dieselmotor wil niet uit.

[rekked]

Hi,

Ik heb sinds een jaar of 2 een nieuwe motor in mijn boot, met de weinige tijd die heb ik gaat het werk langzaam om de boot werkend te krijgen.
Sinds kort heb ik een vreemd probleem, de motor (Peugeot) start snel en goed maar bij het uitzetten van het contact slot blijft deze draaien, niet "na-dieselen" maar gewoon op dezelfde kracht doordraaien.

Ik zal proberen uit te leggen hoe deze geschakeld is op het contact slot.
Contactslot 15 - Relais Solenoid
Contactslot 19 - Relais gloeien
Contactslot 17 - Relais starten
Contactslot 30 - voeding relais

Via de D+ van de dynamo gaat er een draad naar het controlelampje, en deze gaat verder naar contactslot 15
De B+ van de dynamo gaat naar de plus van de accu.

Alle aarde gaat terug naar de min pool van de accu

Starten gaat dus prima, het contactslot blijft na het starten op 15 staan, zet ik deze naar de ruststand of sleutel eruit, blijft de motor draaien, het controlelampje gaat ook weer branden en de motor gaat alleen uit als ik de voeding (op 30) naar de relais onderbreek.

Ik dacht zelf dat het de dynamo was echter is deze compleet gereviseerd een tijd terug, en het probleem speelde al voor de dynamo, hopelijk kan iemand mij helpen.

Hier is een soort van diagram

https://ibb.co/Qf7TBjk

[Wolf1]

Als de stop magneet "energized to run" is en de aansluiting aan 87a op het relais zou worden verwijderd, moet het werken.
Bezwaar van deze schakeling is dat bij een stroom storing de motor stopt, niet erg prettig op de rivier !
Gr. Wolf1

[eagle]

De stopklep zit achter/boven op het ronde stalen schottenpomphuis.
In rust (geen 12v) drukt middels een veertje een rubber klepje het toevoerkanaal dicht; motor stopt.
Bij draaiende motor staat er 12v op de magneetspoel, die trekt het klepje tegen het veertje in open; motor krijgt brandstof. (zg Power to Run).

Het komt voor dat het ankertje waar de klep op zit zwaar loopt in de geleiding van de magneetspoel, door vervuiling; het veertje is dan niet in staat om de klep op zijn zitting te drukken, waardoor de brandstof niet wordt afgesloten, en de motor niet stopt.

Eerst even elektrisch testen: Trek een van de stekkers van de klep eraf: motor moet stoppen / zal niet starten.
Helpt dit niet:
Klep uit de pomp schroeven (denk om de O-ring..). Het anker moet vanzelf uit de klep vallen (denk om de veer!). Eventueel schoonmaken.

Gr, Eagle

[rekked]

Als ik stroom van het circuit afhaal dan stopt de motor wel. Ligt het dan nog steeds aan de solenoid? Of moet ik ergens anders kijken?

[Navigo]

HH,

Kijk eens goed naar je schema, en dan met name naar de aansluitingen van je relais.
Daar zit je probleem.

no 85 en 86 zitten goed, je bedient het relais als je contact aanzet.
no 30 zit goed, dat is tenslotte de voedingskant(plus) voor je verbruikers.

Maar dan ga je fout.
Afhankelijk van of je solenoid wel/ geen voeding nodig heeft om te starten gebruik je of 87 of 87a. Niet beide.
Dus 1 draad naar de solenoid van of 87 of 87a en de andere draad van de solenoid gaat naar de min/ massa.

In jouw geval;
Trek maar een draad van; 87 naar de plus van de solenoid.
Trek maar een draad van de min/ massa naar de andere draad van de solenoid of als deze aan massa ligt hoef je helemaal geen draadje te trekken.

Navigo

[Wolf1]

Zie mijn eerdere opmerking !

Gr. Wolf1

[rekked]

Shit ik zie nu pas dat ik een verkeerd schema heb gepost...

Dit is de goede:

https://ibb.co/tYc5jqZ

[aadbloem]

Het lijkt me dat je moet gaan meten op de solenoid, kennelijk valt de spanning niet weg, de spanning die de magneet actief houd en de "kraan" open. Dan de draad verder volgen en uitzoeken waarom er spanning op blijft bij contact uitzetten. Misschien kom je uit op een sluiting in je contactslot. Meten is weten.

[rekked]

Het gekke is, dat als ik het controle lampje los draai de motor meteen uit gaat

[gewoonmich]

Shit ik zie nu pas dat ik een verkeerd schema heb gepost...

Dit is de goede:

https://ibb.co/tYc5jqZ

Dit schema klopt ook niet! Alle relais zitten aan elkaar gekoppeld bij 87 en bij 30. Sluit het solenoid relais maar aan zoals wolf schrijft. 87 niet met de andere relais verbinden.

En waarom heb je de relais dubbel getekend? Niet heel duidelijk zo.