstand van het lever op de bak?
En haalt de kabel een volledige slag van minimaal 2 x 35 mm (gemeten in het bovenste gat op het lever)?

De enige stelmogelijkheid die dit soort koppelingen hebben is het verschuiven van het schakeljuk.
Als het juk is ingesleten krijg je de koppeling moeilijk UIT bedrijf, dit is er uit te stellen met het stelschroefje achter op het juk asje.
Als je zorgvuldig kunt sleutelen (goed tellen) kun je eens experimenteren met het stelschroefje.
Met inbusje vasthouden moertje lossen, kwartslagje in met het inbusje en weer vastzetten.
Als ik het zo bekijk denk ik dat de afstelling van de kabel niet deugt en de conussen of juk zijn ingesleten.
Dat betekend demontage en naar de specialist ermee.

Overigens wat voor motor staat er voor?

Aquanaut