Namen bij AIS weergave

[aadbloem]

Misschien heel naïef, maar waarom zou je je AIS uit willen zetten?

(beroeps)schippers willen zo nu en dan overtredingen onzichtbaar maken. AIS is (nog) geen wettelijk bewijs maar een schipper kan toch aangesproken worden wanneer hij bijvoorbeeld veel te hard vaart op water waar beperkingen gelden. Dan kan de AIS net even 'uitgevallen' zijn.
Ik heb een keer meegemaakt dat een snel varend leeg vrachtschip zijn AIS niet aan had staan in het julianakanaal op een stuk waar beperkingen gelden. Toen hij daarop aangesproken werd door een andere beroepsschipper reageerde hij quasi boos dat het wel aanstond. Nou dus niet, ik zag ook geen positie van hem terwijl hij mij opliep en de tegemoetkomende beroeps zag ik wel in beeld.

[quichot]

Misschien heel naïef, maar waarom zou je je AIS uit willen zetten?

Mijn serviceset is 100% solar. En dat gaat prima. Maar als ik afgemeerd lig vind ik het niet nodig om apparaten bij te hebben staan die ik niet gebruik.
En niks te verbergen? Ach, ik overnacht nog wel eens aan walletjes waar dat formeel niet mag. Dat hang ik patrouillevaartuigen in de buurt liever niet aan hun neus.

Aad, de AIS-verplichting werd gekoppeld aan de toezegging dat er niet mee mocht worden opgespoord en gehandhaafd. Of, en in welke mate dat verwaterd is weet ik niet.

[SimondeDanser]

Mijn serviceset is 100% solar. En dat gaat prima. Maar als ik afgemeerd lig vind ik het niet nodig om apparaten bij te hebben staan die ik niet gebruik.

Waar jij het hier over hebt is het al of niet uit zetten van het apparaat. Maar daar ging het niet over. Het ging over de zin of zo je wilt de noodzaak van het op "silent (stil)" zetten. In silent stand blijft het apparaat gewoon aan staan maar het zendt alleen je eigen positie niet meer uit.

Overigens zetten de Russische superjachten waar nu jacht op wordt gemaakt sinds de oorlog in Oekraine ook hun AIS veelvuldig uit of op silent terwijl het voor hun wel een verplichting is om te allen tijde een accurate positie uit te sturen via AIS.

Mvg Felix

[bas]

Bootjes zijn betrekkelijk makkelijk te koppelen aan een naam en adres. Het dievengilde hoeft dan enkel op marinetraffic o.i.d. te kijken waar je uithangt om ongestoord je huis leeg te kunnen halen. Als mijn huis leeg zou staan tijdens mijn afwezigheid zou dat een reden zijn om de AIS op silent te zetten zolang er geen verplichting is.

[aadbloem]

Aad, de AIS-verplichting werd gekoppeld aan de toezegging dat er niet mee mocht worden opgespoord en gehandhaafd. Of, en in welke mate dat verwaterd is weet ik niet.

Weet je nog die dikke beroeps die een sloepje mangelde in het A'dam-Rijnkanaal? De bemanning kon nog net op de wal springen toen het gemangeld werd. Video heeft hier ergens gestaan.
Die beroepsvent zette meteen zijn AIS uit, zijn pad was op Marinetraffic zichtbaar tot het ongeluk en daarna poetste hij de plaat naar Duitsland. Vent stond mooi op het filmpje dus uiteindelijk is hij wel gepakt maar stug volhouden: Ow sorry, niks van gemerkt

[SimondeDanser]

Bootjes zijn betrekkelijk makkelijk te koppelen aan een naam en adres. Het dievengilde hoeft dan enkel op marinetraffic o.i.d. te kijken waar je uithangt om ongestoord je huis leeg te kunnen halen. Als mijn huis leeg zou staan tijdens mijn afwezigheid zou dat een reden zijn om de AIS op silent te zetten zolang er geen verplichting is.

Hier heb je zeker een punt. Ik ga mijn silent schakelaartje heroverwegen.
Mvg Felix

[R.C.Grootveld]

Weet je nog die dikke beroeps die een sloepje mangelde in het A'dam-Rijnkanaal? De bemanning kon nog net op de wal springen toen het gemangeld werd. Video heeft hier ergens gestaan.
Die beroepsvent zette meteen zijn AIS uit, zijn pad was op Marinetraffic zichtbaar tot het ongeluk en daarna poetste hij de plaat naar Duitsland. Vent stond mooi op het filmpje dus uiteindelijk is hij wel gepakt maar stug volhouden: Ow sorry, niks van gemerkt

Van Breukelen (plaats incident) naar Duitsland vergt toch wel een paar schuttingen en het lijkt me sterk dat zo'n schip zonder AIS door een sluis komt zonder daar op zijn minst op gewezen te worden.

[R.C.Grootveld]

Bootjes zijn betrekkelijk makkelijk te koppelen aan een naam en adres.

Hoe dan?

[R.C.Grootveld]

AIS is (nog) geen wettelijk bewijs

En als de datastream die de AIS-A systemen uitzenden net zo (on)betrouwbaar is als die van AIS-B, zal dat ook niet gebeuren ook.
Ik zou vorig jaar in Amsterdam gelegen hebben, maar ben daar al minstens 10 jaar niet geweest.
Is tot op de bodem uitgezocht door de diverse instanties, maar was op niets anders terug te voeren dan: Fout in de data transmissie, ofwel het zg Spook-Bitje (zoals we dat in de IT sector noemen)

[bas]

Hoe dan?

Thuishaven is 9 van de 10 keer de woonplaats van de eigenaar. Met een beetje mazzel is het een brave schipper met naam en telefoonnummer achter het raam en zetten ze de rest van de benodigde info zelf op facebook o.i.d.. zo niet even posten op een zaterdag bij de jachthaven en achter de eigenaar aan rijden naar zijn huis. Of je zoekt een rijke stinkerd uit die zijn boot achter zijn huis heeft liggen. Staat er ergens een kadasternummer ingehakt dan is het ook vrij makkelijk op te vragen voor een paar centen.

Zomaar een paar tactieken die ik hier snel verzin, het gilde zal er nog wel een arsenaal aan doortrapte technieken achteraan kunnen plakken en als ze willen doen ze het toch wel maar probeer het zelf niet makkelijker voor ze te maken.