Waarom SB wal houden en achterom kijken?!

[R.C.Grootveld]

Iedereen doet maar wat. Ik geef iedere huurder een cursus en bij dubbel geel leg ik maar uit dat ze best een sloepje tegengesteld kunnen verwachten die zelf zijn eigen brug kiest. Verder moet je tegenwoordig gaan varen als de brug rood+groen is maar het wel past, omdat alles op afstand bediend wordt en het contactje voor rood-uit ergens bovenin zit. Je wordt zelfs vermaand als je op groen wacht.

Bij Rood-Groen kan er anders nog best wel wat van de andere kant komen.
Want ook van de andere kant kunnen ze denken van 'het past toch' en de techneuten van tegenwoordig zullen er echt niet aan gedacht hebben, dat rood-groen alleen kan als de andere kant rood is.

Rood-groen of niet, ik wacht op groen tenzij ik expliciet de toestemming krijg om door te varen.

[Amersfow]

Hoe dan? Met rood groen heeft de andere kant rood. En is de gele lamp allang uit...

[Content]

Toch ben ik vaak genoeg tot de orde geroepen als ik door rood groen vaar. Rond Vinkeveen staat bij alle bruggen een bordje... wacht tot de brug geheel geopend is.

[R.C.Grootveld]

Hoe dan? Met rood groen heeft de andere kant rood. En is de gele lamp allang uit...

Er zijn zat lui die denken "Die lichten gelden alleen voor schepen voor wie de brug open moet".
Zelfs bij "groen" al eens een vader-met-klein-kind-in-een-A-C-Tijon-bootje tegen de richting in in m'n dode hoek gehad . . .

[R.C.Grootveld]

Toch ben ik vaak genoeg tot de orde geroepen als ik door rood groen vaar. Rond Vinkeveen staat bij alle bruggen een bordje... wacht tot de brug geheel geopend is.

Klopt, dus wacht ik gewoon op groen, tenzij ik expliciet toestemming krijg

[kajoe]

heelveel brug bedienaren van gemeentes en dergelijke hebben nog nooit cursus gevolgd zoals de nautische leer lijnen voor bedienaren van bruggen en sluizen .
zij zijn vaak niet op de hoogte van de nieuwste regels .
de moderne bruggen kunnen domweg geen groen aan bijde zijde geven wat vroeger wel mogelijk was geef groen blijft het rode licht er op tot het brugdeksel in uiterste stand staat .
zeker bij op afstand bediende bruggen (opeen enkele uitzondering na)
maar zoals gezegt er zijn hele volks stammen die kleuren blind zijn en altijd domweg door rood varen ,ook velen weten niet waar de gele lichten 1 dan wel 2 of ruiten voor dienen .
hier bij ons varen vele recreanten domweg door rood en dubbel rood bij een door scheepvaart seinen gescheiden vaarwater .hun antwoord bij aanspreken is bij bruggen mag je ook door rood en dubbel rood varen ,ach je het al zo veel besproken BPR en de kennis daar van .

[Svalk]

Ach ja, maar het zijn echt wel maar een paar boten die dit doen , de grootste hap weet echt waar men mee bezig is. Tenminste dat is mijn indruk. Ik vaar nooit door rood maar als ik groen-rood heb en ik zie niets aan de andere kant liggen en de brug is al ver genoeg open voor mij dan ga ik alvast, ik wil niet bij de klasse behoren die alles maar zo traag mogelijk doen om het verkeer maar op te houden als men daar überhaupt over nadenkt. Maar ook dit zijn ook wel de uitzonderingen en juist alle uitzonderingen werken irritaties op en dat is altijd al zo geweest en zal ook zo blijven.

[R.C.Grootveld]

de moderne bruggen kunnen domweg geen groen aan bijde zijde geven wat vroeger wel mogelijk was

Dan heb je wel heul veul vertrouwen in de techneuten die de (besturingssoftware) ontwikkeld hebben en de mensen die de specificaties ervoor opgesteld hebben.

Zeker in de huidige tijd, waarin alles 'naar de markt' (lees: zo goedkoop mogelijk) moet wordt er vaak heel weinig aandacht geschonken aan 'what if' scenario's .

En met 45 jaar ervaring in die wereld, denk ik dat ik wel van enige ervaring kan spreken.

[quichot]

Dat vertrouwen is terecht. Het is eenvoudig weg té simpel om een schakeling zo te ontwerpen dat het groen aan weerszijden uitsluit.
Wel zie je bij uitzendbureaubediening nog wel eens dat er verwarring is welk van beide kanten roodgroen moet krijgen. Ik ben meer dan eens al bezig geweest met opvaren toen groen ineens weer doofde, en de andere kant voorrang kreeg. Dus tegenwoordig kijk ik zelf wel wat er aan de andere kant dobbert voor ik doorzet.

Nu dat doorvaren bij roodgroen. Dat lijkt meer en meer de heersende mores te worden, dit ondanks de aankondiging van RWS hier streng op te gaan handhaven.
De ene keer staat de brugwachter druk te wenken dat je door moet zetten, de andere keer vragen ze over de marifoon of je de betekenis van roodgroen wel weet. En zoals altijd, dat doen ze nooit bij beroepsvaart. Nu laat me dat koud, maar bij sectorbediening op afstand kan een geirriteerde schermgluurder je bij een volgende brug voor straf een tijdje laat darren. Dus dan wacht ik maar braaf, of gok ik het zo dat rood uitgaat op het moment dat de boeg bij de brug is.

[Beemer]

Op Wilhelminakanaal bij Tilburg vorig jaar nog een ernstige reprimande gekregen bij doorvaren bij rood groen. Ik kreeg letterlijk via marifoon te horen: “misschien is dit in het Westen normaal, maar hier varen we niet door bij rood-groen; als u ….. dan ….”. Vooral dat laatste was lekker dreigend.

Dit jaar in Groningen en drente vaak überhaupt geen lichten op bruggen en sluizen. En als er al lichten zijn dan worden die veelvuldig of niet of verkeerd bediend.
Blijkbaar heeft iedere streek zijn eigen moraal wat betreft lichten.
Is soms wel lastig. Want als je dan een narrige ambtenaar tegenkomt die op zijn strepen gaat staan bij doorvaren bij rood-groen kun je nog tegen een vette prent aanlopen. Verweer is dan bij voorbaat een verloren zaak.