keerkoppeling

[nanja]

Hallo ik heb een vraag ik wil mijn peugot dt 119 vervangen voor een peugot indonor dtp 50 op mijn peugot dt119 zit een hurth keerkoppeling en op de peugot dtp50 die ik wil kopen zit een ander type (welk weet ik niet moet de motor nog bezichtigen maar als ik de foto zie is het geen hurt keerkoppeling hij is iets langer) is het ook mogelijk om de hurth keerkoppeling over te zetten en waar moet ik dan rekening mee houden
Alvast bedankt voor het antwoord
Nanja

[FKZ]

Tja alles is mogelijk.

Je moet uitzoeken of de DTN 50 en DTN 119 dezelfde opname maat SAE hebben aan het vliegwiel. Dan kan je waarschijnlijk de adapter en demperplaat overzetten. Drinkwaard verkoop nog marinisatie en ombouw onderdelen voor peugeot motoren. Die kunnen je waarschijnlijk wel een antwoord geven en een prijs voor de onderdelen die je nodig hebt. Dan moet je wel weten welke KK er precies achter welke motor zit. Verwacht rond de 500 tot 1000 euro aan kosten voor extra onderdelen als ea niet past. Als er nog meer nieuwe onderdelen bij komen dan lopen de kosten op. Daarnaast blijf je dan zitten met een motor zonder KK en een KK zonder motor. Die zijn niet echt interessant om te kopen. Dan kan je beter alles bij elkaar houden en de DTN 50 compleet inbouwen en de 119 compleet verkopen. Persoonlijk zou ik naar een nieuwere motor zoeken. De fundatie moet je waarschijnlijk toch al aanpassen tussen de DTN 50 en de DTN 119.

[nanja]

bedankt voor het antwoord, ik zal hier rekening mee houden
Gr Nanja

[vuuren1]

Hallo ik heb een vraag ik wil mijn peugot dt 119 vervangen voor een peugot indonor dtp 50 op mijn peugot dt119 zit een hurth keerkoppeling en op de peugot dtp50 die ik wil kopen zit een ander type (welk weet ik niet moet de motor nog bezichtigen maar als ik de foto zie is het geen hurt keerkoppeling hij is iets langer) is het ook mogelijk om de hurth keerkoppeling over te zetten en waar moet ik dan rekening mee houden
Alvast bedankt voor het antwoord
Nanja

De 'langere' keerkoppeling zal een Velvet koppeling zijn, die heeft zoals de Hurth geen getrapte uitgang zoals Hurth,
De uitgaande as staat in lijn met de krukas, en bij Hurth zit daar een 'trap' in waardoor de motor hoger op de fundatie staat.
Van Hurth naar Velvet moet de motor omlaag en dat zal niet passen.

De Hurth koppeling kan je overzetten maar ook een DTP50 is zwaar antiek en zou ik nooit meer aan beginnen.
Mijn kennis van de Indenor motoren komt ook voort uit 'schade en schande' omdat de problemen talrijk zijn.
(dit forum staat er vol mee als je even de moeite neemt om te zoeken..)