Ik ging voor een weerstandvlottertje.
Wat er niet in zit kan ook niet stuk.

Dat is zeker een overweging waard.
Maar 2 tankgevers + adapters zijn uiteindelijk duurder dan de Victron GX 140 Tank.

Oh, je had maar halve info verstrekt

….. De VDO watertankvlotter krijg ik maar niet aan de praat.
Dat is zo'n ding, bestaande uit 2 staven, met bruggetjes daartussen.
Er zit boven onder de dop een schakelaar met 0 en 1.
Volgens informatie moet deze op 1 staan, dan wordt een weerstandswaarde doorgegeven waarop de Cerbo kan meten……

Foei Yep!!

Ik heb er ook een in de stronttank.
Maar stront aan de staaf betekent een slechte meting.
Ooit komt daar een US gever in.
En dit soort gevers kunnen vermoedelijk ook op de GX 140 Tank.

Wel een buisje der omheen zetten hoor

Zo, de opbouw kan bijna beginnen, eerst nog even dashboardmateriaal scoren.
Meterkast is genettoyeerd, overtollige bedrading exit, zekeringautomaten geordend, relais en bedrading geplaatst en nog heeeeeel veel meer.

Het is een giga klus, mede vanwege het samenkomen in de meterkast van alles dat op 24V draait.
Maar het is wel een leuk project en leert me nog veel meer over de elektra op de boot.

Nope schreef:Oh, je had maar halve info verstrekt

….. De VDO watertankvlotter krijg ik maar niet aan de praat.
Dat is zo'n ding, bestaande uit 2 staven, met bruggetjes daartussen.
Er zit boven onder de dop een schakelaar met 0 en 1.
Volgens informatie moet deze op 1 staan, dan wordt een weerstandswaarde doorgegeven waarop de Cerbo kan meten……

Opgelost.
4-20 mA gever (water) zit nu op GX Tank 140 en de weestandgever (diesel) direct op de Cerbo.
Werkt nu perfect

Nu nog ff een current loop vuilwatertanksensor aanschaffen.

Zeker.
Maar ik leef al 6,5 jaar zonder fatsoenlijke meting.
De praktijk heeft geleerd dat de tank elke 8 tot 9 dagen even moet kakken .
Dus er is een automatisme ontstaan om dat elk weekend even te doen.

Dus? Nu weer geen sensor?